在如今的橋梁道路建設(shè)中,預(yù)應(yīng)力施工被廣泛應(yīng)用,其中關(guān)鍵工序——張拉,其施工質(zhì)量的好壞,會(huì)直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性,但是傳統(tǒng)張拉施工,純靠施工人員憑經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)操作,誤差率很高,無法保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。不少橋梁因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工不合格,被迫提前進(jìn)行加固,嚴(yán)重的甚至突然垮塌,給社會(huì)造成了巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。 智能張拉技術(shù)由于智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性,能完全排除人為因素干擾,有效確保預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量,是目前國內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉領(lǐng)域先進(jìn)的工藝。
當(dāng)然了,這種方案的終目的還是憑借機(jī)載的各種推進(jìn)器使得機(jī)器人能夠應(yīng)對(duì)各種不同的地形。該機(jī)器人正在使用安裝在背面的機(jī)械臂從隔層中取出推進(jìn)器并固定在車輪上為了進(jìn)一步了解更多詳細(xì)信息,IEEESpectrum通過電子郵件與作者RaymondKim取得了聯(lián)系?! ≈袊こ虣C(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)蘇子孟對(duì)“大家機(jī)械”的上線認(rèn)為:平臺(tái)的投建和發(fā)展,能夠提供更加完善的工程機(jī)械全產(chǎn)業(yè)鏈一體化服務(wù)和多渠道的智慧金融支持,提升國內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)的智能化、專業(yè)化管理水平,對(duì)于工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展具有重要意義。
產(chǎn)品特點(diǎn):
(1)系統(tǒng)同時(shí)控制2臺(tái)或4臺(tái)千斤頂?shù)膹埨嬲饬x上實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)同步和平衡張拉施工工藝。
(2)控制張拉值大小,測(cè)量預(yù)應(yīng)力的伸長(zhǎng)值。能夠自動(dòng)補(bǔ)張,自動(dòng)采集預(yù)應(yīng)力的伸長(zhǎng)值,同時(shí)校驗(yàn)伸長(zhǎng)值誤差。
(3)系統(tǒng)采用無線采集控制,遠(yuǎn)程監(jiān)控,便于操作,并具有較高的可維護(hù)性。
(4)智能分析處理數(shù)據(jù),自動(dòng)生成工程管理所需的各種報(bào)表。
智能張拉是指不依靠人工手動(dòng)控制,而是利用計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù),通過儀器自動(dòng)操作,完成鋼絞線的張拉施工。橋梁預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿施工是預(yù)應(yīng)力工程的兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),二者互為支撐,缺一不可。
預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)有力的保證了預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量,而循環(huán)智能壓漿技術(shù)則能保證預(yù)應(yīng)力壓漿施工飽滿密實(shí),該項(xiàng)成套技術(shù)保證了預(yù)應(yīng)力工程兩大關(guān)鍵工序的質(zhì)量,能夠?yàn)闃蛄航Y(jié)構(gòu)提供安全、可靠的技術(shù)支持與品質(zhì)保障。因此,要保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全性,耐久性,應(yīng)當(dāng)采用智能張拉與預(yù)應(yīng)力智能壓漿成套技術(shù)。
新型橋梁自動(dòng)張拉系統(tǒng)支持手動(dòng)張拉和自動(dòng)張拉。并且具有數(shù)據(jù)儲(chǔ)存?zhèn)鬏敼δ堋?/span>
額定壓力 50MPa
額定流量 2L/min
油箱容積 60L
電機(jī)功率 1.5KW
使用電壓 380V,50HZ
控制數(shù)量 2-4臺(tái)
ZNZL60/3智能張拉系統(tǒng)性能指標(biāo) |
|
壓力測(cè)量精度 |
<1%,分辨率0.01Mpa |
位移測(cè)量精度 |
<0.25%,分辨率0.1mm |
雙頂對(duì)拉不平衡度 |
5kN |
液壓站工作電壓 |
380V±10% |
控制系統(tǒng)工作電壓 |
220V±10% |
液壓站 |
|
油壓 |
60Mpa |
流量 |
3L/min |
電機(jī)功率 |
3kW |
使用電壓 |
380V |
千斤頂 |
|
公稱張拉力 |
270-6500kN |
行程 |
≤200mm |
行程偏差 |
+5mm |