拉普特蓄電池NP12-38 12V38AH型號(hào)及參數(shù)
拉普特蓄電池NP12-38 12V38AH型號(hào)及參數(shù)
蓄電池性能失效的原因：
LAPATER蓄電池的極板硫酸鹽化以后容易出現(xiàn)正常放電時(shí)，比正常LAPATER蓄電池的容量下降的快，其內(nèi)部的電解液密度降低，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于正常值，而且該蓄電池長(zhǎng)時(shí)間處于落后狀態(tài)。還可能導(dǎo)致在充電時(shí)，電壓上升較快，充電時(shí)電解液溫度上升較快。LAPATER蓄電池放電后沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行充電，造成LAPATER蓄電池極板硫化，使活性物質(zhì)不能還原，造成蓄電池容量嚴(yán)重下降 LAPATER蓄電池的單格電壓很快充滿。冒氣泡過(guò)早，過(guò)早析出氣體，開(kāi)始充電和充電完畢時(shí)蓄電池的端電壓高。極板顏色和狀態(tài)不正常，極板表面出現(xiàn)一層白色硫酸鉛結(jié)晶。充放電時(shí)，LAPATER蓄電池殼體溫度升高
LAPATER蓄電池修復(fù)后達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)容量的原因是：達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的主要原因是LAPATER蓄電池正極板軟化，其顯著表現(xiàn)為電解液中有黑色雜質(zhì)。如果黑色雜質(zhì)比較多，就是正極板軟化排出的，這樣的蓄電池基本上無(wú)法修復(fù)了，只能報(bào)廢。LAPATER蓄電池硫酸鹽化，這時(shí)應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行脈沖修復(fù)以后再次充電。充電以后，測(cè)試LAPATER蓄電池的電壓，若低于12V則可判斷為蓄電池內(nèi)部斷路，這樣的蓄電池已無(wú)法修復(fù)，只能報(bào)廢。
LAPATER蓄電池更換時(shí)的注意事項(xiàng)：
更換LAPATER蓄電池時(shí)，一般選擇與原先電池容量相同或較大的LAPATER電池。
當(dāng)另外增加額外的電器設(shè)施，或使用電池較多時(shí)選用較大容量的LAPATER電池是比較合理的。如需用一較大的外型尺寸電池，應(yīng)確實(shí)檢查壓緊裝置有無(wú)足夠的空間，能否壓緊;檢查垂直高度，以免車蓋蓋下時(shí)過(guò)于靠近LAPATER電池。
LAPATER電池的更換應(yīng)按如下順序進(jìn)行:依次拆卸LAPATER電池負(fù)極接線、正極接線。拆卸理LAPATER電池壓緊夾持器螺栓，然后拆卸LAPATER電池夾持錯(cuò)及LAPATER電池，在拆卸LAPATER電池時(shí)，LAPATER蓄電池的傾斜角度不能超過(guò)40。安裝LAPATER電池時(shí)，將LAPATER電池安裝到蓄電池托架上，安裝蓄電池壓緊夾持器，并緊固夾持器螺栓(12N-m)。將電源的正負(fù)極接線分別連接到蓄電池正負(fù)端子上，緊固正負(fù)極接線端子螺栓(15N"m)。 后，給正負(fù)極接線端子上涂上凡士林或黃油，以保護(hù)正負(fù)極接線端子。
拉普特蓄電池
1. 凝膠電解zhi,無(wú)內(nèi)部短路.熱容量大,熱消散能力強(qiáng),能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的失控現(xiàn)象,因而在高溫操作時(shí)極為可靠,電池不會(huì)產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象,工作溫度范圍. 2. 由于電池為膠狀固體,所以電解zhi濃度均勻,不存在酸分層現(xiàn)象. 3. 酸濃度低,對(duì)極板腐蝕弱,并采用獨(dú)特的管式極板,因此電池壽命長(zhǎng). 4. 電池極板采用無(wú)銻合金,電池自放電極低,20°C下存放兩年后,還有50%以上的容量,即兩年內(nèi)不需補(bǔ)充電. 5. 的承受深放電及大電流放電能力,具有過(guò)充及過(guò)放電自我保護(hù)性能. 6. 電池抗深放電能力強(qiáng),bai&＃39;fen&＃39;zhi&＃39;bai放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上,在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量. 7. 采用高靈敏低壓傘壓型氣閥,使蓄電池使用更加安全可靠. 8. 采用多層耐酸橡膠圈滑動(dòng)式密封,保證了使用壽命后期極柱生長(zhǎng)時(shí)的密封性能.
一、石墨烯是什么？
從百度百科中，我們可以知道：
1. 石墨烯(Graphene)是從石墨材料中剝離出來(lái)、由碳原子組成的只有一層原子厚度的二維晶體。
2. 石墨烯既是最薄的材料，也是韌的材料，斷裂強(qiáng)度比的鋼材還要高200倍。同時(shí)它又有很好的彈性，拉伸幅度能達(dá)到自身尺寸的20%。它是目前自然界最薄、強(qiáng)度的材料。
3. 石墨烯是目前發(fā)現(xiàn)的最薄、強(qiáng)度、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能的一種新型納米材料，石墨烯被稱為“黑金”。
一句話，石墨烯是一種納米數(shù)量級(jí)的材料，具有高強(qiáng)度、高彈性和高導(dǎo)電性等性質(zhì)。
作為一種納米材料，石墨烯給人的最初印象是，它可能成為一種制造太空電梯材料的候補(bǔ)。即使在百度百科中，石墨烯的電學(xué)性能也僅僅占其性能的一部分。如果不是在第三點(diǎn)中“順便”提了一下其高導(dǎo)電性的話，僅從定義中很難找到石墨烯和電池的關(guān)系。
不過(guò)，納米材料是人類沒(méi)有涉及到的一類世界，我們從宏觀世界中所得到的種種“常識(shí)”，在微觀世界里并不能很好地再現(xiàn)。
如果說(shuō)，納米數(shù)量級(jí)的石墨烯能夠?qū)μ岣唠姵氐男阅苡惺裁磶椭脑?，需要從電池的原理上進(jìn)行分析。
二、電極材料與電池容量的關(guān)系
我們知道：從微觀的角度看蓄電池的充放電過(guò)程，實(shí)際上是一個(gè)陽(yáng)離子在電極中“鑲嵌”和“脫離”的過(guò)程。所以，如果電極材料中的孔洞越多，則這個(gè)過(guò)程進(jìn)行的越迅速。在宏觀的角度看則表現(xiàn)為蓄電池充放電的速度越快。
石墨烯的微觀構(gòu)造，是一個(gè)由碳原子所組成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。因?yàn)榫哂袠O限的薄度(只有一層原子的厚度)，所以陽(yáng)離子的移動(dòng)所受限制很小。同時(shí)正因?yàn)榫哂芯W(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，由石墨烯所制成的電極材料也擁有充分的孔洞。
從這個(gè)方面看，石墨烯無(wú)疑是一種非常理想的電極材料。
據(jù)位于美國(guó)紐約州的倫斯勒理工學(xué)院(RPI，Rensselaer Polytechnic Institute)的研究者的研究表明：使用石墨烯作為電池的樣機(jī)材料，其充放電速度將超過(guò)鋰離子蓄電池的10倍。
