.jpg "超聲波油耗監(jiān)控系統(tǒng)超聲波油管家嚴(yán)格信賴")
| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 一匹科技 | ||
| 安裝方式 | 油箱頂部打孔螺絲固定 | ||
| 防護(hù)等級(jí) | IP67 | ||
| 測(cè)量范圍 | 2-80cm(盲區(qū)2cm) | ||
| 工作電壓 | 9-36VV | ||
| 最大功耗 | 0.4W/12VDC | ||
| 工作溫度 | -20℃~ 75℃ | ||
| 存儲(chǔ)溫度 | -40℃~ 85℃ | ||
| 工作濕度 | 5-90 | ||
| 液體測(cè)量精度 | ±0.5 | ||
| 測(cè)量分辨率 | 0.1mm | ||
| 探頭防爆等級(jí) | 本安 Exia Ⅱ CT6，隔爆 Exd Ⅱ CT5 | ||
| 設(shè)備接口 | RS232/RS485/模擬量 | ||
| 通訊口參數(shù) | 波特率默認(rèn)為9600，無(wú)校驗(yàn)位。每10S傳一次經(jīng)平滑處理后的傳感器實(shí)時(shí)測(cè)到的液位值 | ||
| 應(yīng)用介質(zhì) | 柴油 | ||
| 可售賣地 | 全國(guó) | ||
使用超聲波油耗管理系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本：
通過(guò)對(duì)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的采集分析，可統(tǒng)計(jì)任意時(shí)段的油耗、里程，并計(jì)算出每公里油耗和每公里的油料費(fèi)用，以便管理人員分析出經(jīng)濟(jì)快速的運(yùn)輸線路。
對(duì)與以往相比差異較大的運(yùn)行參數(shù)（如里程、時(shí)間、油耗）進(jìn)行進(jìn)一步的分析以確定是正常消耗、異常損耗還是主動(dòng)減耗。通過(guò)上述的深入應(yīng)用，杜絕了異常損耗的發(fā)生、簡(jiǎn)化了計(jì)劃與核算統(tǒng)計(jì)工作，使油料的管理從以往以經(jīng)驗(yàn)為主的原始管理成為以實(shí)際量化數(shù)據(jù)為主的現(xiàn)代化管理，明確每一升油料的用途。
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使用超聲波油耗管理系統(tǒng)優(yōu)化司機(jī)駕駛行為：
通過(guò)對(duì)油耗數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)，可以有效改善司機(jī)的駕駛習(xí)慣和行為，降低正常燃油消耗。
根據(jù)國(guó)家機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)結(jié)果：普通駕駛員駕駛習(xí)慣對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性影響范圍達(dá)30，職業(yè)駕駛員的操作技能對(duì)車輛能耗影響可達(dá)12。
對(duì)油耗影響較大的駕駛操作環(huán)節(jié)有：起動(dòng)升溫、起步加速、換檔變速、離合器運(yùn)用、油門控制、車速控制、行車溫度、汽車滑行等。
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超聲波油量傳感器產(chǎn)品應(yīng)用超聲波測(cè)量技術(shù)對(duì)油箱內(nèi)的油位高度進(jìn)行測(cè)量,并經(jīng)過(guò)電路處理后輸出標(biāo)準(zhǔn)電信號(hào).超聲波傳感器外貼于油箱底部，不須與油體直接接觸即可對(duì)油位高度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各類車輛油量檢測(cè)及，并可以結(jié)合GPS/GPRS通訊技術(shù)通過(guò)電腦軟件管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛用油科學(xué)管理，防止偷油行為從而節(jié)約車輛營(yíng)運(yùn)成本。
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超聲波油耗系統(tǒng)圍繞成本意識(shí)和成本控制，運(yùn)輸企業(yè)各項(xiàng)日常管理工作必須與節(jié)能減排工作形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制。讓數(shù)據(jù)不僅僅是數(shù)據(jù)，系統(tǒng)不僅僅是系統(tǒng)，而是能為運(yùn)輸企業(yè)各的管理工作提供、的依據(jù)，并建立從數(shù)據(jù)的采集、統(tǒng)計(jì)、分析、處理、回饋等管理流程，終實(shí)現(xiàn)控制油耗、優(yōu)化管理、減低成本、提高企業(yè)效益的目的。