威達蓄電池6-FM-50 12V50AH技術參數
威達蓄電池6-FM-50 12V50AH技術參數
威達蓄電池6-FM-50 12V50AH技術參數6-FM系列特色：
1.長期放電特性。
2.適用于備用和儲能電源運用。
3.特別的極板規(guī)劃，循環(huán)運用壽數長。
4.特別的鉛鈣合金配方，增強了板柵的耐腐蝕性，延長了電池運用壽數。
5.專用隔板增強了電池內部功用。
6.熱容量大，減少了熱失控的危險，不易干枯，可在較惡劣的環(huán)境中運用。
7.氣體復合效率高。
8.失水很少無電解液層化現象。
9.貯存期較長。
10.杰出的深放電康復功用。
11.選用氣相二氧化硅顆粒度小，比外表積大。
12.自放電率極低，習慣溫度規(guī)模廣。
13.選用閥控式安全閥，運用安全、牢靠。
環(huán)境溫度
鉛酸蓄電池正常運轉的溫度是20-4口℃，運轉溫度是25℃.當溫度每升高5℃，蓄電池的運用壽數下降10%，且簡單發(fā)作熱失控.
環(huán)境濕度
鉛酸蓄電池的運轉濕度應該在5^--95%《不結露)之lad,境濕度過高，會在蓄電池外表結露，簡單呈現短路;PF境濕度過低，簡單發(fā)作靜電.
塵埃
塵埃過多，簡單使鉛酸蓄電池短路，安全閥阻塞失效.
功用優(yōu)點：
◆ 優(yōu)勝的負載特性
徹底滿意從0到100％負載的躍變，而無需切換到旁路，并維護輸出安穩(wěn)牢靠。
◆ 完善的維護功用
具有優(yōu)異的輸入輸出過欠壓維護、輸入浪涌維護、相序維護、電池過充過放維護、輸出過載短路維護、溫度過高維護等多種體系維護和報功用。
月度保養(yǎng)
每月完成下列檢查：
測量和記錄CGB蓄電池組房內環(huán)境溫度，電池外殼溫度和極柱溫度。
逐個檢查電池的清潔度、端子的損傷及溫度、外殼及蓋的損壞或溫度。
測量和記錄電池系統(tǒng)的總電壓、浮充電流。
季度保養(yǎng)
重復各項月度檢查。
測量和記錄各在線電池的浮充電壓。
年度保養(yǎng)
重復季度所有保養(yǎng)、檢查。
每年檢查連接部分是否有松動。
閥控式威達蓄電池維護保養(yǎng)中的常見問題及測試方法,指出生產和運行中容易忽視的問題,提出了要嚴格執(zhí)行及行業(yè)標準,按照規(guī)定的測試方法定期對蓄電池進行檢測和維護,保障蓄電池的性能得到好的發(fā)揮,從而保障生產的安全運行。
閥控密封型鉛酸威達蓄電池不僅廣泛應用于通信領域,在石油化工、海洋石油開采及電力系統(tǒng)中也起著重要的作用,一般用于UPS、直流盤、導航系統(tǒng)等,蓄電池的性能好壞對于生產正常運行起著至關重要的作用,因此定期對蓄電池進行檢驗和維護是非常必要的。然而作為工程技術服務公司,我們在為用戶進行蓄電池定期維護中發(fā)現,很多單位蓄電池的維護工作都有待于改進，如新蓄電池安裝以后沒有經過嚴格的工程驗收，投入運行前沒有做10小時率核對性放電；由于缺乏有效的監(jiān)測設備，只是測量蓄電池的浮充電壓、保持表面清潔等，無法準確測量出蓄電池的真實容量，預測蓄電池的可使用時間；不注意日常維護，維護保養(yǎng)不當造成蓄電池早期失效。大部分閥控蓄電池的設計壽命均在10年以上,然而由于生產工藝、運輸安裝、日常維護等方面的問題，許多蓄電池壽命只有5～6年時間，有些甚至1、2年就出現落后電池現象，正確的檢測和維護保養(yǎng)是解決問題的根本所在。
威達VOWEDA蓄電池產品特點：
◆ 免維護無須補液；使用壽命長（3－5年）；
◆ 自放電??；內阻小，大電流放電性能好；
◆ 荷電出廠，使用方便；
◆ 安全性能好；比能量高；
◆ 獨特配方，深放電恢復性能好；
◆ 無游離電解液，側倒90度仍能使用。
蓄電池的安裝位置要求
1、 蓄電池應離開熱源和易產生火花的地方，安全距離應大于0.5米。
2、 蓄電池應避免陽光直射，不能置于封閉容器中，不能置于有放射性、紅外線輻射、紫外線輻射，有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。
3、 蓄電池室應有經常照明和事故照明，其照明器具應布置在走道上方。
4、 蓄電池室地面應有足夠的承載能力，當蓄電池布置在樓板上時，應向土建設計提供荷重要求 好將蓄電池布置在單獨的蓄電池室內，電池組周圍應留有足夠空間以便通風和維護電池。
二、電池安裝注意事項
1、 因該電池系濕荷電態(tài)出廠，在運輸、安裝過程中，必須小心搬運，防止短路。
2、 由于電池組件的電壓較高，存在電擊危險，因此在裝卸導電連線時，應使用帶絕緣包扎的工具;安裝或搬運電池時，要戴絕緣手套、圍裙和防護眼鏡;電池在搬運過程中，防止碰撞沖擊，不得扭動端柱和安全排氣閥。嚴禁將工具、雜物或其它導電物品放在電池上。
3、 臟污的接線端子或連接不牢均可能引起電池打火，所以要保持接線端子連接處的清潔，并擰緊專用連接電纜（或銅排），使扭矩達到不同連接端子的規(guī)定值。操作時不得對端子產生非緊固所必須的其它應力。
4、 電池之間、電池組之間以及電池組與電源設備之間的連接應合理方便、電壓降盡量小。不同規(guī)格、不同批次、不同廠家的蓄電池不能混用。安裝末端連接件和接通電池系統(tǒng)前，應認真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負極性連接是否正確，電池間連接是否牢固。
5、 電池安裝過程中要避免電池短接或接地。蓄電池組與充電器或負載連接時，應將電池組中一個端子導電連線斷開，充電器或負載電路開關應位于“斷開”位置，以防止短路，并保證連接正確，蓄電池的正極與充電器的正極連接，負極與負極連接。
蓄電池運行常見故障及原因分析
變電站蓄電池組運行過程中表現可能失效的現場浮充電壓過高／過低、內阻偏大、輕度硫化、滲液爬液、殼體變形、失水等，而已經失效的電池經常表現為以下三種情況：
1、蓄電池組工作時容量達不到標稱容量，嚴重的出現個別電池放電起始就達到下限。蓄電池組容量不足和問題完全可以通過容量測試或內阻在線測試等方法及時發(fā)現。
2、蓄電池組無容量輸出，個別電池出現開路狀態(tài)。變電站系統(tǒng)故障造成交流電源故障后，這時如果蓄電池組失效，變電站內保護直流消失，高頻保護或電流差動保護可能誤動，后果十分嚴重。
3、長期浮充狀態(tài)下的蓄電池出現短路現象，出現短路現象的電池往往可能會產生熱失控現象。
蓄電池組運行常見故障及原因分析
根據眾多的數據和現場經驗分析，引起可能失效和已經失效的原因大多是平時維護不到位造成，分析電池失效的原因主要包括以下幾種情況：
1、酸鹽化。當電池長時間處于充電不足，浮充電壓偏低，放電后未能及時補充電，電池長期擱不用等情況時，負極就會形成一種粗大堅硬的硫酸鉛，它幾乎不會溶解。若電池失水嚴重，使得硫酸濃度過高，也會促使硫酸鉛的快速生成。鹽化的直接后果是電池容量不足，甚至電池開路。
2、失水。失水是導致蓄電池失效的常見故障。氣體化合效率低、從電池殼體中滲出水、板柵腐蝕和自放電都會造成電池失水。當前大部分閥控式密封鉛酸蓄電池組容量下降的原因，都是由電池失水造成的。通常認為當失水超過15％時，電池失效。
3、板柵的腐蝕和變形。板柵腐蝕是限定電池壽命的重要因素。在鉛酸蓄電池中，正極板柵比負極板柵厚，原因之一是蓄電池在充電時，特別是在過充電的狀況下，正極板柵要被腐蝕，逐漸被氧化而失去板柵的作用。含量和體積不斷增大，可使極板嚴重彎曲。
4、活性物質軟化。隨著電池循環(huán)次數的增加，晶型由Or．型向B型轉化。B型的晶粒相對細小，結合力較差，導致活性物質的網格結構被削弱，最終活性物質軟化脫落（也稱為泥化），導致電池失效
冬天打算自駕回家過年的車主，必然會準備不少車載電器。車載充氣泵、車載WIFI、車載轉換電源、車載加熱毯、車載冰箱……自駕旅途是方便了，可是愛車的蓄電池卻壓力倍增。在增加車載電器之前，了解愛車蓄電池的蓄電量是必不可少的，避免老牛拉大車現狀，就需要時間更換容量更大的蓄電池，以保證所有車載電器在愛車啟動瞬間時能順利通電。除了蓄電池電容量，電壓的穩(wěn)定性對于車載電器的性能表現也是重要因素，不穩(wěn)電流不僅對于車載電器是一種損害，長時間的異常供電現狀對于蓄電池而言也是一種間接性傷害。
冬季如何對蓄電池進行自檢
冬季的路面情況較其他季節(jié)更復雜，車開在路上會發(fā)生什么誰都無法預料，所以出發(fā)前對車輛自檢的工作也就顯得格外重要了。除了檢查輪胎是否漏氣、查看機油成色外，對蓄電池的狀態(tài)也需要自檢。有人說蓄電池自己無法檢查，事實并非如此?？础诙荆铍姵氐碾姌O接線處容易氧化，所以您一旦發(fā)現綠色氧化物，需要拿開水沖掉，吹干水分，再噴涂上防護劑以防止再次氧化。如不，會引起發(fā)電機電量不足，影響電瓶使用壽命；另外還要看看大燈的亮度變化。啟動汽車怠速時，前大燈很快由亮轉暗，表明蓄電池已經需要更換了。
注意聽聽發(fā)動機的聲音
在正常情況下，啟動時發(fā)動機出現異常響動，通常為輕微的吱吱聲，但兩三秒或更多就可能消失；如果愛車的蓄電池電量不夠的話，異響的頻率會逐漸增多，這表明蓄電池已經深度虧電，需要更換蓄電池了。
如何延長蓄電池壽命
蓄電池的使用壽命，不僅與蓄電池的品質有關，也與車主的駕駛習慣和保養(yǎng)習慣密不可分。在用車過程中，如果您沒有熄火仍使用電器設備的習慣或不常用大功率的車載器件，比如車載吸塵器、車載充氣泵等，那么蓄電池的壽命大概在3年左右。但是要保證安全的行駛，當蓄電池使用2年左右，您就需要注意對它進行自檢工作。對于連續(xù)使用超過3年的蓄電池，有必要在冬季每2個月檢查一次電量剩余，如存在虧電情況，不嚴重可以充分充電，如果嚴重虧電需要及時更換新蓄電池。
有些車主過年會長時間外出旅游，在這種情況下可不能忘記蓄電池，特別是在北方寒冷的城市。據瓦爾塔蓄電池的工程師介紹，蓄電池怕低溫，低溫環(huán)境下蓄電池容量比常溫時的電容量低得多。所以如果您長時間不開車（兩周以上），建議將電瓶取下放在比較溫暖的地方，以防蓄電池結冰損壞。當環(huán)境溫度低于零下10度時，放完電的蓄電池將結冰，充電前必須對結冰的蓄電池進行解凍處理，否則直接充電可能引起爆炸，而且使用小電流慢速充電?？偨Y，有數據顯示，拋錨車輛中有80%都是因蓄電池故障引起的。如瓦爾塔針對冬季蓄電池的工作需求，采用了板柵沖壓技術，優(yōu)化的硫酸濃度配比， 接近硫酸冰點， 使電池在滿電狀態(tài)下， 電解質即使在-60攝氏度也能保持活性傳導。同時使板柵抗腐蝕性增加66%，板柵更耐用，即便寒冷冬季過夜增加啟動次數，也不會對蓄電池造成明顯損傷。PowerFrame？倍伏銳？技術經過“高速公路”式電流設計，啟動電流增加70%，啟動更強。寒冬已至，蓄電池的“工作負荷”變大了，我們更需要給它多一些關懷，定期自檢。
