自19廈門科華蓄電池6-GFM-40 12V40AH閥控式鉛酸蓄電池 59年LNG海上運(yùn)輸技術(shù)開端以來，歷經(jīng)60年的發(fā)展LNG船舶液貨艙技術(shù)逐漸向高可靠性、低蒸發(fā)率、低建造成本、低維護(hù)費(fèi)用以及更輕更薄的方向發(fā)展。
目前國際LNG廈門科華蓄電池6-GFM-40 12V40AH閥控式鉛酸蓄電池 船廈門科華蓄電池6-GFM-40 12V40AH閥控式鉛酸蓄電池 造船市場上，韓國船廠以薄膜型技術(shù)占據(jù)絕對主要地位；日本船廠以其Moss型貨艙技術(shù)仍然占有一席之地；以上海滬東中華船廠為代表的中國船廠開始在LNG造船市場逐漸嶄露頭角。
2.1目前市場上主流LNG貨物維護(hù)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
科華蓄電池詳情
消防應(yīng)急、照明、樓宇監(jiān)控、UPS電源系統(tǒng)、備用電源、電動(dòng)童車、電子秤、應(yīng)急電源、應(yīng)急燈、草坪燈、玩具車、車位鎖、門禁系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等，非動(dòng)力電瓶。工廠現(xiàn)貨銷售 量大更有優(yōu)惠政策
6－GFM系列閥控密封式鉛酸蓄電池專為UPS應(yīng)用設(shè)計(jì)，性能優(yōu)越、技術(shù)成熟，具有安全、可靠、維護(hù)省力等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于金融、通信、電力、鐵路、保險(xiǎn)、交通、教育、政制造、企業(yè)等系統(tǒng)。
長壽命蓄電池獨(dú)有配方的板柵和合金設(shè)計(jì)，有效抵抗極板腐蝕；卓越的大電流放電特性，可靠的快速充電性能，優(yōu)越的深度放電恢復(fù)能力，確保電池的使用壽命。浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)6年以上。
合理的安裝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
最新國際化的極柱設(shè)計(jì)和緊湊的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，方便安裝和拆卸，易于維護(hù)，大大節(jié)省用戶成本。
6－GFM系列產(chǎn)品規(guī)格
| 序號 | 電池型號 | 額定電壓（V） | 額定容量（Ah） | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 參考重量（kg） |
| 1 | 6－GFM－7 | 12 | 7 | 151 | 66 | 96 | 2.6 |
| 2 | 6－GFM－24 | 12 | 24 | 165 | 125 | 177 | 9 |
| 3 | 6－GFM－38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 176 | 14 |
| 4 | 6－GFM－65 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 23 |
| 5 | 6－GFM－100 | 12 | 100 | 408 | 174 | 235 | 33 |
| 6 | 6－GFM－150 | 12 | 150 | 495 | 200 | 225 | 58 |
| 7 | 6－GFM－200 | 12 | 200 | 495 | 258 | 248 | 76 |
6－GFM系列主要電氣技術(shù)指標(biāo):
| 項(xiàng)目 | 技術(shù)指標(biāo) |
| 額定電壓（Vdc） | 12 |
| 浮充充電電壓（Vdc） | 13.625±0.15 |
| 均充充電電壓（Vdc） | 14.2±0.15 |
| 容量保存率（％/月） | ＞96％ |
| 浮充設(shè)計(jì)壽命（年） | 6 |
| 工作溫度(℃) | -20～+50 |
| 相對濕度 | 0～95％，無冷凝 |
● 電力直流系統(tǒng)機(jī)房 ● 通信直流系統(tǒng)機(jī)房 ● UPS機(jī)房
● 免維護(hù)的專業(yè)設(shè)計(jì)
高可靠的專業(yè)閥控密封式設(shè)計(jì)，有效確保電池不漏（滲）液、無酸霧、不腐蝕
充電時(shí)產(chǎn)生的氣體基本被回收還原成電解液，使用時(shí)無需加水、補(bǔ)液和測量電解液比重
● 科華電池超長的使用壽命
獨(dú)有配方，有效抵抗極板腐蝕；卓越的大電流放電特性，可靠的快速充電性能，優(yōu)越的深度放電恢復(fù)能力，確保電池的使用壽命
浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)6年以上（25℃）
● 極小的自放電電流
優(yōu)質(zhì)高純度材料，每月小于4％的自放電電流，減輕客戶電池維護(hù)工作
● 極寬的工作溫度范圍
可在-15℃～+40℃的溫度條件下工作.電池內(nèi)阻小于常規(guī)電池.可進(jìn)行大電流放電
1）薄膜型貨艙技術(shù)：MarkⅢ技術(shù)（見圖2）：該技術(shù)源自于1994年GTT公司合并之前的Tcehnigaz公司設(shè)計(jì)方案，屬于薄膜型，由船體結(jié)構(gòu)直接支撐。主層屏壁為1.2mm厚帶
有縱橫方向（長度為340mm方格）波紋方格的304不銹鋼板。次層屏壁為2層玻璃纖維布中間夾1層鋁箔結(jié)構(gòu)。絕緣板總厚度270mm，主層絕緣100mm，次層絕緣170mm。通過樹脂繩將絕緣面板粘合到船體內(nèi)板上，這種樹脂繩用于雙重目的，錨固絕緣層并均勻地分配液貨載荷。
MarkIIIFlex技術(shù)：將次層絕緣的厚度由170mm增加到300mm，同時(shí)緣層的硬質(zhì)聚氨酯PU泡沫密度增大，這樣貨艙強(qiáng)度增加且絕緣性能增強(qiáng)。B廈門科華蓄電池6-GFM-40 12V40AH閥控式鉛酸蓄電池 OR可以降低到最低0.085%V/天。
MarkIIIFlex+技術(shù)：由于絕緣厚度增加了480mm，因此除了增加貨艙強(qiáng)度之外，還可將BOR降低到0.07％V/天。
MarkIIIFlexHD技術(shù)：將硬質(zhì)絕緣R-PUF密度可以從130kg/m3增加到210kg/m3，可以提供超過2倍的貨艙抗壓強(qiáng)度廈門科華蓄電池6-GFM-40 12V40AH閥控式鉛酸蓄電池 。
MarkV技術(shù)：次層屏蔽用焊接的波紋形殷瓦膜代替了3層結(jié)構(gòu)的玻璃絲布鋁箔結(jié)構(gòu)。這些技術(shù)升級使得貨艙自然揮發(fā)率可以進(jìn)一步降低到0.075%V/天。廈門科華蓄電池6-GFM-40 12V40AH閥控式鉛酸蓄電池
GTTNO.96薄膜型技術(shù)（見圖3）：NO.96薄膜型貨物源自于1994年GTT公司合并之前的GazTransport。該系統(tǒng)的主、次屏壁均采用0.7mm厚的含鎳36%的殷瓦鋼。主次
層絕緣箱（厚度230mm+300mm）廈門科華蓄電池6-GFM-40 12V40AH閥控式鉛酸蓄電池 均由填充有膨脹珍珠巖粉末的膠合板箱制成。
