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制動單元能量消耗型：制動單元就是一個受電壓控制的“開關(guān)”，由于內(nèi)部核心部件是一個斬波電路，所以制動單元也叫斬波器，主要通過檢測直流電壓,判斷是否超過啟動閥值,之后對內(nèi)部的IGBT做控制，當(dāng)電壓超過某一個值，晶閘管導(dǎo)通，制動轉(zhuǎn)矩的大小可以跟據(jù)負(fù)載所需的制動力矩（即再生能量的高低）由變頻器加制動單元控制。因此再生制動最適用于在正常工作過程中為負(fù)載提供制動轉(zhuǎn)矩，變頻器直流回路中并聯(lián)一個制動電阻，通過檢測直流母線電壓來控制一個功率管的通斷。在直流母線電壓上升至700V左右時，功率管導(dǎo)通，將再生能量通入電阻，以熱能的形式消耗掉，從而防止直流電壓的上升。由于再生能量沒能得到利用，因此屬于能量消耗型。同為能量消耗型，它與直流制動的不同點是將能量消耗于電機之外的制動電阻上，電機不會過熱，因而可以較頻繁的工作。

并聯(lián)直流母線吸收型：適用于多電機傳動系統(tǒng)（如牽伸機），在這個系統(tǒng)中，每臺電機均需一臺變頻器，多臺變頻器共用一個網(wǎng)側(cè)變流器，所有的逆變部并接在一條共用直流母線上。這種系統(tǒng)中往往有一臺或數(shù)臺電機正常工作于制動狀態(tài)，處于制動狀態(tài)的電機被其它電動機拖動，產(chǎn)生再生能量，這些能量再通過并聯(lián)直流母線被處于電動狀態(tài)的電機所吸收。在不能完全吸收的情況下，則通過共用的制動電阻消耗掉。這里的再生能量部分被吸收利用，但沒有回饋到電網(wǎng)中。

能量回饋型：能量回饋型的變頻器網(wǎng)側(cè)變流器是可逆的，當(dāng)有再生能量產(chǎn)生時，可逆變流器將再生能量回饋給電網(wǎng)，使再生能量得到完全利用。但這種方法對電源的穩(wěn)定性要求較高，一旦突然停電，將發(fā)生逆變顛覆。

變頻器為了降低再生能量，將會自動增加電機轉(zhuǎn)速，試圖降低再生電壓，但是因再生能量過高，所以并不能阻止過電壓的發(fā)生。外接制動單元制動電阻提高工作頻率，防止過電壓現(xiàn)象

7.大小車制動電阻，起重機提升主副鉤剎車電阻：制動電阻和制動單元是兩個獨立的設(shè)備，盡管它們總是連在一起使用，區(qū)別很明顯。制動電阻就是電阻，用來消耗能量的。在制動單元導(dǎo)通的前提下，馬達(dá)減速過程中產(chǎn)生的再生能量將以能耗的方式消耗在制動電阻上，從而提高變頻器的制動性能以及縮短變頻器的制動時間。當(dāng)變頻器帶動的電機或其他感性負(fù)載在停機的時候，一般都是采用能耗制動的方式來實現(xiàn)的，就是把停止后電機的動能和線圈里面的磁能都通過一個別的耗能元件消耗掉,從而實現(xiàn)快速停車。當(dāng)供電停止后，變頻器的逆變電路就反向?qū)?，把這些剩余電能反饋到變頻器的直流母線上來，直流母線上的電壓會因此而升高，當(dāng)升高到一定值的時候，變頻器的制動電阻就投入運行，使這部分電能通過電阻發(fā)熱的方式消耗掉，同時維持直流母線上的電壓為一個正常值。制動電阻簡稱“ (鋁殼電阻器RXLG) 、 (波紋電阻器RXHG) 、(不銹鋼電阻器ZX16)、 (制動電阻箱BRU) 、(功率電阻柜PRU)、負(fù)載電阻柜"瓦藍(lán)科技在變頻器行業(yè)內(nèi)有較高的美譽度。