TTNO.廈門科華蓄電池6-GFM-38 12V38AH閥控式鉛酸蓄電池 96GW技術(shù)：僅僅通過(guò)將絕緣箱中的膨脹珍珠巖粉末用玻璃絲棉替代，NO96GW系統(tǒng)的BOR可以降為0.125％~0.13％V/天。
GTTNO.96-LO3廈門科華蓄電池6-GFM-38 12V38AH閥控式鉛酸蓄電池 技術(shù)：絕緣箱共分3層。主絕緣箱厚度不變，內(nèi)部充填玻璃絲棉。次層絕緣箱變成2層：減薄的92mm厚次層絕緣箱（填充玻璃絲棉）底部增加1層208mm厚強(qiáng)化聚氨酯R-UF泡沫板。NO96-L03貨艙BOR因此可達(dá)到0.11％V/天。
GTTNO.96-LO3+技術(shù)：與NO96-L03有相同的絕緣厚度，中間絕緣層采用PU泡沫板代替填充玻璃絲棉的膠合板箱。BOR可以降到0.11％V/天。
GTTNO.96Flex：其特點(diǎn)是主層屏蔽膜為波紋304不銹鋼膜，次層屏蔽為含鎳36%的殷瓦膜。主次層絕緣均采用強(qiáng)化聚氨酯R-UF泡沫板。BOR可以廈門科華蓄電池6-GFM-38 12V38AH閥控式鉛酸蓄電池 降到0.07％V/天。
科華蓄電池詳情
消防應(yīng)急、照明、樓宇監(jiān)控、UPS電源系統(tǒng)、備用電源、電動(dòng)童車、電子秤、應(yīng)急電源、應(yīng)急燈、草坪燈、玩具車、車位鎖、門禁系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等，非動(dòng)力電瓶。工廠現(xiàn)貨銷售 量大更有優(yōu)惠政策
6－GFM系列閥控密封式鉛酸蓄電池專為UPS應(yīng)用設(shè)計(jì)，性能優(yōu)越、技術(shù)成熟，具有安全、可靠、維護(hù)省力等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于金融、通信、電力、鐵路、保險(xiǎn)、交通、教育、政制造、企業(yè)等系統(tǒng)。
長(zhǎng)壽命蓄電池獨(dú)有配方的板柵和合金設(shè)計(jì)，有效抵抗極板腐蝕；卓越的大電流放電特性，可靠的快速充電性能，優(yōu)越的深度放電恢復(fù)能力，確保電池的使用壽命。浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)6年以上。
合理的安裝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
最新國(guó)際化的極柱設(shè)計(jì)和緊湊的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，方便安裝和拆卸，易于維護(hù)，大大節(jié)省用戶成本。
6－GFM系列產(chǎn)品規(guī)格
| 序號(hào) | 電池型號(hào) | 額定電壓（V） | 額定容量（Ah） | 長(zhǎng)(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 參考重量（kg） |
| 1 | 6－GFM－7 | 12 | 7 | 151 | 66 | 96 | 2.6 |
| 2 | 6－GFM－24 | 12 | 24 | 165 | 125 | 177 | 9 |
| 3 | 6－GFM－38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 176 | 14 |
| 4 | 6－GFM－65 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 23 |
| 5 | 6－GFM－100 | 12 | 100 | 408 | 174 | 235 | 33 |
| 6 | 6－GFM－150 | 12 | 150 | 495 | 200 | 225 | 58 |
| 7 | 6－GFM－200 | 12 | 200 | 495 | 258 | 248 | 76 |
6－GFM系列主要電氣技術(shù)指標(biāo):
| 項(xiàng)目 | 技術(shù)指標(biāo) |
| 額定電壓（Vdc） | 12 |
| 浮充充電電壓（Vdc） | 13.625±0.15 |
| 均充充電電壓（Vdc） | 14.2±0.15 |
| 容量保存率（％/月） | ＞96％ |
| 浮充設(shè)計(jì)壽命（年） | 6 |
| 工作溫度(℃) | -20～+50 |
| 相對(duì)濕度 | 0～95％，無(wú)冷凝 |
● 電力直流系統(tǒng)機(jī)房 ● 通信直流系統(tǒng)機(jī)房 ● UPS機(jī)房
● 免維護(hù)的專業(yè)設(shè)計(jì)
高可靠的專業(yè)閥控密封式設(shè)計(jì)，有效確保電池不漏（滲）液、無(wú)酸霧、不腐蝕
充電時(shí)產(chǎn)生的氣體基本被回收還原成電解液，使用時(shí)無(wú)需加水、補(bǔ)液和測(cè)量電解液比重
● 科華電池超長(zhǎng)的使用壽命
獨(dú)有配方，有效抵抗極板腐蝕；卓越的大電流放電特性，可靠的快速充電性能，優(yōu)越的深度放電恢復(fù)能力，確保電池的使用壽命
浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)6年以上（25℃）
● 極小的自放電電流
優(yōu)質(zhì)高純度材料，每月小于4％的自放電電流，減輕客戶電池維護(hù)工作
● 極寬的工作溫度范圍
可在-15℃～+40℃的溫度條件下工作.電池內(nèi)阻小于常規(guī)電池.可進(jìn)行大電流放電
綜上，GTT公司的薄膜型技術(shù)具有船體線型適應(yīng)性好、船體容積利用率高的優(yōu)點(diǎn)，適合大型LNG船的建造。但是其強(qiáng)度偏弱，因此在貨艙部分裝載時(shí)必須考慮晃蕩力對(duì)貨艙內(nèi)膜的破壞，需特殊設(shè)計(jì)。一般來(lái)說(shuō)GTT規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)液貨艙內(nèi)部限制裝載液位為10%~70%貨艙高度。
2）Moss型的技術(shù)現(xiàn)狀及其發(fā)展：20世紀(jì)70年代，早期的薄膜式LNG船上陸續(xù)出現(xiàn)過(guò)晃蕩力沖擊造成艙內(nèi)薄膜表面損傷的事故，設(shè)計(jì)人員嘗試研發(fā)出更能耐受液貨晃蕩力的Moss型貨物圍護(hù)系統(tǒng)技術(shù)。世界上第一條采用Moss型液貨艙的LNG船是在1973年由挪威MossRosenbergVERF（MRV）船廠建造。
傳統(tǒng)的Moss球罐型技術(shù)（廈門科華蓄電池6-GFM-38 12V38AH閥控式鉛酸蓄電池 見(jiàn)圖4）：起初設(shè)計(jì)的貨艙的材料是含鎳9%鎳的合金鋼，后期貨艙材料改為5083鋁合金。球罐型貨艙鋁合金材料的厚度在28~55mm之間。在球型貨罐中部的赤道位置，為了增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度厚度會(huì)達(dá)到170mm。
Moss型貨艙艙壁結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，無(wú)需擔(dān)心液貨艙內(nèi)部的液貨晃動(dòng)力造成的破壞問(wèn)題，因而可以不限制貨艙內(nèi)部的裝載液位。
Moss型貨艙的熱絕緣層主要有2種形式：板塊式聚苯乙烯和發(fā)泡噴涂式聚苯乙烯，外表面均粘貼覆蓋0.3mm鋁箔，以形成一個(gè)氣密的空間從而可以隔離泄漏的液貨，同時(shí)也可以阻隔外部空氣中的濕氣保證球罐外壁絕緣的干燥度，不至于使其吸潮降低熱絕緣性。貨廈門科華蓄電池6-GFM-38 12V38AH閥控式鉛酸蓄電池 艙底部設(shè)置有防漏滴盤，能夠承納15天的液貨泄漏廈門科華蓄電池6-GFM-38 12V38AH閥控式鉛酸蓄電池 量。
傳統(tǒng)的Moss球罐型LNG船的缺點(diǎn)亦十分明顯：球型罐體體積巨大，不但影響駕駛臺(tái)視野造成船舶操縱方面的一定困難，同時(shí)罐體裸露在甲板外面受風(fēng)面積大，造成船體風(fēng)阻較大，最后，球型罐體造船船體內(nèi)部容積利用率低。
MHISayaendo1型Moss球罐貨物圍護(hù)系統(tǒng)：2011年由三菱重工MHI開發(fā)成功。有別于傳統(tǒng)的Moss球罐型LNG船，Sayaendo1型LNG船的幾個(gè)球罐型貨艙被完整包廈門科華蓄電池6-GFM-38 12V38AH閥控式鉛酸蓄電池 覆起來(lái)，類似豌豆莢。這樣的改進(jìn)結(jié)果是一方面改善了空氣動(dòng)力性能，降低了船體風(fēng)阻，同時(shí)甲板面的管系電纜等附件可以隱藏于船艙內(nèi)部，提高了設(shè)備的可維護(hù)性。廈門科華蓄電池6-GFM-38 12V38AH閥控式鉛酸蓄電池
