P0916CP 質(zhì)保時間長
工業(yè)電路板維修技巧不能過分依賴在線測試儀
1.功能測試不能代替參數(shù)測試
2. 功能測試僅能測試到器件的截止區(qū)，放大區(qū)和飽和區(qū)，但無法了解此時的工作頻率的高低和速度的快慢。
3. 對數(shù)字芯片而言，僅知道有高低電平的輸出變化，但無法查出它的上升和下降沿的變化速度。
4. 對于模擬芯片，它處理的是模擬的變化量。其受電路的元器件的分布，解決信號方案的不同的影響，是錯綜復(fù)雜的。就目前的在線測試技術(shù)，要解決模擬芯片在線測試是不可能的。所以，這項功能測試的結(jié)果，僅能供參考。
5. 大多數(shù)的在線測試議，在對于電路板上的各類芯片進(jìn)行功能測試后，均會給出“測試通過”或“測試不通過”。那么它為什么不給出被測器件是否有問題呢？這就是這類測試儀的缺撼。因為在線測試時，所受影響（干擾）的因素太多。要求在測試前采取不少的措施（如斷開晶振，去掉CPU和帶程序的芯片，加隔離中斷信號等等），這樣做是否均有效，值得研究。至少，目前的測試結(jié)果有時不盡人意。
6. 了解在線測試儀的讀者，均知道有這么一句行話?！霸诰€測試時不通過的芯片不一定是損壞的；測試通過的芯片一定是沒有損壞的。”它的解釋為，如器件受在線影響或抗干擾時，結(jié)果可能不通過，對此不難理解。那么，是否損壞的芯片在進(jìn)行測試時，均會得出“不通過”呢？回答確實不能肯定。筆者與同行均遇到過，明明芯片已損壞了（確切地說換上這個芯片板子就不工作了），但測試結(jié)果是通過的。權(quán)威解釋為這是測試儀自身工作原理（后驅(qū)動技術(shù)）所致。故此我們不能過分依賴在線測試儀（盡管各廠家宣傳的很玄）的作用，否則將使維修電路板的工作誤入歧途。
在無任何原理圖狀況下要對一塊比較陌生的電路板進(jìn)行維修，以往的所謂“經(jīng)驗”就難有作為，盡管硬件功底深厚的人對維修充滿信心，但如果方法不當(dāng)，工作起來照樣事倍功半。那么，怎樣做才能提高維修效呢？根據(jù)我公司進(jìn)口設(shè)備維修中心統(tǒng)計出來的資料，應(yīng)遵循以下幾個步驟、按順序有條不紊的進(jìn)行。
方法一：先看后量
使用工具：萬用表、放大鏡，當(dāng)手拿一塊待修的電路板，良好的習(xí)慣首先是應(yīng)對其進(jìn)行目測，主要看：
1、是否有斷線；
2、分力元件如電阻、電解電容、電感、二極管、三極管等時候存在斷開現(xiàn)象；
3、電路板上的印制板連接線是否存在斷裂、粘連等；
4、是否有人修過？動過哪些元器件？是否存在虛焊、漏焊、插反等操作方面的失誤；
在確定了被修無上述狀況后，首先用萬用表測量電路板電源和地之間的阻值，通常電路板的阻值都在70-80？以上，若阻值太小，才幾個或十幾個歐姆，說明電路板上有元器件被擊穿或部分擊穿，就必須采取措施將被擊穿的元器件找出來。具體辦法是給被修板供電，用手去摸電路板上各器件的
溫度，燙手的講師重點懷疑對象。若阻值正常，用萬用表測量板上的阻、二極管、三極管、場效應(yīng)管、撥段開關(guān)等分力元件，其目的就是首先要確保測量過的元件是正常的，我們的理由是，能用萬用表解決的問題，就不要把它復(fù)雜化。
方法二：先外后內(nèi)
使用工具：電路在線維修儀 如果情況允許，最好是找一塊與被維修板一樣的好板作為參照，然后使用一起的雙棒VI曲線掃描功能對兩塊板進(jìn)行好、壞對比測試，起始的對比點可以從端口開始，然后由表及里，尤其是對電容的對比測試，可以彌補(bǔ)萬用表在線難以測出是否漏電的缺憾。
P0916CP 質(zhì)保時間長
| FCP270/ZCP270 |
| P0400HH |
| P0400VE |
| P0400VP |
| P0400VT |
| P0400YC FBM02 |
| P0400YE FBM04 |
| P0400YG FBM06 |
| P0400YV FBM18 |
| P0400ZE FBM04 |
| P0500RG |
| P0500RU |
| P0500RY |
| P0700TT |
| P0800DA |
| P0800DC |
| P0800DV |
| P0902UT FBM39 |
| P0903CW |
| P0903ZE |
| P0903ZL |
| P0904BR |
| P0904HW |
| P0912AR |
| P0912KA-OC |
| P0914WM FBM241C |
| P0916AM |
| P0916CP |
| P0916JT |
| P0916JZ-0A |
| P0916NG |
| P0951AK |
| P0951AP |
| P0951BA-0E |
| P0951BV |
| P0951BX |
| P0951CE-A FBC01 |
| P0951CJ-C |
| P0951CK-A |
| P0951CL-C |
| P0951CL-H |
P0916CP 質(zhì)保時間長
| 3HAC021313-007 |
| 3HAC021325-001 |
| 3HAC021333-001 |
| 3HAC021333-003 |
| 3HAC021333-004 |
| 3HAC021333-005 |
| 3HAC021333-007 |
| 3HAC021346-001 |
| 3HAC021348-001 |
| 3HAC021350-001 |
| 3HAC021352-001 |
| 3HAC021352-005 |
| 3HAC021353-001 |
| 3HAC021355-001 |
| 3HAC021377-001 |
| 3HAC021386-001 |
| 3HAC021390-001 |
| 3HAC021395-001 |
| 3HAC021448-001 |
| 3HAC021448-002 |
| 3HAC021448-003 |
| 3HAC021448-005 |
| 3HAC021464-004 |
| 3HAC021474-001 |
| 3HAC021475-001 |
| 3HAC021480-001 |
| 3HAC021485-001 |
| 3HAC021488-001 |
| 3HAC021488-002 |
| 3HAC021488-003 |
| 3HAC021488-004 |
| 3HAC021488-005 |
| 3HAC021501-001 |
| 3HAC021505-002 |
| 3HAC021513-001 |
| 3HAC021514-001 |
| 3HAC021515-001 |
| 3HAC021517-001 |
| 3HAC021518-001 |
| 3HAC021519-001 |
| 3HAC021525-001 |
P0916CP 質(zhì)保時間長
惟進(jìn)取也，故日新。創(chuàng)新決定未來，惟有創(chuàng)新才能搶占先機(jī)。為了推動我國裝備工業(yè)特別是高端裝備工業(yè)的發(fā)展，國家層面推出了一系列重大專項項目?！笆濉逼陂g，工業(yè)和信息化部強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動，組織實施重大專項，全面推進(jìn)大型飛機(jī)重大專項、航空發(fā)動機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)重大專項，高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備科技重大專項，切實加快高端裝備的研制攻關(guān)。通過自主創(chuàng)新，我國高端裝備制造業(yè)發(fā)展成效顯著，取得了一批新的重大成果。
航空裝備具有技術(shù)復(fù)雜度高、價值量高的特點?！笆濉逼陂g，我國航空裝備制造業(yè)已步入發(fā)展的快車道。C919飛機(jī)于2017年5月成功實現(xiàn)首飛，目前已完成6架試飛飛機(jī)的制造，正在全面開展試驗試飛工作；ARJ21飛機(jī)2016年正式投入商業(yè)運(yùn)營，截至2020年9月底已累計交付中航集團(tuán)、東航集團(tuán)、南航集團(tuán)等7家客戶共34架，安全運(yùn)行超4萬小時，運(yùn)送旅客超120萬人次；大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600成功實現(xiàn)陸上、水上、海上首飛；中法聯(lián)合研制渦軸-16發(fā)動機(jī)取得中國民航局頒發(fā)的型號合格證；消費級民用無人機(jī)產(chǎn)品占據(jù)全球70%以上市場份額，且80%以上出口歐美國家。
