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暗戰(zhàn)全產業(yè)鏈 外資大軍壓境,本土企業(yè)也開始了反擊。世界最大的鋰電池綜合材料供應商杉杉集團,近期就收購了澳大利亞HeronResourcesLimited礦產公司部分股權,并與之成立了合資公司,在下游,與上海航天電源技術研究所共同組建寧波航天杉杉電動汽車技術發(fā)展有限公司。至此,杉杉完成了從上游礦山、中游鋰電池到電動汽車終端的全產業(yè)布局。 而國內鋰電行業(yè)的另一龍頭企業(yè)四川天齊鋰業(yè)近期也公布了最新計劃,有意海外投資礦山,天齊鋰業(yè)的“十二五”目標是,將形成年產40000噸的鋰產品的生產能力,成為從鋰礦開采、鋰鹽加工、鋰電池新材料的全產業(yè)鏈生產商。 電動車市場成瓶頸 鋰電池行業(yè)的前景多寄望于電動汽車的發(fā)展,不過目前這一領域仍存在變數(shù)。 東風汽車一位人士表示,目前很多汽車廠商雖然推出了自己的電動車,但發(fā)動機基本上都是改裝的,并非真正意義上的電動車發(fā)動機,一個電動車發(fā)動機要比普通的發(fā)動機制造成本高出8萬元左右,“近期內,如果發(fā)動機技術上沒有突破,電動車將很難有所作為?!?/span> 此前,東風汽車曾給國際快遞巨頭TNT在中國市場提供了小型的電動貨車,巡航里程在120公里左右。不過一位TNT人士向記者表示,這些電動汽車目前仍然無法滿足快遞業(yè)的需求,“在上海每個月平均下來,每輛物流車每天要跑250公里左右,這個電動車續(xù)航里程太短,而且車也太小。” “目前的電動汽車尚無市場,但矛盾的是,技術層面的突破卻要依靠市場的巨大拉動?!鄙鲜鰱|風汽車人士表示,目前的鋰電市場仍屬于初期孕育階段,必須要靠政府的行政推動,目前我國政府在光伏、風能等方面陸續(xù)出臺了眾多政策予以支持和鼓勵,但在鋰電池方面還沒有相關政策支持?!叭绻@些問題得不到妥善解決,鋰電廠商和電動汽車廠商很可能陷入一場自娛自樂的獨角戲,這股鋰電熱潮來得快,去得也快?!彼J為。 |
產品特點 |
CH1-63系列小型斷路器: |
公司信息 |
溫州秦佳電氣有限公司(相關產品推薦: http://www.dlqpf.com/ ; http://www.best4c.cn/ ; http://www.haorz.com.cn/ |