德克蓄電池12AVR100 12V100AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
主要參數(shù)：
電壓：12V
容量：30~170Ah
設(shè)計(jì)浮充壽命：12年@25℃
浮充電壓：13.50V±0.06V@25℃
（12AVR100-3ET為13.62V）
均充電壓：13.80V±0.06V@25℃
（12AVR100-3ET為13.92V）
美國(guó)德克蓄電池（北京）銷售有限公司即北京鵬冠科技有限公司，致力于德克電池的銷售與技術(shù)服務(wù)工作，授權(quán)代理商及核心經(jīng)銷商，主營(yíng)德克Unigy II 系列，德克電池Unigy 高倍率系列，德克蓄電池Unigy I 系列工業(yè)電池，美國(guó)德克電池Solar 膠體系列，德克電池鉛酸AGM系列；由于先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)越的性能，德克（DEKA）電池在全世界享有盛譽(yù)，應(yīng)用廣泛。質(zhì)量保證體系已通過(guò)ISO9001， ISO/TS16949質(zhì)量認(rèn)證以及ISO14001 環(huán)保體系認(rèn)證。
自1946年以來(lái), 東賓制造就從事于為不同行業(yè)市場(chǎng)生產(chǎn)超凡品質(zhì)的蓄電池。 公司位于美國(guó)賓州， 在一片3120畝的土地上，運(yùn)行著全**大的單一地點(diǎn)的電池生產(chǎn)基地。
公司創(chuàng)造性的計(jì)算機(jī)控制制造技術(shù),和多達(dá)250道質(zhì)量檢測(cè)確保了每一塊德克（DEKA）電池均能達(dá)到嚴(yán)格的質(zhì)量和性能標(biāo)準(zhǔn)；東賓制造是一家獨(dú)立的公司， 她致力于生產(chǎn)**的高品質(zhì)電池，以使客戶完全滿意。德克蓄電池UnigyI系列是美國(guó)東賓把2V長(zhǎng)壽命重工況優(yōu)品電池設(shè)計(jì)理念和制造工藝用于12V電池的VRLA藝術(shù)品級(jí)電池產(chǎn)品。其極度可靠的高端品質(zhì)已得到時(shí)間的驗(yàn)證和眾多用戶的贊譽(yù)?？赡苁侨?*的12VVRLA德克蓄電池。
（美國(guó)）德克蓄電池參數(shù)
特點(diǎn)
⊙閥體..
⊙膠體化電解質(zhì)...
⊙電腦鑄造電源通路柵板和計(jì)算機(jī)控制的氧化物...
⊙低備用損失...
⊙槽式極板...
⊙由ICAO，IATA，以及DOT認(rèn)定的不會(huì)溢出...
⊙美國(guó)制造..
優(yōu)點(diǎn)
⊙密封的結(jié)構(gòu)消除周期性加水，腐蝕性酸揮發(fā)和溢出。
⊙電解質(zhì)不會(huì)層積，沒(méi)有均衡充電的需要。
⊙增強(qiáng)了苛刻運(yùn)用下的耐性和深循環(huán)能力。
⊙每月備用損失低于2%說(shuō)明在運(yùn)輸和儲(chǔ)存中的消耗微不足道。
⊙保證電池間電壓匹配。
⊙空運(yùn)容易安全，不需要專門的包裝箱。
⊙保證可靠的服務(wù)，支援和品質(zhì)。
應(yīng)用照明系統(tǒng) .
鐵路、航用、交通。
電廠、變電站、核電站。
消防安全報(bào)系統(tǒng)。
各種無(wú)線通訊設(shè)備。
各種電動(dòng)工具、電動(dòng)玩具、電瓶車。
太陽(yáng)能儲(chǔ)存能量轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)備。
控制設(shè)備及其他緊急保護(hù)系統(tǒng)。
特點(diǎn)FEATURES
鉛鈣多元合金板柵，涂膏成型的電極板:大容量，自放電小，析氣少，壽命長(zhǎng)。
鉛錫多元合金匯流排:內(nèi)阻小，耐腐蝕，能經(jīng)受長(zhǎng)期浮充使用。
先進(jìn)的 AGM 隔離板:將電解液盡量吸收，不留游離液體，順利完成氣體陰極吸收。
ABS 工程塑料外殼:牢固、耐老化。
硅氟橡膠密封帽:安全，防爆。
銅基鍍銀端子:接觸電阻小，不生銹。
分析純電解:自放電小。
獨(dú)特配方:深放電恢復(fù)性能好。
五是動(dòng)力電池相比其它的蓄電池危害性要大，在存儲(chǔ)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)都存在安全隱患。
六是動(dòng)力電池回收發(fā)展有過(guò)熱跡象，產(chǎn)能擴(kuò)張明顯快過(guò)退役電池的放量，一些較有前瞻性的業(yè)內(nèi)人士已開(kāi)始呼吁行業(yè)規(guī)范有序發(fā)展。
“電池回收市場(chǎng)體量不夠，市場(chǎng)還是混亂的狀況，體系、產(chǎn)業(yè)模式都不完善，還有一兩年時(shí)間的震蕩期，包括新能源汽車的市場(chǎng)也不是很明朗，可能2021、2022年才是動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)的火爆，真正的風(fēng)口可能在那時(shí)才能吹起來(lái)。”高威喬總結(jié)說(shuō)。
