易事特電池NP12-50 12V50AH報價參數(shù)及規(guī)格
易事特電池NP12-50 12V50AH報價參數(shù)及規(guī)格
維護簡單
●充電時，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。
●持液性高
●電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）
●安全性能
●由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出，防止電池的破裂。
●自放電極小
●用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在小。
●壽命長、經(jīng)濟性好
●電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性●物質(zhì)，防止脫落，所以是一種壽命長、經(jīng)濟的電池。
●內(nèi)阻小
●由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。
●深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力
●萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。
易事特蓄電池在我們的糊口中的作用越來越重要。今天，我就為大家來講解易事特蓄電池的充電的內(nèi)容。其中包括的內(nèi)容有易事特蓄電池的充電和易事特蓄電池的充電誤區(qū)。易事特蓄電池的充電
泛起下列情況之一時應(yīng)進行充電：電解液比重降至1.2以下；冬季放電超過25%；夏季放電超過50%；燈光暗淡；啟動無力。
有的車主以為，快速充電可以節(jié)省時間，只需要3-5個小時。實在不然，快速充電只是迅速把電池表面激活，而實際上電池內(nèi)部是沒有 完全布滿電的。
除了快速充電之外，還有一種為慢充電，充電時間為10-15個小時，那些深虧電池就必需進行慢充電，否則充電時間不夠，充電量不足 ，會直接影響到汽車的行駛機能。雖說充電是個相稱簡樸的操縱，但也有一些留意事項：
1、向鉛酸電池充電時，要穿上保護衣。
2、充電時， 易事特蓄電池四周不能有火花，禁止吸煙。
3、對一個或?qū)Χ鄠€易事特蓄電池并聯(lián)充電時，充電器電壓不要超過16V。
易事特蓄電池
充電誤區(qū)
不進行初充電
易事特蓄電池的充電稱為初充電，初充電對易事特蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則易事特蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過量，則易事特蓄電池電氣機能固然好，但也會縮短它的使用壽命，所以新易事特蓄電池要小心謹嚴地進行初充電。對于普通易事特蓄電池在使用前一定要按充電規(guī)范進行初充電。對于干荷電鉛易事特蓄電池，按使用仿單，固然在劃定的兩年儲存期內(nèi)若需使用，只要加入劃定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，假如儲存期超過兩年，因為極板上有部門氧化，為了進步其電荷容量，使用前應(yīng)進行增補充電，充電5h-8h后再用。
不進行增補充電
有些駕駛員常忽視對在用車易事特蓄電池的增補充電。因為易事特蓄電池在車上充電不徹底，易造成極板硫化；同時，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使易事特蓄電池長期處于虧電狀態(tài)，易事特蓄電池極板就會慢慢硫化。這種慢性硫化，會使易事特蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動無力，大大縮短易事特蓄電池的使用壽命。為使易事特蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時得到還原，減少極板硫化，進步易事特蓄電池電荷容量，延長其使用壽命，對在用車易事特蓄電池應(yīng)按期進行增補充電。
易事特蓄電池過充電
易事特蓄電池常常過量充電，即使充電電流不大，但電解液長時間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細小顆粒易于脫落外，還會使柵架過分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架疏松剝離。
充電時極性充反
因為易事特蓄電池正負極板材料不同，除了活性物質(zhì)外，負極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負極板收縮和氧化。另外，每個單格易事特蓄電池的負極板數(shù)又老是比正極板數(shù)多一片，而且負極板比正極板略薄。當進行易事特蓄電池的初充電或增補充電時，若不留意極性，會使易事特蓄電池充反，使正、負極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成易事特蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導(dǎo)致易事特蓄電池報廢。因此，充電時一定要留意極性，切不可極性充反
總之，為了自己將來更好的適應(yīng)社會的發(fā)展，應(yīng)該增強自己對易事特蓄電池知識的理解和對易事特蓄電池理論知識的把握。同時，但愿本文能對大家的工作有一定的指導(dǎo)作用。
過電流損壞
為了避免IGBT發(fā)生擎住效應(yīng)而損壞，電路設(shè)計中應(yīng)保證IGBT的工作電流應(yīng)不超過IGBT的IDM值，同時留意可適當加大驅(qū)動電阻RG的辦法延長關(guān)斷時間，減小IGBT的di/dt。驅(qū)動電壓的大小也會影響IGBT的擎住效應(yīng)，驅(qū)動電壓低，承受過電流時間長，IGBT必需加負偏壓，IGBT出產(chǎn)廠家一般推薦加-5V左右的反偏電壓。在有負偏壓情況下，驅(qū)動正電壓在10—15V之間，漏極電流可在5～10μs內(nèi)超過額定電流的4～10倍，所以驅(qū)動IGBT必需設(shè)計負偏壓。因為UPS負載沖擊特性各不相同，且供電的設(shè)備可能發(fā)生電源故障短路，所以在UPS設(shè)計中采取限流措施進行IGBT的電流限制也是必需的，可考慮采用IGBT廠家提供的驅(qū)動厚膜電路。如FUJI公司的EXB841、EXB840，三菱公司的M57959AL，57962CL，它們對IGBT的集電極電壓進行檢測，假如IGBT發(fā)生過電流，內(nèi)部電路進行封閉驅(qū)動。這種辦法有時仍是不能保護IGBT，根據(jù)IR公司的資料，IR公司推薦的短路保護方法是：首先檢測通態(tài)壓降Vce，假如Vce超過設(shè)定值，保護電路馬上將驅(qū)動電壓降為8V，于是IGBT由飽和狀態(tài)轉(zhuǎn)入放大區(qū)，通態(tài)電阻增大，短路電路減削，經(jīng)由4us連續(xù)檢測通態(tài)壓降Vce，假如正常，將驅(qū)動電壓恢復(fù)正常，假如未恢復(fù)，將驅(qū)動封閉，使集電極電流減為零，這樣實現(xiàn)短路電流軟關(guān)斷，可以避免快速關(guān)斷造成的過大di/dt損壞IGBT，另外根據(jù)最新三菱公司IGBT資料，三菱推出的F系列IGBT的均內(nèi)含過流限流電路（RTCcircuit），當發(fā)生過電流，10us內(nèi)將IGBT的啟動電壓減為9V，配合M57160AL驅(qū)動厚膜電路可以快速軟關(guān)斷保護IGBT。
②過電壓損壞
防止過電壓損壞方法有：優(yōu)化主電路的工藝結(jié)構(gòu)，通過縮小大電流回路的路徑來減小線路寄生電感;適當增加IGBT驅(qū)動電阻Rg使開關(guān)速度減慢（但開關(guān)損耗也增加了）;設(shè)計緩沖電路，對尖峰電壓進行按捺。用于緩沖電路中的二極管必需是快恢復(fù)的二極管，電容必需是高頻、損耗小，頻率特性好的薄膜電容。這樣才能取得好的吸收效果。常見電路有耗能式和回饋式緩沖電路?；仞伿接钟袩o源式和有源式兩種，具體電路設(shè)計可參見所選用器件的技術(shù)手冊。
③橋臂共導(dǎo)損壞
在UPS中，逆變橋同臂支路兩個驅(qū)動必需是互鎖的，而且應(yīng)該設(shè)置死區(qū)時間（即共同不導(dǎo)通時間）。假如發(fā)生共導(dǎo)，IGBT會迅速損壞。在控制電路應(yīng)該考慮到各種運行狀況下的驅(qū)動題目控制時序題目。
④過熱損壞
可通過降額使用，加大散熱器，涂敷導(dǎo)熱膠，強制風(fēng)扇制冷，設(shè)置過溫度保護等方法來解決過熱損壞的題目。此外還要留意安裝過程中的靜電損壞題目，操縱職員、工具必需進行防靜電保護。
