拉普特蓄電池NP12-12 12V12AH動力工具
拉普特蓄電池NP12-12 12V12AH動力工具
拉普特蓄電池組運用在變電站的檢測方法，一般采用核對性放電法。這種方法是將運行中的 拉普特蓄電池退出運行，靜置24小時后，用電阻對 拉普特蓄電池組進行放電，放電電流控制在0.1C。每小時對整組電壓和單只蓄電池電壓進行記錄，到規(guī)定時間內(nèi)蓄電池電壓在額定終止電壓之上為合格，在額定終止電壓之下為分歧格。以上核容方法時間長，在放電過程中假如發(fā)現(xiàn)某只電池電壓分歧格，需停止放電進行退出處理，影響了核容的正確性。
經(jīng)過總結(jié)多年的工作經(jīng)驗以及查閱國內(nèi)外科技資料，我們發(fā)現(xiàn)蓄電池的內(nèi)電阻能反映出蓄電池的容量。因而可以通過丈量蓄電池的內(nèi)阻數(shù)據(jù)，分析出蓄電池容量是否合乎要求，這種檢測方法很簡單，不需要將電池退出運行。這種方法具有簡單快捷、安全可靠的特點，因而可以用 拉普特蓄電池容量檢測儀核容方法取代電阻放電核容方法
LAPATER蓄電池更換時的注意事項：
更換LAPATER蓄電池時，一般選擇與原先電池容量相同或較大的LAPATER電池。
當另外增加額外的電器設施，或使用電池較多時選用較大容量的LAPATER電池是比較合理的。如需用一較大的外型尺寸電池，應確實檢查壓緊裝置有無足夠的空間，能否壓緊;檢查垂直高度，以免車蓋蓋下時過于靠近LAPATER電池。
LAPATER電池的更換應按如下順序進行:依次拆卸LAPATER電池負極接線、正極接線。拆卸理LAPATER電池壓緊夾持器螺栓，然后拆卸LAPATER電池夾持錯及LAPATER電池，在拆卸LAPATER電池時，LAPATER蓄電池的傾斜角度不能超過40。安裝LAPATER電池時，將LAPATER電池安裝到蓄電池托架上，安裝蓄電池壓緊夾持器，并緊固夾持器螺栓(12N-m)。將電源的正負極接線分別連接到蓄電池正負端子上，緊固正負極接線端子螺栓(15N"m)。 后，給正負極接線端子上涂上凡士林或黃油，以保護正負極接線端子。
拉普特蓄電池
1. 凝膠電解zhi,無內(nèi)部短路.熱容量大,熱消散能力強,能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的失控現(xiàn)象,因而在高溫操作時極為可靠,電池不會產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象,工作溫度范圍. 2. 由于電池為膠狀固體,所以電解zhi濃度均勻,不存在酸分層現(xiàn)象. 3. 酸濃度低,對極板腐蝕弱,并采用獨特的管式極板,因此電池壽命長. 4. 電池極板采用無銻合金,電池自放電極低,20°C下存放兩年后,還有50%以上的容量,即兩年內(nèi)不需補充電. 5. 的承受深放電及大電流放電能力,具有過充及過放電自我保護性能. 6. 電池抗深放電能力強,bai&＃39;fen&＃39;zhi&＃39;bai放電后仍可繼續(xù)接在負載上,在四星期內(nèi)充電可恢復原容量. 7. 采用高靈敏低壓傘壓型氣閥,使蓄電池使用更加安全可靠. 8. 采用多層耐酸橡膠圈滑動式密封,保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能.
新聞一、電池養(yǎng)護
1、正確把握電池的充電時間和頻次
每個人對車的使用情況都是不同的，因此，充電要根據(jù)自己的實際情況進行，不要太相信別人說要充幾個小時。關于多久充一次電這個問題，也要根據(jù)自己的行駛里程（參配、、詢價）來進行判斷。在正常行駛的情況下，如果電量表的指示燈紅燈和黃燈都亮了，就應當充電了;如果黃燈滅了只剩下紅燈亮，應盡快停止運行充電，否則電瓶會因為過度放電而縮短壽命。有些人習慣每次出門前都充電，有時只運行了很短的時間就續(xù)充，這個時候充電時間不宜過長，否則就會過度充電從而使電瓶發(fā)熱。一般情況下汽車蓄電池平均充電時間在10小時左右，過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。在充電過程中如果電瓶溫度超過65℃，應立即停止充電。
2、蓄電池閑置存放時應保證處于滿電狀態(tài)
當電池在使用后沒有及時充電，這個時候就處于虧電狀態(tài)，在此狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。電池損壞的嚴重程度是和虧電狀態(tài)閑置的時間成正比的，因此，為了保持電池的健康狀態(tài)，在電池閑置存放是也要保證每個月充電一次。
3、在行駛過程中應盡量避免猛踩加速，行程瞬間的大電流放電
電動車在起步、載人、上坡時，如果猛踩加速，則會形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。在行駛中如果出現(xiàn)速度突然降低幾十公里，一定要當心可能是某一組電池出現(xiàn)了問題，應盡快檢查。
4、嚴禁將電動汽車放在陽光下暴曬
經(jīng)陽光暴曬過的蓄電池會因內(nèi)部壓力增加而失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化。
