自保護(hù)100kw靜音柴油發(fā)電機
發(fā)動機在工作時，氣體通過氣缸壁、活塞及活塞環(huán)三者間的縫隙及活塞環(huán)開口等間隙進(jìn)入曲軸箱，我們稱這種情況為“竄氣\"（Blowby），這些氣體被稱為Blow-by Gas,氣體中除完全燃燒和不完全燃燒產(chǎn)物外，還有水蒸氣、微粒（碳煙）及微粒狀的發(fā)動機機油等。這些混合氣體會腐蝕零件、造成機油變質(zhì)、增加曲軸箱壓力使機油滲出流失，對發(fā)動機有害，因此需要排出曲軸箱。而這些氣體若直接排出大氣，會造成大氣污染，因此就有了曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。左圖是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的大致結(jié)構(gòu)。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)可及時將竄入氣體導(dǎo)出，以維持發(fā)動機的正常工作。
發(fā)電機組的水箱里經(jīng)常會呈現(xiàn)水垢，需求及時鏟除。那為啥會呈現(xiàn)這些水垢呢？柴油發(fā)電機組冷卻體系在運用過程中冷卻液會有必定的丟失，需求及時向冷卻體系加水。有些用戶不是加冷卻液或蒸餾水，而是直接參加硬水，成果硬水中的鈣、鎂離子很簡單與一般冷卻液中的無機鹽成分構(gòu)成水垢。而硅膠垢要來源于無機型冷卻液中的硅酸鹽。金屬垢要以鐵垢和焊錫垢為主。前者要是由一般無機型冷卻液中的無機鹽與缸體上的鐵金屬反響生成的保護(hù)膜因耗費掉落構(gòu)成，而后者是由具有強氧化性的無機鹽腐蝕抑制劑加劇焊錫“開花”而構(gòu)成的疏松沉積物。由此能夠看出，柴油發(fā)電機組水箱內(nèi)水垢的構(gòu)成要源于發(fā)電機冷卻體系的不正確運用，并會對發(fā)電機組的正常作業(yè)發(fā)生嚴(yán)峻的結(jié)果。
