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1 環(huán)境溫度超過(guò)所規(guī)定的范圍 38 ℃或46℃ 。
2 冷卻風(fēng)扇故障。由于該空氣壓縮機(jī)為箱體式結(jié)構(gòu) ,故冷卻風(fēng)扇的正常運(yùn)行對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的散熱及冷卻顯得尤為重要。箱體內(nèi)各個(gè)部件的散熱及油冷卻器的換熱都和冷卻風(fēng)扇息息相關(guān)。當(dāng)冷卻風(fēng)扇出現(xiàn)停止轉(zhuǎn)動(dòng)、風(fēng)扇葉片損壞、風(fēng)扇與油冷卻器翅片不平行時(shí)都會(huì)直接影響油冷卻器效果 ,此故障一般導(dǎo)致主機(jī)出口溫度呈直線升高 ,很容易判斷 ,但該故障出現(xiàn)幾率較小 ,即使出現(xiàn)也容易排除。
3 冷卻油油位低或變質(zhì)。正常的冷卻油油位應(yīng)在油鏡中線以下及油鏡底部以上 ,該缺陷比較容易觀察 ,但觀察油位時(shí)最好在空氣壓縮機(jī)卸載或停運(yùn)時(shí)進(jìn)行 此時(shí)油位比較穩(wěn)定 。當(dāng)出現(xiàn)主機(jī)出口溫度偏高時(shí) ,最好對(duì)冷卻油進(jìn)行化驗(yàn) 如對(duì)其含水量、黏度、酸值等常規(guī)項(xiàng)目進(jìn)行檢查 ,若發(fā)現(xiàn)超標(biāo)則必須將其整體更換且更換徹底。由于空氣壓縮機(jī)運(yùn)行后冷卻油會(huì)充入各個(gè)零部件,因此,油 -氣分離筒內(nèi)冷卻油放空后還應(yīng)該手動(dòng)放油 ,具體可采用點(diǎn)動(dòng)方式 ,即就地啟動(dòng)約 2 s立即停止 ,直到油 -氣分離筒底部放油口無(wú)油排出為止。
4 油過(guò)濾器堵塞,壓差大。冷卻油經(jīng)油冷卻器冷卻后會(huì)通過(guò) 2個(gè)回油過(guò)濾器,當(dāng)回油過(guò)濾器發(fā)生堵塞,則流入主機(jī)的冷卻油流量減少,從而導(dǎo)致主機(jī)出口溫度升高。該過(guò)濾芯一般每年保養(yǎng)時(shí)需更換一次。若油過(guò)濾芯發(fā)生堵塞,可從空氣壓縮機(jī)控制面板獲得報(bào)警信息,值得注意的是,濾芯一旦發(fā)生堵塞,則冷卻油必須進(jìn)行化驗(yàn),檢驗(yàn)冷卻油的顆粒度大小。
5 油冷卻器臟堵。博萊特空壓機(jī)在廣東惠州天然氣發(fā)電有限公司運(yùn)行 3年的經(jīng)驗(yàn)表明 ,空氣壓縮機(jī)主機(jī)出口溫度升高最主要的原因一般都是油冷卻器臟堵。在空氣壓縮機(jī)卸載的時(shí)候,空氣過(guò)濾芯到分離筒間的放氣閥會(huì)打開(kāi) ,其排放的是未經(jīng)分離的油 - 氣混合物 ,由于冷卻風(fēng)扇的抽風(fēng)效果,油 -氣混合物往往會(huì)流經(jīng)空氣壓縮機(jī)各個(gè)部件表面 ,在油冷卻器的表面則表現(xiàn)為覆蓋一層厚厚的油泥 ,油泥的堆積必然會(huì)影響油冷卻器的換熱效果 ,換熱效果差則機(jī)組回油溫度偏高 ,進(jìn)而流入主機(jī)冷卻轉(zhuǎn)子的冷卻油溫度偏高 ,于是導(dǎo)致了主機(jī)出口溫度偏高。當(dāng)主機(jī)溫度偏高時(shí) ,排除前面所述幾點(diǎn)可能后 ,則可重點(diǎn)對(duì)該油冷卻器進(jìn)行檢查 ,如已發(fā)生臟堵則可以引入約 0. 4MPa的蒸汽對(duì)其表面進(jìn)行吹掃,若附近沒(méi)有蒸汽源可以引用相同壓力壓縮空氣替代。吹掃時(shí)氣源應(yīng)沿著馬達(dá)往主機(jī)方向吹,最好在冷卻器翅片管上噴點(diǎn)專用清洗劑,這樣效果最佳。
6 溫度控制閥失效。博萊特空壓機(jī)溫度控制閥為純機(jī)械元件,可視為 1個(gè)三通閥。溫度控制閥主要工作部件是 1個(gè)液態(tài)感溫包,溫度低時(shí)從分離筒出來(lái)的冷卻油直接流入主機(jī),當(dāng)溫度達(dá)到一定程度時(shí)感溫元件受熱膨脹。根據(jù)膨脹伸長(zhǎng)量決定直接流入主機(jī)與流經(jīng)油冷卻器的冷卻油比例,當(dāng)膨脹量達(dá)到上限時(shí),冷卻油全部流入油冷卻器進(jìn)行冷卻。所謂溫度控制閥失效即指感溫元件損壞,檢驗(yàn)其是否損壞比較簡(jiǎn)單,將感溫包放入 100 ℃熱水中,根據(jù)廠家給出的參數(shù)觀查其對(duì)應(yīng)伸長(zhǎng)量即可。
