東洋蓄電池6GFM200參數(shù)及規(guī)格
公司是致力于品牌不間斷電源（ups）、工程機(jī)械設(shè)備、制冷設(shè)備、電子產(chǎn)品市場(chǎng)推廣與技術(shù)轉(zhuǎn)讓的專業(yè)化公司。做為ups領(lǐng)域的專業(yè)化公司，敏銳的意識(shí)到如何對(duì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行整體保護(hù)。以確保網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的可靠性，可用性和容余性已成為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代研究的新課題。公司以保護(hù)網(wǎng)絡(luò)高可靠性.
東洋蓄電池的防火防爆措施和操作要求
1．新、改、擴(kuò)建蓄電池室要嚴(yán)格貫徹“三同時(shí)”原則，即其防火防爆措施及安全設(shè)施，必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投進(jìn)生產(chǎn)使用。
2．蓄電池組應(yīng)安裝在不燃材料建筑的專用房間內(nèi)，耐火等級(jí)為1-2級(jí)，屋頂必須設(shè)有敞開的氣孔，如用氣窗代替透風(fēng)口時(shí)，窗口上部應(yīng)與室內(nèi)天花板平齊，并采用敞開的柵欄窗格，以防止氫氣在屋頂部積聚。室內(nèi)應(yīng)多設(shè)門窗，以利于透風(fēng)和防爆，廠房泄壓面積與廠房容積的比值不小于0.2m2/m3，蓄電池室的進(jìn)口有套間或門斗，避免一般房間與蓄電池室直接毗連，外套間及蓄電池室的門都應(yīng)向外開啟。蓄電池室的門窗、墻壁、地面、頂棚應(yīng)采用耐酸材料或涂以耐酸油漆。蓄電池室四周30米內(nèi)不準(zhǔn)明火作業(yè)。
3．如自然透風(fēng)不能滿足透風(fēng)要求時(shí)，可采用機(jī)械透風(fēng)設(shè)施。透風(fēng)系統(tǒng)獨(dú)立設(shè)置，不得與煙道或其他透風(fēng)系統(tǒng)相連，并應(yīng)符合防火防爆要求，管道應(yīng)由非燃材料制成。
4．不答應(yīng)在室內(nèi)安裝開關(guān)、熔斷器、插座等可能產(chǎn)生火花的電器，電氣線路應(yīng)加耐酸的套管保護(hù)，穿墻的導(dǎo)線應(yīng)在穿墻處安裝瓷管，并應(yīng)用耐酸材料將管口四周封堵。蓄電池的匯流排和母線相互連接處，必須采用母線，與蓄電池電池連接處還必須鍍錫防護(hù)，以免硫酸腐蝕，造成接觸電阻過(guò)大而產(chǎn)生火花。
5．蓄電池室宜另行設(shè)置調(diào)酸室，以配制電解液。
6．蓄電池室的取熱，使用熱風(fēng)設(shè)備，并設(shè)在充電室以外，將熱風(fēng)用專門管道輸送室內(nèi)。如在室內(nèi)使用水熱或蒸汽采熱時(shí)，只答應(yīng)安裝無(wú)接縫的或者焊接的且無(wú)汽水門的熱氣設(shè)備，不想法蘭式接頭或閥門，以防漏氣、漏水。
東洋蓄電池安全操縱要求
1．操縱蓄電池的職員必須嚴(yán)格執(zhí)行《蓄電池運(yùn)用規(guī)程》和《安全技術(shù)操縱規(guī)程》。
2．充電時(shí)不宜采用過(guò)大電流，以免發(fā)熱過(guò)高，并必須將蓄電池組的全部加液口蓋擰下，使產(chǎn)生的氫氣可自由逸出。測(cè)定充電是否完畢，必須采用電解液化重計(jì)。室內(nèi)使用的扳手等工具，應(yīng)在手柄上包上盡緣層，以防不慎碰撞產(chǎn)生火花。
3．嚴(yán)禁在室內(nèi)使用火爐或電爐取熱。
4．充電室內(nèi)需要進(jìn)行焊接動(dòng)火時(shí)，必須事先向有關(guān)安全、消防部分辦理動(dòng)火申請(qǐng)手續(xù)，動(dòng)火前應(yīng)停止充電，并經(jīng)透風(fēng)兩小時(shí)以后，經(jīng)取樣化驗(yàn)和用測(cè)爆儀測(cè)定，符合安全要求時(shí)方能動(dòng)火。在焊接時(shí)必須連續(xù)透風(fēng)，焊接地點(diǎn)與其他蓄電池應(yīng)用石棉板隔離起來(lái)。
5．硫酸與一些有機(jī)物接觸時(shí)會(huì)發(fā)熱，可能引起燃燒。因此，蓄電池室應(yīng)保持清潔，嚴(yán)禁在室內(nèi)儲(chǔ)存草、刨花、棉紗等可燃物品。
硫酸的貯量只限于當(dāng)時(shí)工作所需的數(shù)目，配制電解液應(yīng)在調(diào)酸室進(jìn)行。
6．廢酸液必須經(jīng)中和處理，符合“三廢”排放標(biāo)準(zhǔn)后，方準(zhǔn)排放。
7．在操縱過(guò)程中，設(shè)置的防火防爆等設(shè)施，必須正確使用。
東洋蓄電池的防火防爆措施和操作要求
東洋免維護(hù)鉛酸蓄電池的安裝
蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連，將所有蓄電池連在一起，最后余下正負(fù)接線端子與電動(dòng)車對(duì)應(yīng)...
免維護(hù)鉛酸蓄電池的使用常識(shí)
一、蓄電池的安裝
蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連，將所有蓄電池連在一起，最后余下正負(fù)接線端子與電動(dòng)車對(duì)應(yīng)接線相連，電動(dòng)車的電機(jī)、控制器、儀表等是蓄電池的用電負(fù)載。
電動(dòng)車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝，其結(jié)構(gòu)形狀可謂五花八門。每家電動(dòng)車廠都各有特色。如圖電池盒一般用工程塑料制成，其強(qiáng)度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點(diǎn)及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號(hào)規(guī)格進(jìn)行設(shè)計(jì)的，在整車設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮其良好的散熱性能。
二、蓄電池的充電
“蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說(shuō)法絕非危言聳聽(tīng)，蓄電池充電性能好壞對(duì)蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。
1、蓄電池對(duì)充電工藝的要求
認(rèn)識(shí)蓄電池對(duì)充電工藝的基本要求，是分析各種充電技術(shù)的基礎(chǔ)。蓄電池對(duì)充電的基本要求是：充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則，過(guò)剩的電流會(huì)使電解水液過(guò)快地消耗掉，產(chǎn)生以下危害：加大蓄電池的失水率，增加維護(hù)工作量，對(duì)于免維護(hù)電池，會(huì)造成蓄電池的早期失效；產(chǎn)生酸霧，造成環(huán)境污染，危害工人身體健康；使充電效率降低，造成能源的嚴(yán)重浪費(fèi)。
充電過(guò)程，是放電電化學(xué)反應(yīng)的逆反應(yīng)過(guò)程，如果充電電化學(xué)反應(yīng)過(guò)程在理想的狀態(tài)下進(jìn)行，這個(gè)過(guò)程應(yīng)該是互為逆反應(yīng)，即充入的電量與放出的電量應(yīng)基本相等。但在嚴(yán)重析氣的狀態(tài)下，有效充電電化學(xué)反應(yīng)過(guò)程消耗的電能達(dá)不到總電量的40%，即浪費(fèi)電能60%以上。
氣體的產(chǎn)生聚集在蓄電池多孔電極內(nèi)部，減少了電解質(zhì)與多孔電極的接觸面積，即充電電化學(xué)反應(yīng)界面大幅度減小，使充電化學(xué)反應(yīng)速度降低，充電十分困難，充電時(shí)間延長(zhǎng)。
嚴(yán)重的析氣會(huì)損害蓄電池：
①大量氣體的產(chǎn)生對(duì)極板活性物有沖刷作用，使活性物質(zhì)容易松軟和脫落。
②在較高的極化電壓下，正極板的板柵會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重腐蝕，生成pb02，這種腐蝕物與電化學(xué)生存的pb02是完全不同的，是一種不可逆的氧化物，導(dǎo)電較差，并使板柵變形，脆裂，失去骨架和導(dǎo)電作用。因此在充電時(shí)應(yīng)盡可能防止過(guò)充電。
長(zhǎng)期充電不足，未反應(yīng)的活性物質(zhì)會(huì)產(chǎn)生不可逆的高陽(yáng)性的大顆粒pbs04晶粒(即不可逆硫酸鹽化)使蓄電池容量下降，內(nèi)阻加大，充電難度加大，造成蓄電池早期損壞。因此，蓄電池要盡量保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化。
2、充電頻次的選擇
蓄電池充電深度對(duì)循環(huán)壽命影響很大，基本呈指數(shù)變化。這是由于正極活性物為pb02，其結(jié)合牢度不高，放電時(shí)轉(zhuǎn)化成pbs04充電時(shí)又轉(zhuǎn)化成p，而p的體積遠(yuǎn)比p體積大(其體積之比約為2:1)。因此，對(duì)正極板而言，活性物將會(huì)膨脹收縮反復(fù)進(jìn)行，使其粒子之間的連接逐漸脫落，使蓄電池活性物失去放電特性成為“陽(yáng)極泥”，使蓄電池性能下降，直至壽命終止。放電深度越深，膨脹收縮量越大，對(duì)活性物結(jié)合力破壞越大，壽命越短；反之則循環(huán)壽命越長(zhǎng)。
從理論上講蓄電池使用時(shí)應(yīng)盡量避免深放電，應(yīng)做到淺放勤充，前提是有特別匹配的充電器與之匹配。但是實(shí)際使用中，由于蓄電池充電受充電器性能和蓄電池本身的離散及充電習(xí)慣及充電速度影響，充電器的電壓均比較高，或多或少都存在過(guò)充電。特別是充電多數(shù)在夜間進(jìn)行，時(shí)間一般在6-10小時(shí)，平均8小時(shí)左右，若是淺放電，其充電很快就會(huì)到達(dá)末期，這時(shí)充電效率變低，會(huì)產(chǎn)生過(guò)充電。過(guò)充電時(shí)間比較長(zhǎng)，加上頻繁充電，就會(huì)使蓄電池壽命因充電受到較大影響。
最理想的充電要求根據(jù)實(shí)際情況而定，要參考平時(shí)運(yùn)行頻率、里程情況、蓄電池廠提供的說(shuō)明，以及配套的充電器性能等參數(shù)制定充電頻次。按絕大多數(shù)用戶的情況，蓄電池以放電深度為50%-70%時(shí)充一次電最佳，這樣可使蓄電池壽命達(dá)到最佳效果。實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程，在需要時(shí)充一次。
3、溫度對(duì)充電的影響
蓄電池在高溫季節(jié)運(yùn)行，主要存在過(guò)充電的問(wèn)題。蓄電池溫度增高時(shí)，各活性物質(zhì)的活度增加，正極析氧電位一下降，負(fù)極析氧電位也下降(負(fù)值下降)，因此，充電時(shí)充電反應(yīng)速度快，充電電流大，充電時(shí)需要的充電電壓較低。為防止過(guò)高的充電電壓，應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。
蓄電池在低溫情況下，各活性物質(zhì)活度降低，其電極上的p溶解變得困難，充電時(shí)消耗p后很難得到補(bǔ)充，所充電電流大幅度下降，正極板在-20℃時(shí)充電接受電流僅為常溫的70%，而負(fù)極充電受膨脹劑的影響，低溫充電接受能力更低，-20℃的充電接受電流僅為常溫下的40%。因此，低溫條件下充電主要存在充電接受能力差、充電不足的問(wèn)題，要求提高充電電壓和延長(zhǎng)充電時(shí)間。改善低溫性能主要應(yīng)從負(fù)極著手。低溫使用時(shí)應(yīng)采取保溫防凍措施，特別是充電時(shí)應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸的產(chǎn)生，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。
東洋免維護(hù)鉛酸蓄電池的存儲(chǔ)和使用期間，可定期進(jìn)行活化充電，即所謂的均衡充電，這對(duì)防止蓄電池不可逆硫酸鹽化非常有利，對(duì)蓄電池使用壽命很有好處，值得提倡。
