惡劣氣象條件是影響我國(guó)公路運(yùn)輸和通行效率的一個(gè)重要因素，每年由此引起的交通事故、交通中斷和交通延誤事件頻發(fā)，人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此，對(duì)于交通氣象監(jiān)測(cè)站系統(tǒng)，氣象條件和道路狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集是十分必要而且非常重要的。
交通氣象自動(dòng)觀測(cè)站由分布在沿線的若干個(gè)自動(dòng)氣象站聯(lián)網(wǎng)組成，對(duì)交通沿線的能見(jiàn)度、道面狀況、風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫、濕度、雨量、路面溫度等進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)信息及現(xiàn)場(chǎng)圖片信息及時(shí)傳送到監(jiān)控，供交通管制系統(tǒng)參考，在惡劣氣象條件下能及時(shí)發(fā)出警示信息，以多種方式告知管理人員和駕駛者.
公路交通氣象自動(dòng)觀測(cè)站分有線站和無(wú)線站兩種形式，配合軟件更可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸和網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)氣象狀況監(jiān)測(cè)，是一款性價(jià)突出的中尺度和區(qū)域自動(dòng)氣象站。應(yīng)用于氣象臺(tái)站、暴灑場(chǎng)、風(fēng)能發(fā)電、光伏發(fā)電、高速公路、高速鐵路及高壓輸配電線路的鐵塔等場(chǎng)所鄰域。如果選配道路狀況傳感器，還可以測(cè)結(jié)冰重量及厚度檢測(cè)和除冰控制功能。
激光測(cè)距原理
雪深傳感器采用相位式激光測(cè)距儀原理測(cè)量積雪厚度，相位是激光測(cè)距是用無(wú)線電波段的頻率，對(duì)激光束進(jìn)行幅度調(diào)制并測(cè)定調(diào)制光往返測(cè)線一次所產(chǎn)生的相位延遲，再根據(jù)調(diào)制光的波長(zhǎng)，換算此相位延遲所代表的距離。即用間接方法測(cè)定出光經(jīng)往返測(cè)線所需的時(shí)間，從而求解出積雪厚度。
技術(shù)參數(shù)
供電 DC12-15V
測(cè)量范圍 0.05~10m
測(cè)量精度（標(biāo)準(zhǔn)差） 1.0mm
信號(hào)輸出 RS485
距離單位 m
激光類型 620~690nm
激光等級(jí) Ⅱ級(jí)，<1mW
在距離m處光斑直徑 6mm@10m，30mm@50m
單次測(cè)量時(shí)間 0.05~1s
防護(hù)等級(jí) IP65
工作溫度 -10~+60℃
貯存溫度 -20~+80℃
重量
尺寸（長(zhǎng)×寬×高）
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) GB/T 14267-2009
功耗 標(biāo)準(zhǔn) 0.9W
加熱 14W
加熱方式 自動(dòng)溫控
備注：
對(duì)不同的測(cè)量目標(biāo)和測(cè)量環(huán)境，由于環(huán)境光強(qiáng)度過(guò)大、環(huán)境溫度過(guò)高或者過(guò)低、目標(biāo)反光過(guò)弱或過(guò)強(qiáng)，或者目標(biāo)表面粗糙不平，都可能引起測(cè)程縮短或者對(duì)測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生較大誤差。
工作原理：
測(cè)量方式：
將雪深傳感器安裝到合適位置，長(zhǎng)按OK鍵，存儲(chǔ)無(wú)雪厚度，當(dāng)顯示界面顯示雪深為0，即設(shè)置成功。
傳感器工作原理：有雪（雪深大于10mm）10分鐘采集1次數(shù)據(jù)；無(wú)雪30分鐘采集1次數(shù)
自動(dòng)雪深觀測(cè)儀具有自動(dòng)化、連續(xù)觀測(cè)、實(shí)時(shí)更新的優(yōu)點(diǎn)，彌補(bǔ)了以往人工測(cè)量雪深不能實(shí)時(shí)更新的缺點(diǎn)。同時(shí)，它也可以解決常規(guī)設(shè)備表面覆冰、工作的問(wèn)題，即便在惡劣天氣下也能實(shí)現(xiàn)正常觀測(cè)。
