SOTA蓄電池SA12260 12V26AH鐵路照明
SOTA蓄電池SA12260 12V26AH鐵路照明
SOTA蓄電池放電安全節(jié)能技術
通信后備SOTA電池的質量不僅是通信網絡供電的重要保證，也是整個通信電源設備的最后一道防線，以保證通信網絡的正常運行。根據電池的特點和維護要求，電池放電容量測試是必不可少的。本文討論了目前兩種電池放電容量測試技術的優(yōu)缺點，提出了一種創(chuàng)新的在線電池放電安全節(jié)能技術。為了解決該行業(yè)幾十年來電池放電測試存在的潛在問題，進行了有益的探索。
1.當前電池放電技術分析
1.1離線放電法技術分析
主要結果如下：(1)當其中一個電池從系統(tǒng)中移除時，一旦市場電源中斷，系統(tǒng)的備用電池供電時間明顯縮短。此外，目前還不清楚其他組在線電池是否存在質量問題，而且這種放電方式的事故風險很高。如果您想這樣放電，建議提前啟動發(fā)電機組，并確保發(fā)電機組、開關電源和其他設備能夠正常運行，并確保安全；
(2)離線放電后離線電池組與在線電池組之間存在較大的電壓差。如果操作不正確，開關電源和在線電池組將對離線放電電池組充電，并產生大電流并產生巨大火花。安全事故容易發(fā)生。以這種方式進行放電時，應配備整套智能充電器，并對離線電池組進行再充電和恢復，然后將系統(tǒng)并聯(lián)連接至系統(tǒng)，解決火花問題，使系統(tǒng)在單一電源狀態(tài)下更長的時間，事故風險較高。調整整流器的輸出電壓和放電電池組電壓后，進行恢復連接。必須謹慎處理上述操作；
(3)放電方式運行時，應與電池組正極和負極分離，特別是與電池組負極分離時，操作不當會導致負極短路，導致系統(tǒng)供電中斷。導致交通事故的發(fā)生；
(4)通過這種方式，SOTA電池以熱的形式被誤負荷消耗，能量被浪費，影響了機房設備的運行環(huán)境，因此，維護人員有必要防范高溫事故的發(fā)生。
SOTA電池產品特性:
1、高能量輸出，高循環(huán)使用壽命、高功率之優(yōu)點
2、免保養(yǎng)，免加水，可重覆循環(huán)使用
3、電槽外殼經超音波特殊密封，置放時不受方向、位置之限制
4、精密技術配方，使用壽命長，自行放電率極低，具有優(yōu)良的使用可靠度
5、高率放電性能優(yōu)異，深度放電後亦可回復充電
6、自放電率極低，采用優(yōu)質合金板柵，超純電解液，自放電率極小，失水極少
7、安全可靠：采用獨特設計的安全閥，使用時間耐久，安全性能優(yōu)越
SOTA電池:應用領域
電信設備、緊急照明系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、發(fā)電站、核電站、有線通信中心機站、交換站、無線通信中心機站、數據傳輸、EPS/UPS
|
電池型號 |
額定電壓（V） |
額定容量（AH） |
電池長度（mm） |
電池寬度（mm） |
電池總高（mm） |
重量（Kg） |
|
SA12100 |
12 |
10 |
151 |
98 |
100 |
3.58 |
|
SA12120 F2 |
12 |
12 |
151 |
98 |
100 |
4.23 |
|
SA12170 |
12 |
17 |
181 |
76 |
167 |
6.06 |
|
SA12180 |
12 |
18 |
181 |
76 |
167 |
6.23 |
|
SA12260 |
12 |
26 |
166 |
175 |
125 |
9.08 |
|
SA12350 |
12 |
35 |
192 |
130 |
170 |
10.2 |
|
XSA12350 |
12 |
35 |
192 |
130 |
170 |
10.8 |
|
SA12400 |
12 |
40 |
196 |
165 |
170 |
14.59 |
|
XSA12550 |
12 |
55 |
229 |
138 |
228 |
18.1 |
|
SA12650 |
12 |
65 |
350 |
166 |
174 |
23.66 |
|
XSA12800 |
12 |
80 |
260 |
168 |
221 |
26.5 |
|
XSA12900 |
12 |
90 |
304 |
169 |
229 |
31.18 |
|
XSA121000A |
12 |
100 |
329 |
172 |
221 |
32.94 |
|
XSA121000B |
12 |
100 |
407 |
173 |
235 |
32.94 |
|
XSA121200 |
12 |
120 |
407 |
173 |
235 |
38.41 |
|
XSA121350 |
12 |
135 |
342 |
172 |
277 |
42.5 |
|
XSA121500 |
12 |
150 |
483 |
170 |
241 |
47.13 |
|
XSA122000 |
12 |
200 |
520 |
260 |
240 |
66.00 |
安裝SOTA蓄電池過程要嚴格按照設計要求進行，應該安裝在清潔、陰涼、通風、干燥的地方，要避開受到陽光、加熱器或其它輻射熱源的影響，環(huán)境溫度太高會使蓄電池過充產生氣體，環(huán)境溫度過低會使SOTA蓄電池充電不足影響蓄電池壽命，因此要求環(huán)境溫度在25攝氏度左右。SOTA蓄電池要放置正立，不可傾斜放置，每個電池之間端子的連接要牢固。
電池出現(xiàn)鼓包變形，主要是由體內壓力激刷增加而產生的，主要原因有以下幾點。
(1)安全閥開閥壓力過高，或者是安全閥阻塞。當體內壓力增加到一定程度時閥門不能正常打開，在這種情況下勢必造成鼓包變形。
(2)浮充電壓設得過高，充電電流大，導致正極板上O2析出加快，而來不及在負極復合，同時電池體內的溫度上升也很快，在排氣不及，壓力達到一定時，使VRLA電池出現(xiàn)鼓包變形。
(3)冠通電池充電運行中特別是在串聯(lián)電池組中，如果對電池組進行過充電，若有品質不良的電池常會出現(xiàn)內部氣體復合不良等現(xiàn)象，從而出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。
鉛蓄電池的壽命表示方法比較復雜，循環(huán)壽命的測試方法也有許多種。本文所稱的深循環(huán)壽命性能的含義和測試方法按如下(以6-DZM．10為例)：在一定溫度下，以2小時率電流(5A)放電到平均每塊電池電壓為lO．5V為一次放電；然后將電池充滿(充人容量≥放出容量的100％)為一次充電；如此充放電為一次循環(huán)；直到放電容量(經修正到25~C下的容量，溫度修正系數為0．008／~C)連續(xù)3次低于額定容量的80％ (8Ah)時為壽命終止標志，壽命終止時的總循環(huán)次數(扣去3次)和放出的總容量為深循環(huán)的壽命性能。一般稱此為“全充全放”式循環(huán)壽命試驗方法。按此方法測試的電池循環(huán)壽命性能指標為250次或放出的總容量為2 250Ah，相應累計行駛里程為9 000km，根據經驗可保證使用一年。
在1997年，國內的電動自行車用閥控鉛蓄電池的深循環(huán)壽命只有50～60次，使用壽命只有3～5個月，而且初容量不足，20小時率12Ah的電池，以5A放電容量達不到10Ah(見圖1)。當時，有家電動車公司收集了美國、日本和中國臺灣地區(qū)的幾家著名鉛蓄電池公司的產品進行試驗，只有SOTA蓄電池深循環(huán)壽命可達到200次循環(huán)。因此有些人稱，電動自行車用閥控鉛蓄電池的深循環(huán)壽命性能是世界性難題，不易解決。
SOTA蓄電池系列很多，應用也非常廣泛，不同系列所針對的應用是有區(qū)別的。比如艾諾斯集團融合了SOTA電池100多年的蓄電池研究、生產經驗，在SOTA蓄電池系統(tǒng)可靠性、安全性和高效性方面得到全面的提升，基于應用和環(huán)保的設計理念使英國SOTA蓄電池Supersafe TE系列電池在安裝地點和安裝方式上有了最大的靈活性，能夠給系統(tǒng)集成商或者最終用戶提供最優(yōu)的解決方案，因此SOTA蓄電池Supersafe TE系列在全球范圍的通信、電力、石化、冶金、金融中心、數據中心、地鐵、會展以及新能源等領域得到了廣泛的應用。
