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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
Panasonic蓄電池LC-PE1238ST 12V38AH后備儲(chǔ)能
Panasonic蓄電池LC-PE1238ST 12V38AH后備儲(chǔ)能
產(chǎn)品價(jià)格:¥10.00
上架日期:2020-06-20 00:26:16
產(chǎn)地:中國(guó)
發(fā)貨地:濟(jì)南
供應(yīng)數(shù)量:不限
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    Panasonic蓄電池LC-PE1238ST 12V38AH后備儲(chǔ)能

    Panasonic蓄電池LC-PE1238ST 12V38AH后備儲(chǔ)能



    隨著電子整機(jī)產(chǎn)業(yè)不斷地趨向小型化、高性能化、省能化,電池產(chǎn)品在相當(dāng)程度上肩負(fù)著該領(lǐng)域不斷革新的重任。松下蓄電池(沈陽(yáng))有限公司(簡(jiǎn)稱PSBS)是松下集團(tuán)唯一的中小型閥控式鉛酸蓄電池生產(chǎn)基地。PSBS采用日本松下公司的生產(chǎn)技術(shù)及設(shè)備,并配以先進(jìn)的檢測(cè)系統(tǒng),生產(chǎn)具有國(guó)際先進(jìn)水平的閥控式鉛酸蓄電池。產(chǎn)品銷往世界50多個(gè)國(guó)家和地區(qū),贏得了廣泛的信譽(yù)。
    公司按照松下的經(jīng)營(yíng)理念進(jìn)行經(jīng)營(yíng),最大滿足客戶的愿望,并致力于為區(qū)域的發(fā)展和社會(huì)的繁榮做出不懈的努力。

    先進(jìn)的生產(chǎn)
    公司所有的重要生產(chǎn)設(shè)備全部從日本松下導(dǎo)入的機(jī)電一體化產(chǎn)品,生產(chǎn)設(shè)備質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定,並且由日本建設(shè)隊(duì)進(jìn)行調(diào)試安裝,有效保證了產(chǎn)品質(zhì)量的均一、穩(wěn)定。
    公司擁有世界先進(jìn)水平的鉛帶生產(chǎn)線和目前中國(guó)唯一的正負(fù)極板拉網(wǎng)生產(chǎn)設(shè)備。

    完善的質(zhì)保
    公司十分重視產(chǎn)品的質(zhì)量,積極通過(guò)各種有效手段保證產(chǎn)品質(zhì)量在1998年3月取得ISO9002國(guó)際質(zhì)量管理體系的認(rèn)證。所有工藝標(biāo)準(zhǔn)完全採(cǎi)用日本松下標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)全面質(zhì)量管理活動(dòng)(QC)等提高員工的質(zhì)量意識(shí)和改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量積極推進(jìn)質(zhì)量相關(guān)的培訓(xùn),對(duì)部門(mén)的管理者和重要崗位進(jìn)行培訓(xùn),考核合格后進(jìn)入作業(yè)。   
    公司擁有世界水平的蓄電池檢測(cè)設(shè)備,有效保證產(chǎn)品質(zhì)量,防止不良產(chǎn)品的流出生產(chǎn)的重要工序都具有100%檢測(cè)的設(shè)備擁有世界先進(jìn)的電池實(shí)驗(yàn)室,全部計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè),原材料和在制品分析採(cǎi)用ICP高檔的分析儀器。

    嚴(yán)格的管理
    公司秉承松下集團(tuán)的“人才俑成先于造物”的經(jīng)營(yíng)理念,十分重視技術(shù)力量的儲(chǔ)備和人才的培養(yǎng)。
    公司各類高級(jí)、中級(jí)、初級(jí)職稱的人員合計(jì)60多名。 
    公司通過(guò)OJT、全面質(zhì)量管理活動(dòng)、提案、挑戰(zhàn)研修等多種形式進(jìn)行人才的養(yǎng)成,有效的提高了個(gè)人能力,促 
    進(jìn)公司的良好發(fā)展。

    UPS在其發(fā)展初期,僅被視為一種備用電源。后來(lái),由于電壓浪涌、電壓尖峰、電壓瞬變、電壓跌落、持續(xù)過(guò)壓或者欠壓甚至電壓中斷等電網(wǎng)質(zhì)量問(wèn)題,使計(jì)算機(jī)等設(shè)備的電子系統(tǒng)受到干擾,造成敏感元件受損、信息丟失、磁盤(pán)程序被沖掉等嚴(yán)重后果,引起巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此,UPS日益受到重視,并逐漸發(fā)展成一種具備穩(wěn)壓、穩(wěn)頻、濾波、抗電磁和射頻干擾、防電壓浪涌等功能的電力保護(hù)系統(tǒng)。
    UPS電源不僅能提供持續(xù)的電源供應(yīng),還具有對(duì)市電進(jìn)行穩(wěn)壓、穩(wěn)頻、濾波、抗電磁射頻干擾、防止電壓的浪涌和下陷等功能。地鐵弱電系統(tǒng)主要包括通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、屏蔽門(mén)系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)和主控系統(tǒng)等。
    通信系統(tǒng)又分為地鐵專用通信、民用通信和通信三部分。弱電系統(tǒng)負(fù)荷大部分是計(jì)算機(jī)類負(fù)載,作為地鐵這樣一種大規(guī)模公共交通工具,其安全性顯得更為重要,所以地鐵弱電系統(tǒng)的供電特點(diǎn)是:一級(jí)負(fù)荷,各系統(tǒng)分別由來(lái)自變電所兩段母線分別饋出一路電源,末端自動(dòng)切換,再配送到UPS輸入端;UPS為在線式,在市電正常供電時(shí),首先將市電交流電源變成直流電源,然后進(jìn)行脈寬調(diào)制、濾波,再將直流電源重新變成交流電源,即它平時(shí)是由交流電經(jīng)整流后又以逆變器方式向負(fù)載提供交流電源。一旦市電中斷,立即改由蓄電池以逆變器方式對(duì)負(fù)載提供交流電源。
    對(duì)在線式UPS電源而言,在正常情況下,無(wú)論有無(wú)市電,它總是由UPS電源的逆變器對(duì)負(fù)載供電,這樣就避免了所有由市電電網(wǎng)電壓波動(dòng)及干擾帶來(lái)的影響。顯而易見(jiàn),在線式UPS電源的供電質(zhì)量明顯優(yōu)于后備式UPS電源,因?yàn)樗梢詫?shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載的穩(wěn)頻、穩(wěn)壓供電,且在由市電供電轉(zhuǎn)換到蓄電池供電時(shí),其轉(zhuǎn)換時(shí)間為零。



    模塊式UPS
    UPS的冗余主要有兩種:串聯(lián)冗余和并聯(lián)冗余。串聯(lián)冗余是采用同機(jī)型的兩套UPS設(shè)備串聯(lián),實(shí)現(xiàn)主從熱備,主機(jī)一直滿載,備機(jī)蓄電池長(zhǎng)期浮充,有一定的轉(zhuǎn)換實(shí)時(shí)間,擴(kuò)展較困難,可適用性較小。并聯(lián)冗余指采用兩套或兩套以上的UPS設(shè)備并聯(lián)均分負(fù)載,相比串聯(lián)冗余具有一定的優(yōu)勢(shì),在市場(chǎng)中占有的份額越來(lái)越大,新型模塊式UPS的出現(xiàn)將并聯(lián)冗余發(fā)展到一個(gè)新的臺(tái)階。
    模塊化UPS是從設(shè)計(jì)和工作的原理方面來(lái)講的,其本身(也就是模塊)就是一臺(tái)UPS,包括整流器、逆變器、靜態(tài)旁路開(kāi)關(guān)及附屬的控制電路、CPU主控板。它可以打破傳統(tǒng)的“1+1”或“N+1”的冗余機(jī)制,實(shí)現(xiàn)“N+X”的故障冗余及升級(jí)擴(kuò)容,采用的熱插拔技術(shù)可以允許單體模塊在不需停電的前提下任意進(jìn)入或退出并聯(lián)單元,從而實(shí)現(xiàn)了并聯(lián)系統(tǒng)的在線維護(hù),同時(shí)無(wú)需專門(mén)的儀器或技術(shù)即可進(jìn)行,提高了UPS系統(tǒng)的可靠性和適用性。模塊式UPS的出現(xiàn)在一定程度上解決了大功率UPS集中供電在可靠性上的瓶頸。

    產(chǎn)品特點(diǎn):

    1、安全性能好:正常使用下無(wú)電解液漏出,無(wú)電池膨脹及破裂。
    2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。
    3、耐震動(dòng)性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。
    4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。
    5、耐過(guò)放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。
    6、耐過(guò)充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常,容量維持率在95%以上。
    7、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷,無(wú)外觀變形。

    大功率UPS集中供電分析
    UPS的供電方式可分為UPS集中供電方式和UPS分散供電方式兩種。集中供電方式是指由一臺(tái)大功率UPS向車站整個(gè)弱電系統(tǒng)負(fù)載提供應(yīng)急供電。分散供電是現(xiàn)在比較流行的一種配備方式,就是根據(jù)設(shè)備的需要分別配備適合的中小功率UPS。
    集中UPS供電是隨著整體機(jī)房的出現(xiàn)而漸出現(xiàn)的,證券、移動(dòng)、聯(lián)通、電信等行業(yè)整體機(jī)房或區(qū)域中心機(jī)房的不斷出現(xiàn),這使集中UPS供電的發(fā)展也提上了日程。整體機(jī)房對(duì)電源的要求是:高可靠性、便于擴(kuò)展、易于管理和節(jié)省空間。而今UPS并機(jī)冗余、熱插拔式以及數(shù)字控制技術(shù)的發(fā)展使得UPS的可靠性得到很大的提高,能漸漸滿足整體機(jī)房的電源可靠性需求。
    地鐵車站弱電系統(tǒng)比較多,空間位置相對(duì)集中,大部分位于車站車控室附近,負(fù)載不是很大,15~80KVA不等。
    (注:屏蔽門(mén)控制室在信號(hào)設(shè)備室下面的站臺(tái)區(qū))
    地鐵各系統(tǒng)對(duì)UPS的要求的共同點(diǎn)如下:
    高可靠性;
    電源質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì),具有穩(wěn)壓和限流功能等;
    在市電故障情況下能安全自動(dòng)投入,轉(zhuǎn)換時(shí)間越短越好;
    整機(jī)效率要求較高;
    UPS為在線式;
    易于實(shí)現(xiàn)電源監(jiān)控;
    功率因數(shù)盡量高,降低對(duì)電網(wǎng)的影響。
    地鐵各系統(tǒng)對(duì)UPS備用時(shí)間的要求如下:
    屏蔽門(mén)控制電源備份0.5小時(shí);
    通信系統(tǒng)重要負(fù)荷備份4小時(shí),次重要負(fù)荷備份1小時(shí);
    信號(hào)系統(tǒng)車站為0.25小時(shí);
    主控系統(tǒng)要求備份時(shí)間0.5小時(shí);
    AFC系統(tǒng)備份時(shí)間為0.5小時(shí)。

    型  號(hào)

    電壓(V)

    容量(Ah)
    20小時(shí)率 20HR

    外型尺寸(mm)

    端子型號(hào)

    單重
    (約Kg)

    (L)

    (W)

    (H)

    (TH)

    LC-P061R3

    6

    1.3

    97

    24

    50

    55

    187

    0.25

    LC-P067R2

    6

    7.2

    151

    34

    94

    100

    187& 250

    1.30

    LC-P0612

    6

    12

    151

    50

    94

    100

    187& 250M

    2.00

    LC-P06200

    6

    200

    407

    173

    210

    250

    M10 T

    33.5

    LC-P121R3

    12

    1.3

    97

    47.5

    50

    55

    187

    0.55

    LC-P122R2

    12

    2.2

    177

    34

    60

    66

    187

    0.80

    LC-P123R4

    12

    3.4

    134

    67

    60

    66

    187

    1.20

    LC-P127R2

    12

    7.2

    151

    64.5

    94

    100

    187& 250M

    2.50

    LC-PA1212

    12

    12

    151

    98

    94

    100

    187& 250M

    3.65

    LC-PA1216

    12

    16

    151

    98

    99

    105

    187& 250M

    4.10

    LC-PD1217

    12

    17

    181

    76

    167

    167

    M5 L& M5 A

    5.45

    LC-P1220

    12

    20

    181

    76

    167

    167

    M5 L& M5 A

    5.80

    LC-P1224

    12

    24

    165

    125

    175

    179.5/175

    M5 L& M5 A

    8.05

    LC-P1228

    12

    28

    165

    125

    175

    179.5/175

    M5 L& M5 A

    9.40

    LC-P1238

    12

    38

    197

    165

    175

    180/175

    M6 L& M5 A

    12.5

    LC-P1242

    12

    42

    197

    165

    175

    180/175

    M6 L& M5 A

    13.5

    LC-P1265

    12

    65

    350

    166

    175

    175

    M6 L

    19.0

    LC-P1275

    12

    75

    350

    166

    175

    175

    M6 L

    21.5

    LC-P12100

    12

    100

    407

    173

    210

    236

    M8 L

    29.0

    LC-PB12100

    12

    100

    407

    173

    210

    236

    M8 L

    36.5

    LC-P12120

    12

    120

    407

    173

    210

    236

    M8 L

    34.5

    LC-P12150

    12

    150

    532.4

    183.3

    209

    235/214

    M8嵌入式銅芯

    45.0

    LC-P12200

    12

    200

    533

    236.5

    211

    237/216

    M8嵌入式銅芯

    56.0

    地鐵弱電系統(tǒng)房間布置相對(duì)較集中,對(duì)UPS的要求也有很多共同點(diǎn),整個(gè)弱電系統(tǒng)使用一套UPS集中供電具有一定的可行性。地鐵弱電系統(tǒng)UPS集中供電系統(tǒng)圖如圖4所示,車站配置一個(gè)專門(mén)的弱電系統(tǒng)綜合電源室,由地鐵車站靠近車控室端的變電所0.4KV開(kāi)關(guān)柜室兩端母線分別饋出一回路,末端自動(dòng)切換作為大功率集中供電UPS的輸入電源,然后經(jīng)過(guò)UPS處理后按照備份時(shí)間的不同分別向地鐵車站各弱電系統(tǒng)饋出,可根據(jù)各弱電系統(tǒng)的需求和功能定位的區(qū)別來(lái)確定饋出回路數(shù)。
    但是,上述各系統(tǒng)雖然在地鐵都屬重要弱電系統(tǒng),各弱電系統(tǒng)之間相互比較,在地鐵中的重要性又有輕重。一般情況下,地鐵發(fā)生安全問(wèn)題主要有三種情況:信號(hào)故障、停電和火災(zāi),可見(jiàn)信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)具有很高的安全性和可靠性,凡涉及行車安全的設(shè)備必須滿足故障-安全原則。屏蔽門(mén)系統(tǒng)在區(qū)間火災(zāi)事故等情況下也顯得尤為重要,高可靠性的UPS電源能保證屏蔽門(mén)在火災(zāi)事故下處于開(kāi)門(mén)位置,方便乘客從區(qū)間向車站站臺(tái)疏散,等等。
    如果各系統(tǒng)共用一套集中UPS供電,就會(huì)增加故障點(diǎn),其它弱電系統(tǒng)的故障可能會(huì)影響整個(gè)UPS系統(tǒng)的正常工作,這樣就可能增大故障范圍。另外,若地鐵車站整個(gè)弱電系統(tǒng)采用集中UPS供電,UPS容量為各個(gè)弱電系統(tǒng)容量的累加和并考慮一定的遠(yuǎn)期裕量,蓄電池的配置則要綜合考慮各個(gè)弱電系統(tǒng)備份時(shí)間的不同進(jìn)行相應(yīng)換算才能得到。
    地鐵通信系統(tǒng)以往是地鐵專用通信、民用通信通信單獨(dú)設(shè)各自的UPS系統(tǒng),目前已有地鐵實(shí)現(xiàn)了地鐵通信系統(tǒng)內(nèi)部的UPS集中供電。

    隨著數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展,熱插拔式模塊化UPS技術(shù)的不斷成熟,大功率UPS集中供電的可靠性及遠(yuǎn)程監(jiān)控水平等也會(huì)得到不斷的提高,地鐵整個(gè)弱電系統(tǒng)采用一套大型的UPS集中供電不久將可能實(shí)現(xiàn)。

    測(cè)試UPS的主要目的是鑒定UPS的實(shí)際技術(shù)指標(biāo)能否滿足使用要求。UPS的測(cè)試一般包括動(dòng)態(tài)測(cè)試和穩(wěn)態(tài)測(cè)試兩類。穩(wěn)態(tài)測(cè)試是在空載、50%額定負(fù)載以及100%額定負(fù)載條件下,測(cè)試輸入、輸出端的各相電壓、線電壓、空載損耗、功率因數(shù)、效率、輸出電壓波形、失真度及輸出電壓的頻率等。動(dòng)態(tài)測(cè)試一般是在負(fù)載突變(一般選擇負(fù)載由0%—100%和由100%-0%)時(shí),測(cè)試UPS輸出電壓波形的變化,以檢驗(yàn)UPS的動(dòng)態(tài)特性和能量反饋通路。


    動(dòng)態(tài)測(cè)試
    1.突加或突減負(fù)載測(cè)試
    先用“電源擾動(dòng)分析儀”測(cè)量空載、穩(wěn)態(tài)時(shí)的相電壓與頻率,然后突加負(fù)載由0%至100%或突減負(fù)載由100%至0%,若UPS輸出瞬變電壓在-8%-+10%之間(可依具體機(jī)型的該項(xiàng)指標(biāo)而定),且在20ms內(nèi)恢復(fù)到穩(wěn)態(tài),則此UPS該項(xiàng)指標(biāo)合格;若UPS輸出瞬變電壓超出此范圍時(shí),就會(huì)產(chǎn)生較大的浪涌電流,無(wú)論對(duì)負(fù)載還是對(duì)UPS本身都是極為不利的,則該種UPS就不宜選用。
    2.轉(zhuǎn)換特性測(cè)試
    此項(xiàng)主要測(cè)試由逆變器供電轉(zhuǎn)換到市電供電或由市電供電轉(zhuǎn)換到逆變器供電時(shí)的轉(zhuǎn)換特性。測(cè)試時(shí)需有存儲(chǔ)示波器和能模擬市電變化的調(diào)壓器。
    轉(zhuǎn)換試驗(yàn)要在100%負(fù)載下進(jìn)行,特別是由市電轉(zhuǎn)換到UPS上時(shí),相當(dāng)于UPS的逆變器突然加載,輸出波形可能在1~2周期內(nèi)有±10%的變化。切換時(shí)間就是負(fù)載的斷電時(shí)間。此項(xiàng)測(cè)試是檢測(cè)轉(zhuǎn)換時(shí)供電有無(wú)斷點(diǎn),如有斷點(diǎn),且斷點(diǎn)超過(guò)20ms就會(huì)造成信號(hào)丟失。在線式UPS一般不會(huì)有斷點(diǎn),但其波形幅值會(huì)有瞬時(shí)變化,要求在半周期內(nèi)消失。另外,因?yàn)閁PS在市電正常時(shí),逆變器工作頻率是跟蹤市電頻率的,一旦市電中斷,逆變器頻率完全由控制電路的本機(jī)振蕩器來(lái)控制,這一突然變化是隨機(jī)性的,它與市電中斷前的瞬間狀態(tài)和本機(jī)振蕩器的狀態(tài)有關(guān),這種頻率控制的瞬態(tài)變化,可能造成輸出頻率變化達(dá)30%,很多負(fù)載無(wú)法適應(yīng)這一變化。

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