APC空調安裝售后維修
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應用高能效比的渦漩式壓縮機。渦漩壓縮機的活動部件的減少使機組的噪聲及震動降低很多；壓縮機的壓縮過程連續(xù)、平穩(wěn)；壓縮機的排氣過程旋轉角度超過540度；在吸氣及壓縮過程中沒有熱量交換；在壓縮過程中制冷劑氣流方向沒有改變；減少了氣流損失；渦漩式壓縮機無需高、低壓閥門；減少了閥門容積損失，專利的動、靜渦旋脫離技術可有效防止產生液擊；啟動電流低。同類壓縮機能效比高，達到3.4。
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許昌艾默生精密空調代理
方法一
艾默生精密空調熱負荷計算，各系統(tǒng)累加法
（1）設備熱負荷：
Q1=P×η1×η2×η3（KW）
Q1：計算機設備熱負荷
P：機房內各種設備總功耗（KW）
η1：同時使用系數(shù)
η2：利用系數(shù)
η3：負荷工作均勻系數(shù)
通常，η1、η2、η3取0.6～0.8之間，考慮制冷量的冗余，通常η1×η2×η3取值為0.8。
（2）機房照明熱負荷：
Q2=(C×S)/1000（KW）
C：根據(jù)國家標準《計算站場地技術要求》要求，機房照度應大于2001x，其功耗大約為20W/
。以后的計算中，照明功耗將以20W/m2為依據(jù)計算。
S：機房面積
（3）建筑維護結構熱負荷
Q3=K×S/1000（KW）
K：建筑維護結構熱負荷系數(shù)（50W/m2機房面積）
S：機房面積
（4）人員的散熱負荷：
Q4=P×N/1000（KW）
N：機房常有人員數(shù)量
P：人體發(fā)熱量，輕體力工作人員熱負荷顯熱與潛熱之和，在室溫為21℃和24℃時均為130W/人。
（5）新風熱負荷計算較為復雜，我們以空調本身的設備余量來平衡，不另外計算。
以上五種熱源組成了機房的總熱負荷，即機房熱負荷Qt=Q1+Q2+Q3+Q4。由于上述（3）（4）（5）計算復雜，通常是
例，其2007年度共生產1600萬套家用空調，其中30萬套是從美國艾默生公司采購的壓縮機。
除家用空調外，我國商用空調對外國高能效壓縮機的依賴度也較高。據(jù)了解，能節(jié)能40%的數(shù)碼渦旋壓縮機目前只有
美國艾默生公司能夠提供。國內海爾、美的、格力的高端產品都采用了這種壓縮機。
業(yè)內人士認為，提高中國空調能效水平將在一定程度上加深國內企業(yè)對國外上游企業(yè)的依賴程度。
產品價格是關鍵
“其實，節(jié)能空調發(fā)展情況好不好，歸根結底還是要看消費者的接受度，其中重要的就是價格?！币晃黄髽I(yè)人士對
記者說，現(xiàn)在消費者對高節(jié)能產品不買賬的原因是產品價格太高，一級產品要比五級產品貴一半以上。
對于未來一二級產品的降價空間，格力空調總裁董明珠在接受記者專訪時說，隨著產品規(guī)模的變化，一二級產品的價
格也會隨之變化，但是需要技術創(chuàng)新，有了替代性產品，價格才會走低；第二要規(guī)模大，因為生產一兩臺和一百臺的
成本是不一樣的。
艾默生環(huán)境優(yōu)化技術亞太區(qū)總裁包仕偉對記者表示，隨著高效產品的增加，高節(jié)能產品價格肯定會有所下降，反之，
銷量也會推動技術的發(fā)展。
“雖然節(jié)能產品銷售量的數(shù)值變化不是很大，但是發(fā)展速度非?？捎^。從目前來看，能效和節(jié)能產品今后發(fā)展速度會
更快?！卑藗フJ為，節(jié)能技術不可能被一個企業(yè)壟斷，越來越多不同種類的節(jié)能技術會刺激節(jié)能市場的進一步擴大，從
而降低產品價格。
方法二
機房熱負荷計算方法二：設計估算與事后調整法
數(shù)據(jù)中心機房主要的熱負荷來源于設備的發(fā)熱量及維護結構的熱負荷。
因此，要了解主設備的數(shù)量及用電情況以確定機房專用空調的容量及配置。根據(jù)以往經驗，除主要的設備熱負荷之外的其他負荷，如機房照明負荷、建筑維護結構負荷、補充的新風負荷、人員的散熱負荷等，如不具備精確計算的條件，也可根據(jù)機房設備功耗及機房面積，按經驗進行測算。
采用“功率及面積法”計算機房熱負荷。
Qt=Q1+Q2
其中，Qt總制冷量（KW）
Q1室內設備負荷（=設備功率×1.0）
Q2環(huán)境熱負荷（=0.12～0.18KW/m2×機房面積），南方地區(qū)可選0.18，而北方地區(qū)通常選擇0.12
方法二是對復雜科學計算的工程簡化計算方法。這種計算方法下，通常容易出現(xiàn)計算熱量大于實際熱量的情況，因為機房專用空調自動控制溫度并決定運行時間，所以多余的配置可以作為冗余配置，對機房專用空調的效率與耗電量不大。本文以方法二推導數(shù)據(jù)中心機房專用空調配置與能效計算。
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數(shù)據(jù)中心機房專用空調配置
設定數(shù)據(jù)中心的IT類設備為100kW，并且固定不變。根據(jù)上述方法二，還需要確定機房的面積。
再假定數(shù)據(jù)中心的熱負荷密度為平均熱負荷密度，即4kW/機柜。也就是說平均每個機柜為4kW的熱負荷。
數(shù)據(jù)中心的機柜數(shù)量為：100kW/4kW=25臺機柜
按國家標準GB50174-2008《電子信息系統(tǒng)機房設計規(guī)范》[3] 有關機柜占地面積計算方法，當電子信息設備尚未選形時，可按下式計算：
A=FN
式中 F——單臺設備占用面積，可取3.5~4.5（m/臺）
N——計算機主機房內所有設備的總臺數(shù)。
取每個機柜的占地面積為中間值4m/臺，那么數(shù)據(jù)中心的面積為：
25臺機柜×4m/臺=100m2
假定環(huán)境熱負荷系數(shù)取0.15kW/m2，則數(shù)據(jù)中心機房總熱負荷為：
Qt=Q1+Q2=100kW+100×0.15=115kW
數(shù)據(jù)中心送風方式選擇：按國家標準要求，采用地板下送風，機柜按冷熱通道布置。
機房專用空調選擇：機房空調通常分為DX（直接制冷）與非直接制冷（包括各類水制冷系統(tǒng)等），先討論直接制冷系統(tǒng)的機房空調。不同廠家有不同型號的機房專用空調，以某品牌的機房空調為例，應配置的機房空調為：
兩臺某系列機房空調，在24℃相對濕度50%工況下，每臺制冷量為60.6kW，兩臺空調的總制冷量為121.2kW，略大于115kW的計算熱負荷。
根據(jù)國家標準GB50174-2008《電子信息系統(tǒng)機房設計規(guī)范》[3] 的數(shù)據(jù)中心空調配置建議，數(shù)據(jù)中心通常建議采用N+M（M=1，2，…）配置形式，提供工作可靠性與安全性。
假設本數(shù)據(jù)中心采用N+1方式配置，即為2+1方式配置3臺該系列的機房空調，實現(xiàn)兩用一備工作[4] 。
近日我們新聞節(jié)目報道了中央空調由于不及時清潔，而導致病菌傳播，危害公眾衛(wèi)生的情況。其實有關空調清潔的規(guī)范早在2003年就已頒布，但這一規(guī)定卻一直未能得到有效執(zhí)行。
記者隨同江蘇省衛(wèi)生部門工作人員，對一家高檔酒店的中央空調衛(wèi)生情況進行了抽查。這家有著幾十年歷史的酒店一共有30多套中央空調系統(tǒng)，但是直到去年年底，才次對其中的5套系統(tǒng)進行了清潔。
清潔人員：里面非常臟，清理出大量的裝修垃圾，還有動物尸體。
我國目前有超過500萬個中央空調使用單位，并且以每年10％的速度遞增，但對于中央空調的清洗情況卻并不樂觀?？照{長期不清洗會引起哮喘等各種過敏性疾病，嚴重的還可能誘發(fā)死亡率較高的軍團菌疾病。
2003年衛(wèi)生部出臺的《公共場所集中空調通風系統(tǒng)衛(wèi)生規(guī)范》規(guī)定，空調過濾器、冷凝器等部分每年必須進行一次檢查清洗，目前我國也有專業(yè)的中央空調清洗公司，但由于目前空調清洗費用較高，而對不清洗中央空調的單位處罰力度過輕，導致目前國內大部分公共場所的中央空調的清潔規(guī)定有令難行。
周艷琴上海衛(wèi)生監(jiān)督所副所長：比如集中式空調如果它幾項衛(wèi)生指標不及格我多只能罰他八百塊錢，而他清洗一個集中式空調他要花上幾十萬塊錢
目前，北京市正在制定國內部，關于公共場所中央空調衛(wèi)生管理的地方法規(guī)，預計這一法規(guī)將于今年8月份正式出臺。同時我國也正在加緊修訂《公共場所衛(wèi)生管理條例》，新的法規(guī)將大大加重處罰力度。
楊霞衛(wèi)生部監(jiān)督局環(huán)境與傳染病處處長：我們打算在這個條例里要加大對公共場所集中空調這塊監(jiān)督管理，主要就是強調對公共場所空氣質量的管理，加大監(jiān)督的力度。
據(jù)專家介紹，對空調進行定期清洗，不僅能夠減少和避免疾病的傳播，同時還能提高中央空調工作效能，節(jié)約能源。
空調制冷系統(tǒng)中有水份滲入造成制冷不足
在制冷系統(tǒng)中有一個部件是干燥罐(瓶)，它的一個主要任務就是吸收制冷劑中的水份，以防制冷劑中水份過多導致制冷量下降。但當干燥罐內干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時，則水份就不能再被濾出，當制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時，由于其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現(xiàn)象，并導致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。
檢修方法：停機一會，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認系統(tǒng)中有無水份的重要方法。為了更好地檢測系統(tǒng)中水份的多少，有些汽車上所使用的干燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水份過多，干燥劑便成紅色，這在該車干燥罐上的側視液孔上是可以看到的。
凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時，重新對系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。
系統(tǒng)中有空氣也是導致制冷不足的原因之一
空調系統(tǒng)中一旦有空氣進入，將會造成制冷管壓力過高，制冷劑循環(huán)不良同樣也引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。
壓縮機驅動帶過松的檢查
空調壓縮機驅動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮制冷劑的輸送下降，從而直接使空調系統(tǒng)制冷能力下降。
檢修方法：在發(fā)動機停轉時，在驅動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉90°為佳，若轉動角度過多，則說明驅動帶松馳，應拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。
冷凝器散熱能力下降，也會導致空調制冷能力下降
由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動機前方的冷凝器表面會有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過松，風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降。
檢修方法 ：應用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風扇故障也應及時排除。
其它方面的原因
諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現(xiàn)象，均會導致出現(xiàn)類似驅動帶過松的“打滑”現(xiàn)象。倘若蒸發(fā)器表面結霜，吹風電機轉速下降等問題，也會造成制冷量不足。當然，倘若壓縮機磨損或閥門關閉不嚴，也會造成空調制冷量不足。
空調制冷系統(tǒng)出現(xiàn)的制冷不足、制冷效果變差等故障，一般是由于制冷密封性出現(xiàn)問題較為多見。因為現(xiàn)在轎車所用的制冷劑滲透性強。所以對系統(tǒng)的密封性要求也相應較高，在制冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造成的制冷不足的故障現(xiàn)象。
END
注意事項
對空調系統(tǒng)部件加強維護保養(yǎng)，冷凝器片表面注意清潔，保證散熱效果；
對系統(tǒng)壓力進行檢測，確認冷媒加注量及管路是否暢通；
檢查熔絲及接插件是否工作良好
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DataMate3000 精密空調系統(tǒng)
DataMate 3000系列小功率專用空調產品系列，包括單相220V、三相380V兩種主電源模式，制冷量包括5.5kW（壓縮機功率2HP）、7.5kW（壓縮機功率3HP）、12.5kW（壓縮機功率5HP）等多個功率段，功能包括單冷、制冷+加熱、制冷+加熱+加濕等多種配置。
簡介：
DataMate3000 系統(tǒng)是一種小型的精密環(huán)境控制系統(tǒng)，專為電子設備的冷卻而設計，適用于設備室或計算機房的環(huán)境控制。具有高可靠性，從而能保證精密設備諸如敏感設備、工業(yè)過程設備、通信設備和計算機等設備擁有一個合理的運行環(huán)境。
該系統(tǒng)目前室內機有兩個系列：標準系列和S系列。標準DME3000包括7.5kW、12.5kW兩個冷量檔的機組，主要應用于380V三相配電的場合；DME3000 S系列則包括5.5kW、7.5kW兩種制冷量的機組，主要針對220V單相配電場合。客戶可以根據(jù)機房的實際情況靈活選擇。
該系統(tǒng)目前室外機同樣有兩個系列，標準型和低溫LeeTemp型兩種室外機，其中低溫LeeTemp型室外機適用于較標準型更低的環(huán)境溫度1。
系統(tǒng)采用分體落地式結構，由室內機和室外機兩部分構成。室外機為風冷式冷卻。
系統(tǒng)標準配置有制冷組件，可以對環(huán)境溫度進行精確控制。另外提供加熱器和加濕罐選配件，可以對環(huán)境濕度進行精密控制。如果設備僅用于制冷，則無需選配加熱器和加濕罐。
DataMate3000系統(tǒng)具有微處理控制器，可根據(jù)程序的設定值和室內環(huán)境條件，自動切換所需的功能（制冷或制熱、除濕或加濕）。
DataMate3000 精密空調系統(tǒng)特性及優(yōu)勢
專業(yè)開發(fā)- 作為設備機房整體化解決方案的一部分，DataMate3000空調系統(tǒng)專為電子設備的冷卻而開發(fā)，能保證精密設備諸如敏感設備、工業(yè)過程設備、通信設備和計算機等設備擁有一個合理的運行環(huán)境；
體貼設計-機組著眼于設備間的實際應用而設計，力求不破壞設備間的整體布局，同時保證現(xiàn)場的安裝和維護方便；
節(jié)約空間-僅僅只需要1.4m2的占地面積（S系列只需要1m2）；
精密控制-機組的精密控制系統(tǒng)能實現(xiàn)對室內環(huán)境的精確控制，大限度的保證設備的安全工作與穩(wěn)定運行；
優(yōu)秀人機界面-中/英文大屏幕LCD背光顯示，易操作的人性化界面，多級密碼保護防止誤操作，運行狀態(tài)智能顯示，專家故障診斷系統(tǒng)；
高可靠性-艾默生公司產憑借優(yōu)良的品質和周到的服務能夠確保機組全年24小時長期可靠的運行；
強電網適應性-超寬輸入電壓范圍，獨特的缺相保護功能和相序檢測自切換功能，高低電壓自動監(jiān)測和保護功能，來電自啟動功能；
全天候運行-針對設備房的獨特熱負荷特點，實現(xiàn)從－15℃～＋45℃的全年全天候運行，如配置低溫型LEE-TEMP室外機，則運行范圍可擴大為－34℃～＋45℃；
超強網絡管理功能-配置標準RS485監(jiān)控接口，提供標準通訊協(xié)議，靈活的主備機自動切換、輪流值勤功能，遠程開關機、遠程告**及故障查詢處理功能；
我們是北京鑫運嘉業(yè)科技有限公司:
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本公司以寶貴敬業(yè)精神，優(yōu)良高品質管理體制，為您提供經濟合理的配置和完善的售后服務，努力追求質量上的完美，這是我們公司多年來的經營理念。
熱忱歡迎各界人士來公司指導、洽談業(yè)務 ！
行業(yè)信息
近日，特斯拉在中國建廠的消息層出不窮，這意味著，作為電動汽車行業(yè)發(fā)展領導者的美國特斯拉，已經將擴展發(fā)展的腳步邁入中國。
日益突出的燃油供求矛盾和環(huán)境污染問題，使得世界主要汽車生產國紛紛加快部署，將發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，加快推進技術研發(fā)和產業(yè)化，大力發(fā)展和推廣應用汽車節(jié)能技術。
特斯拉中國建廠
近日，特斯拉在中國建廠的消息層出不窮，這意味著，作為電動汽車行業(yè)發(fā)展領導者的美國特斯拉，已經將擴展發(fā)展的腳步邁入中國。
據(jù)了解，目前特斯拉已經確定會在中國選址建廠，并且通過此種方式減免進口稅費和運費，從而將終的售價預計降低三分之一左右。隨著市場對新能源車需求的不斷增長，特斯拉在中國建廠的舉動，無疑是為市場提供更多選擇的同時，可以爭搶到更多新能源車市場的份額。在此基礎上，特斯拉還會大幅下降相關的運營成本，從而更能滿足中國消費者的消費接受能力。據(jù)悉，特斯拉在中國建廠并不會一開始就進行整車生產，而是首先進行零部件的生產。有分析稱，這樣一來能夠將特斯拉公司的風險降到低，同時在選址方面，目前特斯拉并沒有明確表示，仍然在選擇當中，有消息稱蘇州在眾多城市當中更受到特斯拉的青睞。
織夢內容管理系統(tǒng)
節(jié)能車中簽率跌破50%
從市交通運輸委獲悉，3月28日小客車增量指標申請資格審核結果已經公布，共有726899個申請編碼通過資格審核，共同申請5508個增量指標，其中單位普通車指標620個、個人普通車指標3834個、單位節(jié)能車指標285個、個人節(jié)能車指標769個。備受市民關注的個人普通車搖號，本期共有723097人符合申請條件。
據(jù)了解，本期搖號共搖出5230個增量指標，其中個人普通車增量指標3834個、個人節(jié)能車增量指標769個、單位普通車增量指標620個、單位節(jié)能車增量指標7個。其中，個人普通車搖號中簽率僅為0.53%;個人節(jié)能車搖號本期共有1728人符合申請條件，769人搖中，中簽率僅為44.5%。有業(yè)內人士表示，節(jié)能車中簽率跌破50%，意味著大家對新能源車的認知度有所提高，預計未來新能源車將成為購車的主流趨勢。
新能源車市場仍需完善
2015年我國新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，產量37.9萬輛，同比增長3.5倍，中國也成為全球大的新能源汽車的增量市場。在未來五年全國新能源汽車將達500萬輛保有量的政策目標的預期之下，預計到2020年前新能源汽車產量將會保持大約40%的年復合增速，未來五年繼續(xù)高增長勢頭。但盡管十三五規(guī)劃中勾畫了未來五年新能源汽車產業(yè)全面發(fā)展的宏偉藍圖，但短期來看新能源汽車產業(yè)的發(fā)展不可避免地存在著一些階段性的問題和困難。有業(yè)內人士分析，在安全性方面，作為主流的動力鋰電池技術路線在安全性和穩(wěn)定性方面仍然存在相對的劣勢，近一年來新能源汽車充電發(fā)生自燃等安全事故及隱患備受市場關注。對于鋰電池生產廠商而言，未來在材料性能的優(yōu)化、生產材料的技術工藝方面還需進一步提升。而對于整車廠商而言，電池管理系統(tǒng)的組裝檢測和系統(tǒng)集成能力同樣重要，其質量要求和檢測工藝還有待進一步加強。
盡管國家政策補貼退坡是必然趨勢，符合產業(yè)自身發(fā)展規(guī)律，但未來補貼退坡對于新能源生產制造商所帶來的沖擊而言，仍然需視個體企業(yè)技術路線的成熟和成本的下降速度，在這個過程中，技術提升速度滯后、市場反應較慢的中小企業(yè)成本的控制能力將受到市場的考驗。同時，充電網絡的建設速度不及預期。預期今年充電基礎設施將大幅新建，但如果在年內充電網絡的投資建設速度不達預期，仍將制約今年新能源汽車的放量增長。此外，現(xiàn)階段我國新能源汽車產業(yè)仍處于新興成長階段，各項技術性能尚不成熟。除了安全性的改善，新能源汽車在動力鋰電池的能量密度、功率密度、耐受性、循環(huán)充放電次數(shù)，使用壽命等性能上的改善還有待提升。
