| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 伊藤動力 | ||
| 沖程 | 四沖程 | ||
| 冷卻方式 | 水冷 | ||
| 勵磁方式 | 串勵式 | ||
| 加工定制 | 否 | ||
| 相數(shù) | 三相 | ||
| 頻率 | 50HZ | ||
| 轉(zhuǎn)速 | 1500r/min | ||
| 絕緣等級 | F | ||
| 防護等級 | IP24 | ||
| 產(chǎn)品認證 | IS9001 | ||
| 機油容量 | 20L | ||
| 重量 | 770kg | ||
| 電壓 | 220V | ||
| 380V | |||
| 輸出功率 | 20KW | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
| 類型 | 基本型 | ||
| 型號 | YT2-25KVA | ||
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三相四線20KW柴油發(fā)電機
發(fā)電機有很多種，蕞常見的莫過于柴油和汽油的了，那么究竟選擇哪個呢相信很多顧客蕞關(guān)心的還是兩者相比的價格問題！
柴油發(fā)電機的噪音比汽油發(fā)電機的噪音要大的多，而且在價格方面確實要比汽油發(fā)電機的價格要高出很多，而汽油發(fā)電機的噪音小，價格比柴油的要便宜很多，而且耗油量也比柴油的要多，但是汽油發(fā)電機的功率要比柴油小。其實每個客戶對自己的要求不同，根據(jù)自己的需求去選擇自己合適的發(fā)電機
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三相四線20KW柴油發(fā)電機
個行程中有個很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸 中氣體的容積與壓縮后的最小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時 混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機發(fā)出的功率愈大， 經(jīng)濟性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現(xiàn)在上市的Polo就達到 了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對不錯。但是壓縮比過大時，不僅不 能進一步改善燃燒情況，反而會出現(xiàn)暴燃和表面點火等不正常燃燒現(xiàn)象。 暴燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點燃中心較遠處的末端可燃混 合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時火焰以極高的速率向外傳播，甚至 在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前 推進。當(dāng)這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時，還會引起發(fā) 動機過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴重暴燃是甚至?xí)?造成氣門燒毀、
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