德國陽光蓄電池產(chǎn)品其它特性：
杰出的德國陽光A412/65 G6系列蓄電池選用世界搶先的膠體技能
:寧德科士達蓄電池服務(wù)
EUROBAT等級：長壽命電池
自放電率極低，合適長期獨立存放達兩年以上（20℃）
根據(jù)IATA，DGR第A67條款對、鐵路和公路運輸方法無須作出約束.
壽命較長，并且具有能量存儲能力；
免維護蓄電池，終生無需加水；C10額定容量為12AH-180Ah；
20℃環(huán)境溫度下設(shè)計壽命為12年，浮充壽命可達10年，10小時率放電容量仍能保持80% 根據(jù)Eurobat規(guī)定,該蓄電池屬于長壽命膠體蓄電池；
板柵結(jié)構(gòu)，鉛鈣合金；
極高的內(nèi)部氣體復(fù)合率，程度地減少了氣體產(chǎn)生；
具有極低的自放電率，20℃環(huán)境溫度下可存儲兩年，無需再充電；
回充電時間較短；具有深放電保護，符合：DIN 43 539 T5；
:寧德科士達蓄電池服務(wù)
符合IATA DGR 第A67條款規(guī)定，對，鐵路和公路運輸方式無需做出限制；
:寧德科士達蓄電池服務(wù)因此氣缸內(nèi)較高的溫度、壓力和霧化良好的柴油是柴油機正常啟動的必備要素。在冬季，隨著環(huán)境溫度的降低，發(fā)動機潤滑油的粘度變大，各摩擦部件之間的阻力增加，使發(fā)動機的啟動轉(zhuǎn)速下降，發(fā)動機氣缸壓縮時的壓力達不到啟動時的壓力，且氣缸內(nèi)的壓縮空氣溫度也明顯低于啟動時所需的溫度，造成啟動困難。同時，由于溫度的降低，柴油粘度增大，噴油霧化變差，延長了著火滯后期；溫度的降低也造成了蓄電池工作能力的下降，影響了啟動機的啟動力矩，導(dǎo)致柴油機啟動系統(tǒng)功率下降，增加了啟動困難。
