電動汽車發(fā)展的參與者，應根據(jù)不同的用途、不同的車型，進行技術(shù)上的溝通與合作。
記者：全自動過欠壓延時保護器10A/20A/32A/40A《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，并在車型、銷量方面做出了具體要求，這與您的預期是否相同？
全自動過欠壓延時保護器10A/20A/32A/40A陳清泉：此次《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》對車型的定位，我是非常贊同的，全自動過欠壓延時保護器10A/20A/32A/40A規(guī)劃將純電動作為我國電動汽車發(fā)展的戰(zhàn)略取向，同時兼顧了混合動力在當前節(jié)能減排方面的重要作用中。
全自動過欠壓延時保護器10A/20A/32A/40A只可惜，規(guī)劃中對基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)模式的引導還不夠。
我認為，全自動過欠壓延時保護器10A/20A/32A/40A發(fā)展電動汽車，合理的車型是基礎(chǔ)，還需要充換電網(wǎng)絡(luò)以及電池等產(chǎn)品的開發(fā)利用加以配合。全自動過欠壓延時保護器10A/20A/32A/40A要做到這點，需要汽車產(chǎn)業(yè)與電力產(chǎn)業(yè)兩大基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的合作。
因此，全自動過欠壓延時保護器10A/20A/32A/40A我希望政府能夠從這個規(guī)劃出發(fā)，進一步促進車企、電網(wǎng)等電動汽車產(chǎn)業(yè)參與者的磨合，全自動過欠壓延時保護器10A/20A/32A/40A在廣泛征求專家、用戶建議后，兼顧經(jīng)濟、政治、法律上的多重利益，及早出臺車型、充換電設(shè)施等各項標準，引導供應商更好地參與到產(chǎn)業(yè)發(fā)展中來。
記者：全自動過欠壓延時保護器10A/20A/32A/40A請您具體談談有哪些問題需要進一步的討論？
陳清泉：比如說，充電好或換電好？慢速充電好還是快速充電好？目前沒有一個絕對的答案。
我認為，全自動過欠壓延時保護器10A/20A/32A/40A電動汽車不只是交通工具，它還是一個電氣設(shè)備和儲能器，是一個可以移動的儲能工具。利用得好，電網(wǎng)可以提高穩(wěn)定性和可靠性，利用得不好，會給電網(wǎng)穩(wěn)定性造成巨大傷害。
所以，我希望電動汽車發(fā)展的參與者，全自動過欠壓延時保護器10A/20A/32A/40A根據(jù)不同的用途、不同的車型，進行技術(shù)上的溝通與合作。共同研究慢速充電、中速充電、快速充電、全自動過欠壓延時保護器10A/20A/32A/40A換電到底適合哪種類型的車，共同解決慢速充電在哪種應用場合下可以實現(xiàn)方便快捷，快速充電如何避免大規(guī)模隨機充電負荷對電網(wǎng)的沖擊，以及電池的控制策略等。
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