能特蓄電池廠家直銷
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能特蓄電池特點
安全性能好
》貧液式設(shè)計，電池內(nèi)的電解液全部被極板和玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能。
免維護性能
》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復(fù)合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池?zé)o需定期補液維護。
綠色環(huán)保
》正常充電下無酸霧，不污染機房環(huán)境、不腐蝕機房設(shè)備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計壽命可達7～10年（≥38Ah）。
電池組一致性好
新聞當(dāng)前針對汽車電動化的大力推行使得車用內(nèi)燃機的發(fā)展每況愈下，AVL公司作為回應(yīng)，從而開發(fā)了一種高效內(nèi)燃機與48 V插電式動力設(shè)備的組合動力系統(tǒng)，通過該途徑實現(xiàn)了一種充滿前景的替代方案，不僅降低了OEM制造商車隊的CO2排放，而且能使用戶在市內(nèi)能實現(xiàn)無排放的電動行駛。
1 強大的政治壓力
隨著汽車電動化的不斷推行，使得車用內(nèi)燃機的發(fā)展情況捉襟見肘，特別是在歐洲，除了基于交通運輸而設(shè)定的CO2排放法規(guī)所產(chǎn)生強大的政治驅(qū)動力之外，同時也要求對空氣品質(zhì)進行顯著改善。此類要求也反映了未來歐7廢氣排放法規(guī)的嚴(yán)苛程度，特別是基于真實行駛排放（RDE）邊界條件，該法規(guī)的要求將超越美國超低排放車輛US－20法規(guī)的限值。
用于市內(nèi)行駛的微型車輛在附著質(zhì)量、結(jié)構(gòu)空間需求特別是全電氣化的成本等方面都受到限制，因此混合動力特別是48 V系統(tǒng)則具有重要意義。
2 當(dāng)前的48V驅(qū)動系統(tǒng)
將48 V皮帶傳動起動機－發(fā)電機（BSG）集成到動力總成系統(tǒng)已顯示出其獨特的應(yīng)用前景，其能改善內(nèi)燃機廢氣排放的適應(yīng)性以及駕駛機動性和行駛動力學(xué)性能。盡管如此，該類系統(tǒng)基于在皮帶傳動中的布置，其在電動行駛、靈活駕駛、制動行駛等方面無法提供充分的用戶使用經(jīng)驗。除了上述限制之外，通過皮帶傳動的扭矩受到限制也會帶來附加的技術(shù)挑戰(zhàn)。皮帶傳動如需傳遞更大的扭矩就要求增加皮帶筋條和／或提高三角筋條皮帶的預(yù)緊力，由此會導(dǎo)致更劇烈的摩擦，從而增加燃油耗，而由此又不得不設(shè)法予以補償。
