SOTA蓄電池SA12240 12V24AH系列產(chǎn)品簡介
SOTA蓄電池SA12240 12V24AH系列產(chǎn)品簡介
SOTA蓄電池的正確使用和維護(hù)主要有以下幾點(diǎn):
檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會(huì)因行車震動(dòng)而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
時(shí)常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護(hù)劑。
不可用直接打火(短路試驗(yàn))的方法檢查蓄電池的電量這樣會(huì)對(duì)蓄電池造成損害。
普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前適當(dāng)充電。至于可加水的免維護(hù)蓄電池并不是不能維護(hù)適當(dāng)查看必要時(shí)補(bǔ)充蒸餾水有助于延長使用壽命。
蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到一定的程度后就會(huì)造成蓄電池殼體炸裂。
在蓄電池極柱和蓋的周圍常會(huì)有黃白色的糊狀物,這是因?yàn)榱蛩岣g了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時(shí)。
當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時(shí)蓄電池的容量相等。否則會(huì)影響蓄電池的使用壽命。
產(chǎn)品特性:
1、高能量輸出，高循環(huán)運(yùn)用壽數(shù)、高功率之利益
2、免養(yǎng)護(hù)，免加水，可重覆循環(huán)運(yùn)用
3、電槽外殼經(jīng)超音波特別密封，置放時(shí)不受方向、位置之束縛
4、精密技術(shù)配方，運(yùn)用壽數(shù)長，自行放電率極低，具有的運(yùn)用可靠度
5、高率放電功用，深度放電後亦可回復(fù)充電 在正極板上，在外界電流的作用下，硫酸鉛被離解為二價(jià)鉛離子（Pb2）和硫酸根負(fù)離子（SO4-2），因?yàn)橥怆娫床粩鄰恼龢O羅致電子，則正極板鄰近游離的二價(jià)鉛離子（Pb2）不斷放出兩個(gè)電子來彌補(bǔ)，變成四價(jià)鉛離子（Pb4），并與水持續(xù)反應(yīng)，畢竟在正極極板上生成二氧化鉛（PbO2）。
6、自放電率極低，選用優(yōu)良合金板柵，超純電解液，自放電率極小，失水很少
SOTA蓄電池使用環(huán)境：
避免將電池與金屬容器直接接觸，應(yīng)采用防酸和阻熱材料，否則會(huì)引起冒煙或燃燒。
使用的充電器在的條件下充電，否則可能會(huì)引起電池過熱、放氣、泄露、燃燒或破裂。
不要將電池安裝在密封的設(shè)備里，否則可能會(huì)使設(shè)備浦破裂。
將電池使用在醫(yī)護(hù)設(shè)備中時(shí)，請(qǐng)安裝主電源外的后備電源，否則主電源失效會(huì)引起傷害。
將電池放在遠(yuǎn)離能產(chǎn)生火花設(shè)備的地方，否則火花可能會(huì)引起電池冒煙或破裂。
不要將電池放在熱源附近（如變壓器），否則會(huì)引起電池過熱、泄漏、燃燒或破裂。
應(yīng)用中電池?cái)?shù)目超過一只時(shí)，請(qǐng)確保電池間連接無誤，且與充電器或負(fù)載連接無誤，否則會(huì)引起電池破裂、燃燒或電池?fù)p害，某些情況下還會(huì)傷人。
特別注意別讓電池砸在腳上。
電池的使用范圍如下。超出此范圍可能會(huì)引起電池?fù)p害。
電池的正常操作范圍為：（25℃）
電池放電后（裝在設(shè)備中）：到(-15℃到50℃）
充電后：到(0℃到40℃）
儲(chǔ)存中：到（-15℃到40℃）
⑽不要將裝在機(jī)車上的電池放在高溫下、直射陽光中、火爐或火前，否則可能會(huì)造成電池泄漏、起火或破裂。
⑾不要在充滿灰塵的地方使用電池，可能會(huì)引起電池短路。在多塵環(huán)境中使用電池時(shí)，應(yīng)定期檢查電池。1引言
蓄電池具有電壓穩(wěn)定、供電可靠、移動(dòng)方便等優(yōu)點(diǎn)，它廣泛地應(yīng)用于發(fā)電廠、變電站、通信系統(tǒng)、電動(dòng)汽車、航空等各個(gè)部門。蓄電池主要有普通鉛酸蓄電池、堿性鎘鎳蓄電池以及閥控式密封鉛酸蓄電池三類。普通鉛酸蓄電池由于具有使用壽命短、效率低、維護(hù)復(fù)雜、所產(chǎn)生的酸霧污染環(huán)境等問題，其使用范圍很有限，目前已逐漸被閥控式密封鉛酸蓄電池所淘汰。閥控式密封鉛酸蓄電池整體采用密封結(jié)構(gòu)，不存在普通鉛酸蓄電池的氣漲、電解液滲漏等現(xiàn)象，使用安全可靠、壽命長，正常運(yùn)行時(shí)無須對(duì)電解液進(jìn)行檢測和調(diào)酸加水，又稱為免維護(hù)蓄電池。它已被廣泛地應(yīng)用到郵電通信、船舶交通、應(yīng)急照明等許多領(lǐng)域。堿性鎘鎳蓄電池的特點(diǎn)是體積小、放電倍率高、運(yùn)行維護(hù)簡單、壽命長，但由于它單體電壓低、易漏電、造價(jià)高且容易對(duì)環(huán)境造成污染，因而其使用受到限制，目前主要應(yīng)用在電動(dòng)工具及各種便攜式電子裝置上。
普通鉛酸蓄電池主要由極板組、電解液和電池槽等部分組成。正、負(fù)極板都由板柵和活性物質(zhì)構(gòu)成，其中正極板上的活性物質(zhì)是棕色的二氧化鉛（PbO2），負(fù)極板上的活性物質(zhì)為深灰色的海綿狀純鉛（Pb）。電解液是用蒸餾水（H2O）和純硫酸（H2SO4）按一定的比例配成的。在充電過程中，電解液與正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而把電能變成化學(xué)能貯存起來；在放電過程中，電解液也與正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，把貯存在蓄電池內(nèi)的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能供給負(fù)載。為了使化學(xué)反應(yīng)能正常進(jìn)行，電解液必須具有一定的濃度。電池槽是極板組和電解液的容器，它必須具有較好的耐酸性能、絕緣性能和較高的機(jī)械強(qiáng)度。
在蓄電池正、負(fù)極板之間接入負(fù)載，便開始了蓄電池的放電過程。此時(shí)，正極板電位下降，負(fù)極板電位上升，正負(fù)極板上的活性物質(zhì)（PbO2和Pb）都不斷地轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U（PbSO4），電解液中的硫酸逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樗?，電解液比重逐漸下降，從而使蓄電池內(nèi)阻增加、電動(dòng)勢降低。如果在蓄電池的正、負(fù)極板之間接入輸出電壓比蓄電池端電壓高的直流電源，蓄電池的充電過程便開始了。此時(shí)，正極板電位因正電荷聚集而上升，負(fù)極板電位因負(fù)電荷聚集而下降，正極板上的PbSO4逐漸變?yōu)镻bO2，負(fù)極板上的PbSO4逐漸變?yōu)楹＞d狀Pb。同時(shí)，電解液中H2SO4合成逐漸增多，水分子逐漸減少，電解液比重逐漸增加，蓄電池端電壓也不斷提高。
SOTA蓄電池產(chǎn)品介紹:
1.深循環(huán)電池是專門為而研制的產(chǎn)品。獨(dú)特的板柵合金材料能夠提供更多的循環(huán)次數(shù)，先進(jìn)的活性貨物配方能夠提供高的能量密度，完全可以滿足動(dòng)力產(chǎn)品高功率輸出要求。在深度放電條件下，循環(huán)使用壽命達(dá)到300次。自放電率低可長時(shí)間存儲(chǔ)，確保電解液不滲漏，電池?cái)[放靈活。
2.適用范圍 UPS蓄電池/船舶/鐵路/直流屏電柜/電子儀器儀表。
SOTA蓄電池
目前工廠使用不間斷電源系統(tǒng)（UPS）和直流屏都需要后備電源，而免維護(hù)蓄電池則是大部分企業(yè)選擇的對(duì)象，但人們片面認(rèn)為是免維護(hù)的而不加重視，然而資料顯示，因蓄電池故障而引起UPS 主機(jī)故障或工作不正常的比例大約為1/3。由此可見，加強(qiáng)對(duì)UPS 電池的正確使用與維護(hù)，對(duì)延長蓄電池的使用壽命，降低UPS 系統(tǒng)故障率，有著越來越重要的意義。
二.維護(hù)
除了選配正規(guī)品牌的蓄電池以外，還應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手正確地使用與維護(hù)蓄電池，確保蓄電池長周期優(yōu)化運(yùn)行。
1.保持適宜的環(huán)境溫度
影響蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度，一般電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境溫度是在20～25℃。雖然溫度的升高對(duì)電池放電能力有所提高，但付出的代價(jià)卻是電池的壽命大大縮短。據(jù)試驗(yàn)測定，環(huán)境溫度一旦超過25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是免維護(hù)的密封鉛酸蓄電池，設(shè)計(jì)壽命普遍是5 年，這在電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才能達(dá)到。達(dá)不到規(guī)定的環(huán)境要求，其壽命的長短就有很大的差異。另外，環(huán)境溫度的提高，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)活性增強(qiáng)，從而產(chǎn)生大量的熱能，又會(huì)反過來促使周圍環(huán)境溫度升高，這種惡性循環(huán)，會(huì)加速縮短電池的壽命。
2.定期充、放電
UPS電源中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時(shí)均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，一般情況下，負(fù)載不宜超過UPS額定負(fù)載的60%。在這個(gè)范圍內(nèi)，電池的放電電流就不會(huì)出現(xiàn)過度放電。UPS因長期與市電相連，在供電質(zhì)量高、很少發(fā)生市電停電的使用環(huán)境中，蓄電池會(huì)長期處于浮充電狀態(tài)，日久就會(huì)導(dǎo)致電池化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。因此，一般每年進(jìn)行完全放電一次，放電時(shí)間可根據(jù)蓄電池的容量和負(fù)載大小確定。一次全負(fù)荷放電完畢后，按規(guī)定再充電8h以上。
3.定期進(jìn)行測試、檢查
由于蓄電池一般狀況下都是處于浮充狀態(tài)，很可能出現(xiàn)在使用時(shí)，出現(xiàn)壓降下降過快，使用時(shí)間不長就出現(xiàn)斷電現(xiàn)象，這就要求平時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行測試和檢查，目前有一種儀器專門用于測試蓄電池的電壓和內(nèi)阻，發(fā)現(xiàn)內(nèi)阻過大時(shí)，可以初步判斷此節(jié)電池有問題，可進(jìn)行放電、充電處理，如果活化后此現(xiàn)象還存在，就可判定此節(jié)電池?fù)p壞，應(yīng)及時(shí)更換。
4.及時(shí)更換廢、壞電池 武漢SOTA蓄電池
目前大中型UPS電源配備的蓄電池?cái)?shù)量，從3～80只不等，甚至更多。這些單個(gè)的電池通過電路連接構(gòu)成電池組，以滿足UPS直流供電的需要。在UPS連續(xù)不斷的運(yùn)行使用中，因性能和質(zhì)量上的差別，個(gè)別電池性能下降、儲(chǔ)電容量達(dá)不到要求而損壞是難免的。當(dāng)電池組中某個(gè)或多個(gè)電池出現(xiàn)損壞時(shí)，維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)每只電池進(jìn)行檢查測試，排除損壞的電池。更換新的電池時(shí)，應(yīng)該力求購買同廠家同型號(hào)的電池，禁止防酸電池和密封電池、不同規(guī)格的電池混合使用。
三.蓄電池測試和活化
1.新電池測試
新電池出廠時(shí)都經(jīng)過了嚴(yán)格的測試，到現(xiàn)場后，為了進(jìn)一步檢查和掌握電池的性能，再測試一次，并標(biāo)上編號(hào)便于今后維護(hù)時(shí)使用。測試前，觀察每塊電池的外觀；測試時(shí)，要使電池處于室溫下，溫度趨于穩(wěn)定時(shí)測試結(jié)果更為準(zhǔn)確，此特指冬季環(huán)境溫差大。
2.使用中的電池測試
利用電池專用測試儀可在線測量，將測量完的內(nèi)阻和電壓按照編號(hào)記錄，便于追蹤掌握每節(jié)電池今后的運(yùn)行情況。如100AH、12V電池的放電方法：使用專用放電儀器，將單節(jié)電池設(shè)定低于10.8V時(shí)報(bào)，停止放電；整體放電截止電壓可按照10.8乘以電池節(jié)數(shù)，當(dāng)任何一個(gè)條件滿足時(shí)放電均終止。如果出現(xiàn)剛放電幾分鐘，某節(jié)電池低于10.8V報(bào)，此時(shí)可將此節(jié)電池脫離，繼續(xù)對(duì)其余電池放電，然后在整體放電結(jié)束后進(jìn)行充電活化。可對(duì)此節(jié)電池進(jìn)行再次放電觀察現(xiàn)象，有可能經(jīng)過活化后，此節(jié)電池性能變好，如果還是出現(xiàn)此現(xiàn)象，建議更換此節(jié)電池。
四.如何判斷蓄電池的壽命
使用蓄電池作為后備電源的設(shè)備，一般都是比較重要的裝置，此時(shí)對(duì)蓄電池的性能要求也比較高，防止出現(xiàn)后備電源啟動(dòng)時(shí)供電時(shí)間過短和快速深度放電的現(xiàn)象發(fā)生，這就對(duì)日常維護(hù)中判斷電池是否處于狀態(tài)提出了要求，為此可根據(jù)情況每年至少進(jìn)行一次在線監(jiān)測，如果發(fā)現(xiàn)某節(jié)電池內(nèi)阻過大，可進(jìn)行充放電活化，如果發(fā)現(xiàn)整批電池內(nèi)阻均過大，可判斷為此批電池壽命將至。具體判斷數(shù)據(jù)：以100AH、12V 電池為例，測試內(nèi)阻均處于4～6MΩ，說明電池處于狀態(tài)；測試內(nèi)阻高于此值，電池性能正在減退，如果大部分電池內(nèi)阻在20MΩ以上，說明此批電池整體壽命到期，個(gè)別電池內(nèi)阻過高，可計(jì)劃更換部分電池，整體過高，做好整體更換的準(zhǔn)備。
新聞蓄電池快速充電技術(shù)
常規(guī)充電的方法采用小電流慢充方式，對(duì)新的鉛酸蓄電池初充電需70h以上，進(jìn)行普通充電也需10h以上。充電時(shí)間太長，不但會(huì)拉長充電監(jiān)測的時(shí)間、造成電能的浪費(fèi)，還限制了蓄電池的循環(huán)利用次數(shù)，并增加維護(hù)工作量。此外，對(duì)于像電動(dòng)汽車等要求蓄電池連續(xù)供電的場合，使用起來很不方便。而采用快速充電方法，可以縮短蓄電池的充電時(shí)間，提高充電效率，節(jié)約能源，并更好地滿足工業(yè)應(yīng)用的需要，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。
20世紀(jì)60年代中期，美國科學(xué)家馬斯對(duì)蓄電池充電過程中的出氣問題作了大量的試驗(yàn)研究工作，提出了以出氣率為前提的蓄電池可接受的充電電流曲線，如圖1所示［1］。從圖中可以看出，在充電過程中，只要充電電流不超過蓄電池可接受的電流，蓄電池內(nèi)部就不會(huì)產(chǎn)生大量的氣泡。而常規(guī)充電一般采用先恒流、后恒壓的兩階段充電法，在充電過程初期，充電電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于蓄電池可接受的充電電流，因而充電時(shí)間大大延長；充電過程后期，充電電流又大于蓄電池可接受電流，因而蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量的氣泡。但是，如果在整個(gè)充電過程中能使實(shí)際充電電流始終等于或接近于蓄電池可接受的充電電流，則充電速度就可大大加快，而且出氣率也可控制在很低的范圍內(nèi)。這就是快速充電的基本理論依據(jù)。然而，在充電過程中，蓄電池中產(chǎn)生的極化電壓會(huì)阻礙其本身的充電，并且使出氣率和溫升顯著升高，因此，極化電壓是影響充電速度的重要因素。由此可知，要想實(shí)現(xiàn)快速充電，必須設(shè)法消除極化電壓對(duì)蓄電池充電的影響。從極化電壓的形成機(jī)理可以推知，極化電壓的大小是緊隨充電電流的變化而改變的。當(dāng)停止充電時(shí)，電阻極化消失，濃差極化和電化學(xué)極化亦逐漸減弱；而如果為蓄電池提供一條放電通道讓其反向放電，則濃差極化和電化學(xué)極化將迅速消失，同時(shí)蓄電池內(nèi)溫度也因放電而降低。因此，在蓄電池充電過程中，適時(shí)地暫停充電，并且適當(dāng)?shù)丶尤敕烹娒}沖，就可迅速而有效地消除各種極化電壓，從而提高充電速度。目前，大家比較認(rèn)同的快速充電方法是脈沖充電、脈沖放電去極化方法。圖2為脈沖充電、脈沖放電去極化快速充電的波形圖。研究表明，利用如圖3所示開關(guān)充電電源可有效地實(shí)現(xiàn)蓄電池脈沖快速充電。
