康迪斯LC-X1233CH 12V33AH技術(shù)參數(shù)
康迪斯LC-X1233CH 12V33AH技術(shù)參數(shù)
1、 簡潔的外形設(shè)計，新穎的電池整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，確保電池美觀大方，裝卸方便，申請 專利。
2、 選用 耐用的進口隔板 選用電阻更小，更腐蝕，孔徑更小，孔率更高的進口PE隔板。
3、科學的板柵結(jié)構(gòu) 采用中極耳放射板柵設(shè)計，降低電池內(nèi)阻，更有效的提高了電池的大電流啟動能力。大大 提高了電池性能。
4、先進的合金配方 采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長。
5、充足的電池容量 ，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動放電性能好，性能優(yōu)良
6、優(yōu)異的供電性能 電池在加入電解液后即可裝車使用，免充電，使用方便
康迪斯電池產(chǎn)品特點：
1．密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部H2、O2 和塵埃進入電池內(nèi)部。
2．免維護：H2O 再生能力強，密封反應(yīng)效率高，因此在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護。
3．安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動閉合， 防爆設(shè)備的裝置使賽能電池在整個使用過程中更加安全可靠。
4．長壽命設(shè)計：計算機精設(shè)計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和極高的密封反應(yīng)效率保證了 ? 康迪斯ups蓄電池現(xiàn)貨批發(fā) 康迪斯蓄電池的長壽命。
5． 性能高
蓄電池 ?1) 體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。
(2) 充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）。
(3) 恢復(fù)性能好,在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復(fù)容量。
(4)由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓*性好，因此電池在浮充使用狀態(tài)下無需均衡充電。
6．溫度適應(yīng)性強：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。
7．使用和運輸安全簡便：滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險材料進行水、陸運輸。
8．性價比高：康迪斯蓄電池極高的性能，超長的使用壽命，極低的維護成本確保用戶得到的是性價比非常高的產(chǎn)品。
鉛酸蓄電池主要的優(yōu)點是電壓穩(wěn)定以及價格便宜，但同時也存在著比能低、使用壽命短和日常維護頻繁等問題。
在國內(nèi)，鉛酸蓄電池在低速電動汽車上的應(yīng)用很是普遍。
若想算一下鉛酸蓄電池的放電時長，這里有個公式：額定容量×放電容量倍率×〔1+溫度系數(shù)×(環(huán)境溫度-25)〕/放電電流=放電時長。不得不說的是，它雖然價格低廉，但續(xù)航能力比較低。所以，完全由它提供能源并不是太合適。
磷酸鐵鋰電池：安全性很高
磷酸鐵鋰電池屬于鋰離子二次電池，主要用作動力電池，而且它的放電效率較高，倍率放電情況下充放電效率可達到90%以上，而鉛酸電池大約為80%。
在電池中，磷酸鐵鋰電池的安全性也高于其他電池，理論壽命可以達到七八年，實際使用壽命也有三五年，性能價格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。
下面再來說說它的缺點，磷酸鐵鋰電池的價格高于其他類型的電池。而且，電池容量較小，續(xù)航里程短，而且報廢后基本上不能回收再利用，沒有可回收價值。
綜上所述，磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用會使成本提升，且它不可回收利用，造成資源的浪費和消耗。
鈷酸鋰電池：綜合性能突出
鈷酸鋰電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、容量比高、綜合性能突出，但其安全性差而且成本非常高，主要用于中小型號電芯，標稱電壓3.7V。
鈷酸鋰電池組相對于其他電池來說續(xù)航里程、電池總?cè)萘恳?。電池技術(shù)目前仍在不斷地進行著革新，目前三元鋰電池的時代在慢慢到來(磷酸鐵錳鋰電池便是三元鋰電池的一種)，那么，電動汽車的發(fā)展，在未來電池不會再成為電動汽車發(fā)展路途上的羈絆，最核心的問題正在慢慢地化解。
蓄電池運行維護現(xiàn)狀
電網(wǎng)公司《直流電源系統(tǒng)技術(shù)標準》《直流電源系統(tǒng)運行規(guī)范》《直流電源系統(tǒng)檢修規(guī)范》于2005年開始制定，2006年正式實施。在此之前，由于標準不明確、不統(tǒng)一，各供電公司的蓄電池組的維護工作開展極不均衡。
一般220kV變電站基本配置了200～300Ah兩組蓄電池；1lOkV變電站基本配置了200Ah或以下的一組蓄電池。目前，多數(shù)單位缺乏必要的專業(yè)儀器儀表對蓄電池參數(shù)進行檢測。尤其對蓄電池組容量測試大多沿用傳統(tǒng)的大電阻放電人工記錄的方法。隨著電網(wǎng)建設(shè)的加快，維護人員并沒有隨之增加，定期檢測手段也沒有革新，仍按傳統(tǒng)的每周對蓄電池組各單體電池進行測量等。蓄電池組端電壓與容量并沒有直接關(guān)系，從電壓測量無法準確地判斷出電池組的整體容量。
