| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | baysensor | ||
| 最小包裝量 | 散裝 | ||
| 數(shù)量 | 121 | ||
| 封裝 | 原廠 | ||
| 批號(hào) | 214541 | ||
| 系列 | baysensor加速度計(jì) | ||
| 顏色 | 紅色（可選） | ||
| 規(guī)格 | 壓阻式加速度傳感器 | ||
| 可售賣地 | 全國(guó) | ||
| 型號(hào) | 18C-200 | ||
壓阻式加速度傳感器是控制器的一種，能夠 分成系統(tǒng)軟件意見(jiàn)反饋和導(dǎo)航欄儀器設(shè)備二種。前面一種是用以自動(dòng)控制系統(tǒng)做為瞬時(shí)速度數(shù)據(jù)信號(hào)意見(jiàn)反饋的用處，后面一種是檢驗(yàn)導(dǎo)航欄儀器設(shè)備的瞬時(shí)速度。
特性：
壓阻式加速度傳感器的特性和主要參數(shù)與壓阻式加速度傳感器主要參數(shù)一樣，包含敏感度、相頻特性、精密度偏差等。可是，二者特性有很大區(qū)別，比如壓阻式加速度傳感器是電容器性的，高特性阻抗，而壓阻式加速度傳感器是電阻器性，低特性阻抗。
運(yùn)用范疇：
壓阻式加速度傳感器大多數(shù)用以機(jī)械設(shè)備的震動(dòng)測(cè)量上，根據(jù)震動(dòng)體現(xiàn)出機(jī)器設(shè)備、設(shè)備是不是正常運(yùn)作，以檢驗(yàn)其常見(jiàn)故障，保證運(yùn)作。
壓阻式加速度傳感器的輸出阻抗低，輸出電平高，本質(zhì)噪音低，對(duì)電磁感應(yīng)和靜電干擾的敏感性低，因此便于開(kāi)展信號(hào)調(diào)理。它對(duì)基座應(yīng)變力和熱瞬變不比較敏感，在承擔(dān)大沖擊瞬時(shí)速度功效時(shí)零漂不大。
壓阻式加速度傳感器的一個(gè)較大 優(yōu)勢(shì)便是工作中頻段很寬，而且相頻特性能夠 低于零頻（直流電回應(yīng)），因而能夠 用以高頻震動(dòng)的測(cè)量和延遲時(shí)間長(zhǎng)的沖擊性測(cè)量，如震波實(shí)驗(yàn)。
壓阻式加速度傳感器的敏感度一般較為低，因而特別適合沖擊性測(cè)量，普遍用以小車碰撞測(cè)試、運(yùn)送全過(guò)程中震動(dòng)和沖擊性的測(cè)量、顫振科學(xué)研究等。
