2 、成形空氣量可控制噴漆扇面，成形空氣量越低，噴漆扇面越大。適量減少成形空氣量，可減低漆膜長波，但成形空氣量過低，會造成旋杯污染。
3 、噴杯與車身的噴涂距離一般應控制在250～300mm，如距離過大，不僅會影響涂料的利用率，而且會對于涂層平滑性造成不利度影響。
4 噴涂流量是影響漆膜厚度的重要因素，使中涂和清漆膜厚達到最大，可以提高涂層豐滿度，有效降低涂層桔皮。事實上當噴涂量達到流掛的臨界狀態(tài)時，涂層的表面效果最佳。目前國內(nèi)絕大部分汽車廠的噴漆室只有加溫無降置，噴漆室的溫度一般控制在18℃～36℃，在生產(chǎn)過程中可根據(jù)噴漆室的溫度確定幾套不同的噴涂參數(shù)，保證噴涂量始終達到似流非流的狀態(tài)。
5 、對ESTA霧化粒徑影響最大的因素是旋杯的轉速。轉速如果過低時涂料霧化不良，會導致漆膜粗糙，如果轉速過大，涂料的霧化粒徑越小，漆膜平滑性是好，但霧化過細會導致漆霧損失，而且會造成透平軸承的過度磨損。因此設置好轉速是非常關鍵的一環(huán)，對于溶劑型涂料，中涂及色漆控制在每分鐘2-3萬轉，對于清漆，稍高一點，每分鐘2.5萬轉到3.5萬轉之間比較好。
匯柏網(wǎng)址：http://www.szhbo.com
