優(yōu)比施蓄電池UP12-50 12V50AH國標尺寸
優(yōu)比施蓄電池UP12-50 12V50AH國標尺寸
鉛酸優(yōu)比施蓄電池的維護
1）環(huán)境溫度對電池的影響較大。環(huán)境溫度過高，會影響電池的使用壽命；環(huán)境溫度過低，會降低電池的容量。建議電池在+5℃~+30℃（在25℃）溫度條件下使用。
2）不同品牌、不同容量、不同新舊的電池嚴禁混合使用；
3）電池應盡可能安裝在清潔、陰涼、通風、干燥的地方，要避免受到陽光、加熱器或其 他輻射熱源的影響。
4）電池在存放、運輸、安裝過程中，會因自放電而失去部分容量，因此，在安裝后投入使用前，應根據(jù)電池的開路電壓判斷電池的剩余容量，然后對蓄電池進行補充充電。
5）UPS在運行過程中，要注意監(jiān)視蓄電池組的端電壓值、浮充電流值、每只蓄電池的電壓值、蓄電池組及直流母線的對地電阻和絕緣狀態(tài)。
6）電池放電后應及時再充電，未充飽的電池再放電，會導致電池容量降低甚至損壞，所以須配置適宜的充電器；
7）適當?shù)姆烹?，有助于電池的?活，如長期不停市電，應人工將電池放電，每年2~4次，可利用現(xiàn)有負載放電，時間為1/4~1/3后備時間；
8）電池放電深 度越深，其循環(huán)使用次數(shù)就越少，在使用時應避免深 度放電。如果UPS處于輕載放電或空載放電的情況下,也會造成電池的深 度放電。
9）長期停用的電池應充電后貯存，而且每半年需要對電池進行充放電一次，一般對電池進行浮充4~10小時左右，并在電池逆變狀態(tài)下工作2~3分鐘。
了解并清楚影響鉛酸蓄電池使用壽命的主要因素和在使用過程中應注意的事項，對我們在UPS系統(tǒng)中正確使用和維護鉛酸蓄電池有很大的幫助。希望大家在日常工作中正確使用和維護好鉛酸蓄電池，使其能更加合理的利用
根據(jù)負載性質選擇系統(tǒng)容量
負載性質一般分為線性負載(包括阻性負載或功率因數(shù)已校正負載、感性負載、容性負載)和非線性負載(即帶有電解電容的整流濾波型負載)。
根據(jù)上表可看出，不同性質的負載有不同的功率
根據(jù)負載性質選擇系統(tǒng)容量
負載性質一般分為線性負載(包括阻性負載或功率因數(shù)已校正負載、感性負載、容性負載)和非線性負載(即帶有電解電容的整流濾波型負載)。
根據(jù)上表可看出，不同性質的負載有不同的功率因數(shù)和峰值因數(shù)，所以選擇UPS時，必須考慮負載的性質。
大多數(shù)計算機設備的輸入功率因數(shù)為微容性0.7，而UPS主要針對的負載正是這些智能精密設備，基于這樣的原因，所有的UPS設計均需采用輸出功率因數(shù)匹配為0.7～0.8的參數(shù)，從而限度地發(fā)揮UPS的帶載能力。在功率因數(shù)匹配的情況下，即計算機負載的輸入功率因數(shù)為微容性0.7，而UPS標定的輸出功率因數(shù)也為0.7時，負載的VA數(shù)與UPS的VA數(shù)比值為1：1。也就是說1VA容量的UPS在不考慮沖擊、曾容等余量因素時可帶1VA的此類負載。若功率因數(shù)不匹配，例如電阻負載，1VA容量的UPS只能帶0.7VA的電阻負載，否則UPS會出現(xiàn)過載現(xiàn)象(即使UPS的VA數(shù)大于負載此時的VA數(shù))。
選擇負載容量還應考慮不同負載的沖擊電流，通常UPS的峰值因數(shù)為3：1，適合電腦等非線性負載在正常工作中的峰值因數(shù)要求。但當沖擊較大時，UPS等供電設備的電流容量乘以3后還不足以滿足負載的瞬間電流要求。在這種情況下需要考慮增加供電設備的容量，從而提高電流提供能力。通常計算機負載在開機時會產(chǎn)生超出平常多倍的大沖擊電流。通常超過UPS的峰值因數(shù)提供能力，因此在選擇UPS容量時需要考慮負載波動及沖擊余量，適當增大UPS容量以抵御負載的波動，選擇UPS容量余量為：UPS容量(VA數(shù))：計算機負載容量(VA數(shù))=1：0.7
而對于某些特殊負載而言，在起動或工作過程中會產(chǎn)生很強的沖擊電流，負載容量瞬間升高數(shù)倍(有時高達6倍)。對于此種負載應在普通容量余量比例基礎上進一步加大余量。正確的容量配比對UPS的正常穩(wěn)定工作及UPS的工作壽命影響很大，經(jīng)常工作在滿載或過載狀態(tài)下的UPS系統(tǒng)故障的機會遠遠高于正確容量配比的UPS電源。
新聞具體什么用電器會在靜默模式下關閉就不詳細介紹了，但一般情況下，防盜系統(tǒng)的報器都是使用單獨的電源，存儲車輛重要信息如VIN、燃油余量等的部件是斷電不會丟失數(shù)據(jù)的非易失性儲存器，所以大部分的電能是供給車身控制模塊，驅動一些小的傳感器等部件，用電量很有限。以我的車為例，蓄電池的儲備容量是170分鐘，意味著在25安培、適宜電壓下可以持續(xù)放電170分鐘，理論上來說，電池在25/0.03*170/60/24=98天以內都可以以25安培、適宜電壓放電。
之所以相當多的車在停放幾個星期到一個月左右的時間之后就無法正常啟動了，主要是因為電氣系統(tǒng)內部產(chǎn)生了過大的盜電流（draincurrent）。盜電流的大小一般隨著車齡增長而變大，然而有一些問題會導致盜電流成倍增大，例如空調風扇轉速調節(jié)電阻老化，或者交流發(fā)電機后部的整流二極管擊穿。我個人的經(jīng)驗是，放置一個月左右，如果蓄電池電壓稍低于12伏，降至10伏、11伏左右，一般和電路正常老化有關；如果電壓遠低于10伏，屬于過度放電甚至完全放電，則需要檢查盜電流的源頭。
卸電池和充電
需要提示的是，卸下蓄電池或者斷開負極搭鐵線從而保存蓄電池電量的辦法并不適用于所有的車。即使在靜默模式之下，車身控制模塊也是需要蓄電池供電的，整車斷電除了可能擦除收音機、鐘表等用戶設置信息以外，嚴重的可能導致空調系統(tǒng)故障，必須用廠家的電腦進行初始化。
