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系統(tǒng)背景:
隨著信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的高速發(fā)展,嵌入式系統(tǒng)技術(shù)獲得了更為廣闊的發(fā)展空間,比如在工業(yè)自動化的市場中,工業(yè)過程控制、數(shù)控機床、機器視覺、電力系統(tǒng)檢測應(yīng)用,在交通行業(yè)市場中,車載多媒體設(shè)備、車輛檢測設(shè)備、自動售票設(shè)備等等,都會廣泛的采用嵌入式設(shè)備。目前“物聯(lián)網(wǎng)”這個概念在行業(yè)中被炒得火熱,各省市都開始運作物聯(lián)網(wǎng)基地,進一步推動嵌入式系統(tǒng)需求的發(fā)展。
在當(dāng)前的調(diào)整與機遇下,為了能夠更好的迎合市場發(fā)展,作為嵌入式工控機的重要廠商之一,恒研科技推出了嵌入式工控機MPC-1322H,該款電腦采用模塊化設(shè)計,恒研科技全新的二代結(jié)構(gòu)。性能穩(wěn)定,結(jié)構(gòu)緊湊,是列車客戶信息系統(tǒng)中嵌入式工控機的最佳選擇。
系統(tǒng)要求:
◆ 嵌入式產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計
◆ 產(chǎn)品的規(guī)格和接口都有特殊的要求
◆ 性能穩(wěn)定,結(jié)構(gòu)緊湊,能很好的嵌入列車客戶信息系統(tǒng)中
◆ 抗震性強,顯示能力強,能長時間的穩(wěn)定運行
系統(tǒng)方案:
客戶需要設(shè)計在列車上使用的車載多媒體顯示服務(wù)器設(shè)備,如今軌道交通的飛速發(fā)展,大大方便了人民,對于如此龐大的客流群體,放置在車廂內(nèi)部能夠提供多種形式流媒體的顯示終端自然成為了眾商家們炙手可熱的必爭之地,客戶設(shè)計的多媒體顯示器服務(wù)放置在列車中部,用來同時控制多節(jié)車廂的媒體播放,支持wifi和3G擴展,功耗低、散熱能力強、性能穩(wěn)定、抗震性強,針對客戶的一系列要求,恒研科技的銷售工程師為期推薦了新一代嵌入式工控機MPC-1322H,該嵌入式主板采用Inb NM10芯片組,,板載強大的Inb Atom N2800/D2500處理器,提供1條SO-DIMM插槽,單條容量最大可達4GB,機箱采用恒研科技新一代結(jié)構(gòu),散熱能力更強,功耗更低。性能穩(wěn)定,I/O接口豐富,擴展能力強,維護起來方便。很好的滿足了列車客戶信息系統(tǒng)中對媒體顯示服務(wù)器的要求。
產(chǎn)品特點:
◆ 基于Inb NM10芯片組, 板載Inb Atom N2800/D2550處理器
◆ 支持快捷安裝,易于維護
◆ 1條SO-DIMM支持 DDR3 1066MHz,最大支持4GB
◆ 支持WiFi和3G網(wǎng)絡(luò)擴展,提供1個板內(nèi)SIM 卡槽(可選)
◆ 支持DVI/VGA獨立雙顯示
◆ 豐富的I/O面板接口:1x VGA /1x DVI /2x COM /2x LAN/1x Audio
智能制造正成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和變革的重要方向,將引發(fā)制造業(yè)革命,并重新構(gòu)筑全球制造業(yè)競爭格局。工信部部長苗圩10日在“智能制造試點示范項目經(jīng)驗交流會”上指出,智能制造是實現(xiàn)產(chǎn)品和裝備創(chuàng)新的主要手段,是制造過程優(yōu)化和敏捷化的核心技術(shù),也是生產(chǎn)模式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)重大變革的重要推動力。
我國工業(yè)面臨雙重使命 發(fā)展智能制造是重要推力
隨著全球工業(yè)轉(zhuǎn)型步伐加速,智能制造已經(jīng)成為世界工業(yè)強國不約而同的發(fā)展方向。而當(dāng)前,我國正處在工業(yè)化高峰期,同時又面臨著工業(yè)轉(zhuǎn)型和追趕先進的雙重使命,發(fā)展智能制造成為我國由工業(yè)大國轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)強國的必然選擇。
北京(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--隨著全球工業(yè)轉(zhuǎn)型步伐加速,智能制造已經(jīng)成為世界工業(yè)強國不約而同的發(fā)展方向。而當(dāng)前,我國正處在工業(yè)化高峰期,同時又面臨著工業(yè)轉(zhuǎn)型和追趕先進的雙重使命,發(fā)展智能制造成為我國由工業(yè)大國轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)強國的必然選擇。
工信部部長苗圩10日在“智能制造試點示范項目經(jīng)驗交流會”上指出,智能制造是實現(xiàn)產(chǎn)品和裝備創(chuàng)新的主要手段,是制造過程優(yōu)化和敏捷化的核心技術(shù),也是生產(chǎn)模式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)重大變革的重要推動力。智能制造正成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和變革的重要方向,將引發(fā)制造業(yè)革命,并重新構(gòu)筑全球制造業(yè)競爭格局。
10日當(dāng)天,工信部公布了2015年智能制造試點項目名單,全國有46個項目入選,涵蓋了從食品工業(yè)到資源開采,從工業(yè)制造業(yè)到消費品制造業(yè)等38個行業(yè),分布在21個省市自治區(qū)。 當(dāng)前,新一代信息通信技術(shù)和工業(yè)融合發(fā)展呈現(xiàn)新趨勢,智能制造日益成為未來制造業(yè)發(fā)展的重大趨勢和核心內(nèi)容。世界主要發(fā)達國家已經(jīng)紛紛在這一領(lǐng)域加緊布局,比如德國工業(yè)4.0、美國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等。
事實上,我國在今年也提出了“中國制造2025”戰(zhàn)略規(guī)劃,并確定將智能制造作為切入點和突破口。今年年初,工業(yè)和信息化部確立了智能制造試點示范專項行動,作為實施轉(zhuǎn)型升級“6 1”專項行動的一項重要內(nèi)容。
“同發(fā)達國家相比,我們在這方面還有很大差距,但也有自己的優(yōu)勢,完全可以后來居上,實現(xiàn)跨越式發(fā)展?!泵幺妆硎?。
不過,我國發(fā)展智能制造也面臨自己的“痛點”,尤其是大批的中小型企業(yè),它們在推動智能制造發(fā)展上最大的困難就是技術(shù)方案風(fēng)險較大,項目規(guī)模較大,往往超過了企業(yè)的載能力,企業(yè)陷入進退兩難的困境。
“主要原因是智能制造方面的核心技術(shù)、標(biāo)準和平臺缺失,我國智能制造生態(tài)系統(tǒng)尚未形成,”北京和利時系統(tǒng)工程有限公司副總裁史洪源指出,我國很多方案服務(wù)商,重復(fù)開發(fā)底層技術(shù)平臺,不僅成本高,而且方案水平參次不齊。而大量的中小企業(yè)要求回收期短,升級改造規(guī)模較小,如果采用國外技術(shù)平臺,高,而且也不利于產(chǎn)業(yè)安全。
濰柴動力有限公司黨委書記王勇指出,當(dāng)前,支撐車間智能化的核心生產(chǎn)裝備多為歐美日所壟斷,工業(yè)系統(tǒng)底層的解析與控制尚有困難等等,這些問題”單靠一家企業(yè)很難解決,需要依靠整個行業(yè)的共同投入,建議國家給予一定政策支持,包括組織相關(guān)軟件企業(yè)、裝備企業(yè)、高校院所成立聯(lián)合項目組,共同解決?!?br />
據(jù)了解,今年6月,財政部、工業(yè)和信息化部啟動了智能制造專項,重點支持智能制造綜合標(biāo)準化試驗驗證和智能制造新模式應(yīng)用,共安排立項93個重點項目,總110.8億元,其中中央財政資金21.5億元。同時,啟動智能制造工程論證工作。智能制造工程實施方案作為中國制造2025“1 X”規(guī)劃體系的重要組成部分,目前已開始組織國內(nèi)相關(guān)機構(gòu)的專家進行編制。
苗圩透露,通過研究論證,要進一步明確未來5-10年智能制造工程實施的總體要求、主要目標(biāo)、重點任務(wù)、實施方式等內(nèi)容,爭取今年年底前通過國務(wù)院制造強國領(lǐng)導(dǎo)小組審議并發(fā)布實施該方案。
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