產(chǎn)品參數(shù) | |||
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品牌 | 一匹科技 | ||
安裝方式 | 油箱頂部打孔螺絲固定 | ||
防護(hù)等級(jí) | IP67 | ||
測(cè)量范圍 | 2-80cm(盲區(qū)2cm) | ||
工作電壓 | 9-36VV | ||
最大功耗 | 0.4W/12VDC | ||
工作溫度 | -20℃~ 75℃ | ||
存儲(chǔ)溫度 | -40℃~ 85℃ | ||
工作濕度 | 5-90 | ||
液體測(cè)量精度 | ±0.5 | ||
測(cè)量分辨率 | 0.1mm | ||
探頭防爆等級(jí) | 本安 Exia Ⅱ CT6,隔爆 Exd Ⅱ CT5 | ||
設(shè)備接口 | RS232/RS485/模擬量 | ||
通訊口參數(shù) | 波特率默認(rèn)為9600,無(wú)校驗(yàn)位。每10S傳一次經(jīng)平滑處理后的傳感器實(shí)時(shí)測(cè)到的液位值 | ||
應(yīng)用介質(zhì) | 柴油 | ||
可售賣地 | 全國(guó) |
超聲波油耗管理系統(tǒng)工作原理:
超聲波油耗傳感器采用外貼式的安裝方式,粘接在箱體底面中部位置,通過(guò)應(yīng)用外部激勵(lì)源驅(qū)動(dòng)傳感器中的超聲波陶瓷晶片層,利用發(fā)出原始機(jī)械波和接收到液體分界面反射回來(lái)的機(jī)械波的時(shí)差,結(jié)合超聲波聲速實(shí)現(xiàn)對(duì)箱體內(nèi)的液面高度進(jìn)行初步測(cè)量。
油耗系統(tǒng)核心技術(shù)
設(shè)備的工作原理:通過(guò)對(duì)油耗傳感器的相對(duì)百分比信號(hào)的連續(xù)采集,配合標(biāo)定算法,將其轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的體積信息,實(shí)現(xiàn)對(duì)油箱的油量;再結(jié)合 GPS 系統(tǒng),得知車輛的行駛狀態(tài),通過(guò)一定的邏輯關(guān)系,得到車輛的油耗信息,油量異常消耗信息等;后通過(guò) GPRS 網(wǎng)絡(luò),將數(shù)據(jù)打包發(fā)送到服務(wù)器上。服務(wù)器安裝定制的油耗平臺(tái),它將這些數(shù)據(jù)分析歸類,使用戶可以清晰了解車輛的油耗及位置信息。
使用超聲波油耗管理系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)決策:
有效的油耗數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)計(jì),將為企業(yè)提高決策水平提供科學(xué)的決策依據(jù),徹底改變僅憑經(jīng)驗(yàn)直覺(jué)以及與司機(jī)拉鋸談判而獲得的不合理的定額油耗管理指標(biāo)。
油耗系統(tǒng)主要功能
(1) 實(shí)時(shí):
定時(shí)測(cè)量油箱內(nèi)油量,并上傳油量信息,間隔時(shí)間可設(shè)置;
(2) 加油記錄:
當(dāng)加油結(jié)束時(shí)上報(bào)加油的開(kāi)始和結(jié)束的時(shí)間及油量信息;
(3) 偷油記錄:
當(dāng)偷油結(jié)束時(shí)上報(bào)偷油的開(kāi)始和結(jié)束的時(shí)間及油量信息;
(4) GPS 定位:
可以實(shí)時(shí)車輛的位置及速度;
(5) 在如下情況上傳報(bào)警信息:
油量較少時(shí)上傳缺油報(bào)警;
偷油時(shí)上傳油量異常報(bào)警;
停車油量緩慢減少時(shí)上傳油量可疑報(bào)警,超過(guò)一定限度時(shí)上傳油量異常報(bào)警;
傳感器不能正常工作時(shí)上傳傳感器通信錯(cuò)誤報(bào)警;
車輛速度超過(guò)限定值時(shí)上傳超速報(bào)警。
(6) 參數(shù)設(shè)置可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)或本地串口設(shè)置;
(7) 路線管理:
被控車輛偏離預(yù)設(shè)規(guī)定線路時(shí)給出相應(yīng)的報(bào)警。
(8) 行駛里程統(tǒng)計(jì)功能:
系統(tǒng)利用 GPRS 車載終端的行駛記錄功能和 GIS 地理系統(tǒng)原理對(duì)車輛進(jìn)行行駛里程統(tǒng)計(jì),并可生成報(bào)表且可打印。
(9) Web 功能(BS 構(gòu)架)
系統(tǒng)集成的 Web GIS 技術(shù),使用戶在任何連接 Internet 的地方,經(jīng)過(guò)授權(quán),使用 IE 方式查車。