德國陽光蓄電池產(chǎn)品其它特性：
杰出的德國陽光A412/65 G6系列蓄電池選用世界搶先的膠體技能
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EUROBAT等級：長壽命電池
自放電率極低，合適長期獨立存放達(dá)兩年以上（20℃）
根據(jù)IATA，DGR第A67條款對、鐵路和公路運(yùn)輸方法無須作出約束.
壽命較長，并且具有能量存儲能力；
免維護(hù)蓄電池，終生無需加水；C10額定容量為12AH-180Ah；
20℃環(huán)境溫度下設(shè)計壽命為12年，浮充壽命可達(dá)10年，10小時率放電容量仍能保持80% 根據(jù)Eurobat規(guī)定,該蓄電池屬于長壽命膠體蓄電池；
板柵結(jié)構(gòu)，鉛鈣合金；
極高的內(nèi)部氣體復(fù)合率，程度地減少了氣體產(chǎn)生；
具有極低的自放電率，20℃環(huán)境溫度下可存儲兩年，無需再充電；
回充電時間較短；具有深放電保護(hù)，符合：DIN 43 539 T5；
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符合IATA DGR 第A67條款規(guī)定，對，鐵路和公路運(yùn)輸方式無需做出限制；
:泉州松下蓄電池哪里好各類燃料密度/密度比較鋰電池、燃料電池還存在成熟度低、綜合性能低、成本價格高等，這些都制約其發(fā)展的瓶頸。這些都在解決過程中，并正在取得可喜的進(jìn)展。動力-內(nèi)燃機(jī)混合動力系統(tǒng)鑒于純電動力推進(jìn)系統(tǒng)存在的上述并滿足較大型通用飛機(jī)/直升機(jī)的功率需求，一些企業(yè)/研究機(jī)構(gòu)著手發(fā)展電動力-內(nèi)燃機(jī)混合動力系統(tǒng)（與汽車工業(yè)類似）。燃油-內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)的高比能量特性能夠充分滿足飛機(jī)的使用、且經(jīng)過上百年的使用和發(fā)展非常成熟、可靠，能夠彌補(bǔ)純電動力系統(tǒng)的不足。
