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LORD流動性可控新型流體智能材料MRF-122EG磁流變液磁流變MR流體使用說明哪里購買價格

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磁流變液（ 簡稱MR流體）屬流動性可控的新型流體，是智能材料中研究較為活躍的一支。在外部無磁場時呈現(xiàn)低粘度的牛頓流體特性。在外加磁場時呈現(xiàn)為高粘度、低流動性的賓漢流體。液體的粘度大小與磁通量存在對應(yīng)關(guān)系。這種轉(zhuǎn)換能耗低、易于控制、響應(yīng)迅速（毫秒級）。

LORD洛德磁流變液/磁流變（MR）流體能針對可控耗能應(yīng)用，及時、準(zhǔn)確且適當(dāng)?shù)仨憫?yīng)各種級別的磁場，如：制動器、減震系統(tǒng)和阻尼器。當(dāng)暴露于磁場中時，洛德磁流變流體能實(shí)現(xiàn)瞬時流變，從自由流動的液體變成屈服強(qiáng)度可控制的半固體并且可逆。所有洛德磁流變流體的響應(yīng)時間都小于5毫秒，但其確切時間取決于設(shè)備的設(shè)計(jì)。我們的所有流體均為灰色，在適當(dāng)攪拌下極容易再分散。流體中所含的鐵微粒介于1到20微米之間。

LORD以能成為BWI公司的MR流體技術(shù)供應(yīng)商而感到驕傲，該技術(shù)用于他們的MagnerideTM 初級懸掛系統(tǒng)，屬于汽車應(yīng)用。該系統(tǒng)于2002年引進(jìn)，現(xiàn)在已應(yīng)用到了一百多萬輛車上，涉及多個汽車制造商，包括：法拉利、奧迪、通用汽車、路虎等等。洛德磁流變技術(shù)被廣大的汽車制造商迅速采納，從高性能的跑車到SUV，充分證明了汽車行業(yè)對該技術(shù)能夠?yàn)槠噹砀咝阅堋⒖煽啃院湍途眯缘男判摹?/p>

汽車懸掛系統(tǒng)

我們的磁流變（MR）技術(shù)將汽車懸掛減振系統(tǒng)的性能提升到了的高度。在MR懸掛裝置中，可控的MR流體取代了各個減振器中的傳統(tǒng)液體。在傳感器監(jiān)測路面和汽車狀態(tài)的同時，控制器以每秒上千次的速度修正MR懸掛的阻尼特性。這能夠 改善汽車的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性，可用于提高各類車輛的駕乘特性，從高端的跑車，到轎車和SUV，均可使用。在2002款的車型上 引進(jìn)后，MR懸掛現(xiàn)在已在若干汽車廠家的幾十種車型上應(yīng)用，例如：

奧迪TT

奧迪R8

別克盧塞恩

法拉利599GTB等等

特性與優(yōu)勢

1、沖擊與振動控制 - 可提供穩(wěn)定的轉(zhuǎn)彎和優(yōu)良的路面沖擊與振動的隔離

2、活動部件更少，制造復(fù)雜性 - 相比傳統(tǒng)的可控減振系統(tǒng)，活動部件更少；相比閥型半主動阻尼系統(tǒng)，部件減少了60

3、低功耗 - 該系統(tǒng)四支阻尼器中的功率峰值僅為每支20瓦

4、運(yùn)行更安靜 - 相比基于傳統(tǒng)伺服閥技術(shù)的系統(tǒng)，運(yùn)行更安靜

5、耐久性試驗(yàn)和認(rèn)可 - 高分通過所有有關(guān)懸掛裝置的汽車耐久性試驗(yàn)，并獲得了 的兩大汽車部件制造商的認(rèn)可。五年多的連續(xù)批量供應(yīng)以及8級汽車座椅懸掛裝置數(shù)十億英里的無故障運(yùn)行，進(jìn)一步驗(yàn)證了這項(xiàng)技術(shù)的耐久性

6、乘客保護(hù) - 提供連續(xù)優(yōu)化的、可復(fù)位式安全解決方案，為各種體形、身高、體重和位置的乘客提供的碰撞安全性。通過將MR無級控制與 的傳感器結(jié)合，MR乘客保護(hù)系統(tǒng)可根據(jù)沖擊的嚴(yán)重性和乘客的體形進(jìn)行調(diào)整，提供保護(hù)

7、的沖擊響應(yīng) - 基于乘坐者的實(shí)際特征以及車輛上受到的沖擊，實(shí)現(xiàn)乘客保護(hù)系統(tǒng)的平順、連續(xù)和自動的控制

8、動態(tài)沖擊響應(yīng) - 在持續(xù)的瞬態(tài)沖擊下，允許對乘客保護(hù)設(shè)置的重新優(yōu)化

9、尺寸更小 - 耗散能量密度比任何其它可控材料技術(shù)高

10、毫秒級的響應(yīng)時間 - 在10毫秒內(nèi)響應(yīng)沖擊力

工業(yè)懸掛系統(tǒng)

卡車司機(jī)和重型機(jī)械操作人員通常需要長時間處在艱苦和振動的環(huán)境中。駕乘質(zhì)量不僅是涉及操作人員安全的問題，還事關(guān)乘客和周圍人群。當(dāng)行駛在崎嶇的路面上時，座椅在底端和頂端止動點(diǎn)之間來回的垂直運(yùn)動，可能導(dǎo)致操作人員失去控制。如果座椅撞擊到底端止動點(diǎn)，背部可能受傷。如果座椅撞擊頂部止動點(diǎn)，頭部可能會碰到車頂，或者手腳可能會失去車輛控制。

為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，我們開發(fā)了自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了我們的磁流變（MR）流體。其特點(diǎn)在于：它能改變懸掛裝置的設(shè)置去適應(yīng)不同的行駛或路面條件。與帶固定阻尼的被動懸掛裝置不同，自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)可每秒鐘數(shù)千次調(diào)整阻尼率，從而提高動態(tài)穩(wěn)定性。

產(chǎn)品信息：

LORD MRF-122EG磁流變液/磁流變（MR）流體，用于一般用于可控制的能量消散應(yīng)用(耗能等應(yīng)用的沖擊)，如減震器(沖擊），阻尼器和制動器。

MRF-122EG磁流變液/MR流體是微米大小的可磁化顆粒在載體流體中的懸浮液。當(dāng)暴露于磁場時，MRF-122EG流體的流變性可逆地且瞬時地從自由流動的液體變?yōu)榫哂锌煽厍?qiáng)度的半固體（半固態(tài)）。改變施加的磁場的強(qiáng)度地并成比例地控制流體的一致性或屈服強(qiáng)度（地和按比例地改變所施加的磁場的強(qiáng)度來控制流體的一致性或屈服強(qiáng)度）。

MRF-122EG液可用于閥模式（流體可用于閥模式）（流體流過孔）或剪切模式（兩個表面之間的流體剪切）。在沒有磁場的情況下，MRF-122EG流體自由流動或允許自由移動。在施加磁場時，流體的顆粒以鏈狀方式與磁場方向?qū)?zhǔn)，從而與磁場的強(qiáng)度成比例地限制流體在間隙內(nèi)的移動。

特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)

快速響應(yīng)時間–立即響應(yīng)并可逆地響應(yīng)磁場的變化(即時響應(yīng)和可逆磁場中的變化)。

動態(tài)屈服強(qiáng)度-在存在磁場的情況下提供高屈服強(qiáng)度(提供高屈服強(qiáng)度的磁場的，在不存在磁場的情況下提供低的屈服強(qiáng)度;允許寬范圍的可控性。(在沒有磁場的屈服強(qiáng)度低，允許廣泛的可控性)。

耐溫性- 在寬溫度范圍內(nèi)一致性(耐高溫-執(zhí)行一致在整個溫度范圍內(nèi))，滿足要求苛刻的應(yīng)用，如減震器的要求。

硬沉降抗性- 提供高抗硬沉降性;容易再分散。

非研磨–制定不研磨設(shè)備中的磁流變液的應(yīng)用(配制成不磨損使用MR流體的裝置)。典型屬性*

外觀出現(xiàn)深灰色液體

粘度，Pa-s @ 40℃（104°F）

計(jì)算為斜率500-800秒-1

0.042±0.020

密度，克/立方厘米（磅/加侖）（密度，克/立方厘米（磅/加侖）

2.28 (2.48)

按重量計(jì)算的固體含量（固體含量按重量），％?

72閃點(diǎn)，°C（°F）（華氏度）

> 150 gt; 302）?

工作溫度，°C（°F）:-40至 130（-40至 266）

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