大力神LIBERTY蓄電池MPS12-200售后
大力神LIBERTY蓄電池MPS12-200售后
1906年，兩名高三學生弗蘭克·卡萊爾（Frank Carlile）和里昂·道蒂（Leon Doughty）對未來做出了預見——即在未來，新的電力技術將帶領國家進入一個嶄新的世紀。在這首次預見成功之后，他倆再接再厲，洞察出了新興汽車行業(yè)中悄然萌生的機會。由此，以他倆首字母縮寫為名字的公司- C&D（西恩迪）便開始了汽車電池生產(chǎn)之路。
經(jīng)過百年的持續(xù)發(fā)展，如今的西恩迪科技有限公司已成為一家生產(chǎn)、銷售電力轉(zhuǎn)換和后備產(chǎn)品的高科技公司，公司致力于為開關電源、控制設備（公共設施）、通信行業(yè)、不間斷電源（UPS）以及新興能源市場（如太陽能產(chǎn)品）等提供全方位的解決方案和服務。公司具有全系列備用電源的設計、生產(chǎn)、銷售及服務能力，致力于調(diào)節(jié)和控制電能，提供值得信賴的電能保障。西恩迪科技在全球擁有2000多名員工，400多家代理機構(gòu)，北美設有5個生產(chǎn)基地，墨西哥和中國分別設有1個生產(chǎn)基地和研發(fā)中心，在歐洲和中東有4個物流中心。
1999年，美國西恩迪科技有限公司收購美國江森旗下的DYNASTY（大力神）部門，其中包括上海江森自控國際蓄電池有限公司67%的股份。上海西恩迪蓄電池有限公司由美國西恩迪科技有限公司與上海輸配電股份有限公司共同投資組建，西恩迪科技持股67%并負責公司的管理工作，總投資資金為5000萬美元。2012年初，根據(jù)美國西恩迪科技公司與上海輸配電股份有限公司雙方各自發(fā)展和根本利益的需要，經(jīng)磋商一致，美方對中方股份進行戰(zhàn)略收購。7月底，美國西恩迪科技宣布上海西恩迪蓄電池有限公司正式成為美國獨資公司。 2013年年底，根據(jù)美國西恩迪科技公司發(fā)展需要，成立西恩迪（上海）貿(mào)易有限公司，上海西恩迪蓄電池有限公司為西恩迪（上海）貿(mào)易有限公司提供并生產(chǎn)電池。
UPS電源備用時間的長短是由UPS的儲能裝置決定的，現(xiàn)在的UPS一般都用全密封的免維護鉛酸蓄電池作為儲能裝置，電池容量的大小由“安時數(shù)（AH）”這個指標反映，其含義是按規(guī)定的電流進行放電的時間。
相同電壓的電池，安時數(shù)大的容量大；相同安時數(shù)的電池，電壓高的容量大，通常以電壓和安時數(shù)共同表示電池的容量，如12V/7AH、12V/24AH、12V/65AH、12V/100AH。
后備式UPS內(nèi)置7AH的電池，其備用時間是固定的；在線式UPS有內(nèi)置7AH電池的標準機型，也有外配大容量電池的長效機型，用戶可以根據(jù)需要實現(xiàn)的備用時間而確定配備多大容量的電池。
蓄電池是UPS的重要組成部分，占有很大的價值比重，并且其質(zhì)量的好壞直接關系到UPS的正常使用，所以應慎重選擇有質(zhì)量保證的正牌蓄電池。
西恩迪LBTY系列產(chǎn)品屬性
產(chǎn)品描述
|
·設計壽命：7 年(> 26Ah); |
·UL認證的組件 |
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·阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命 |
·可以以豎直，旁側(cè)，或端側(cè)方位放置使用 |
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·吸附式玻璃纖維棉技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能 |
·符合國際航空運輸協(xié)會/國際民間航空組織（IATA/ICAO）的特別規(guī)定A67，可以航空投運 |
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·計算機設計的低鈣合金板柵，最大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用 |
·可以以非危險品（DOT-CFR 49款171-189部分）進行地面運輸 |
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·多單格的電池設計使電池安裝和維護更經(jīng)濟 |
·可以以非危險品（根據(jù)IMDG 修正27款）進行水路運輸
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西恩迪蓄電池LBTY 12V系列放點數(shù)據(jù)表
|
型號 |
V |
容量 /Ah |
尺寸/mm |
重量 /Kg |
端柱類型(螺栓) |
|||
|
(C20,1.75V@25℃) |
||||||||
|
C&D 12-7A LBT |
12 |
7 |
151 |
65 |
94 |
100 |
2.2 |
Faston Tab 187/250 |
|
C&D 12-9A LBT |
12 |
9 |
151 |
65 |
94 |
100 |
2.6 |
Faston Tab 187/250 |
|
C&D 12-12A LBT |
12 |
12 |
151 |
98 |
95 |
101 |
3.6 |
Faston Tab 187/250 |
|
C&D 12-18A LBT |
12 |
18 |
181 |
77 |
166 |
166 |
5 |
嵌入式 (M5) |
|
C&D 12-26A LBT |
12 |
26 |
166 |
175 |
125 |
125 |
8.1 |
嵌入式 (M5) |
|
C&D 12-40N LBT |
12 |
42 |
197 |
165 |
170 |
170 |
13.4 |
嵌入式 (#10-32UNF) |
|
C&D 12-54 LBT |
12 |
54 |
228 |
139 |
201 |
225 |
17 |
L-型 (M6) |
|
C&D 12-65N LBT |
12 |
65 |
331 |
164 |
171 |
174 |
21.3 |
嵌入式 (1/4-20UNC) |
|
C&D 12-76 LBT |
12 |
76 |
273 |
174 |
201 |
224 |
23.3 |
L-型 (M6) |
|
C&D 12-88 LBT |
12 |
88 |
319 |
173 |
203 |
230 |
26 |
L-型 (M6) |
|
C&D 12-100 LBT |
12 |
100 |
319 |
173 |
203 |
230 |
29 |
L-型 (M6) |
|
C&D 12-114 LBT |
12 |
114 |
341 |
173 |
213 |
241 |
32.5 |
L-型 (M6) |
|
C&D 12-127A LBT |
12 |
127 |
407 |
177 |
225 |
225 |
35 |
嵌入式 (M8) |
|
C&D 12-158A LBT |
12 |
158 |
483 |
170 |
241 |
241 |
47 |
嵌入式 (M8) |
|
C&D 12-211A LBT |
12 |
211 |
522 |
239 |
218 |
223 |
60 |
嵌入式 (M8) |
|
C&D 12-242A LBT |
12 |
242 |
521 |
269 |
203 |
208 |
67 |
嵌入式 (M8) |
2011年10月，公司在印度的分公司籌建工作進入一個新階段，正式聘用Pounraj Thangaraj先生擔任印度分公司售前售后技術支持工程師，印度分公司注冊工作繼續(xù)推進，分公司的倉庫設在孟買，Pounraj Thangaraj先生將在孟買和加爾各答兩地辦公，服務遍布印度全國的客戶，新加坡分公司香港分公司也將在必要時提供支持。印度分公司的籌建，表明亞洲市場的戰(zhàn)略重要性，技術工程師的技術支持，也加強了公司對印度市場的服務能力，鞏固了印度市場客戶關系，增加更多商業(yè)機會。
閥控鉛酸(VRLA)蓄電池是中小型不間斷電源(UPS)的首選儲能電池。VRLA蓄電池的本質(zhì)是安全的，熱失控情況可以預防。但是，當VRLA被誤用或濫用時，會有一定的危險。正如前面所說，熱失控的副產(chǎn)品是氫氣和氧氣（構(gòu)成水的兩個元素）。而且在有些情況下，還會有少量氫氣與電解液的混合物，形成硫化氫（H2S）。具體討論如下：
氫氣–人們對于VRLA蓄電池熱失控的最大恐懼就是氫氣和氧氣的逸出。當氫氣在空氣中的濃度達到4%左右，即爆炸下限(LEL)時，氫氣會燃燒。當然，此時需要點火（火花），才能燃燒，當濃度僅為4%時，燃燒程度很弱，極難引起注意，但當濃度升高，會發(fā)生劇烈爆炸。氫是最輕的原子，因此它總是上升，很難抑制，一有機會它就會逸出。出色設計的供電系統(tǒng)和設施能防止氫氣累積。電池生產(chǎn)商可提供最壞情況下的氣體逸出率。標準做法是將機柜或機房中累積的氫氣濃度控制在1%以下。相比較而言，自然界中氫氣含量為0.01%。VRLA蓄電池中的閥門在設計時，就能夠防止火焰進入電池，造成內(nèi)部爆炸。
硫化氫–人們有時會在發(fā)生熱失控事件后，抱怨有難聞的“臭雞蛋”味道或刺鼻的味道。這很有可能是硫化氫(H2S)造成的。銅質(zhì)電池端子變暗也表示有硫化氫生成。熱失控并不一定會生成硫化氫。具體機制還不清楚。自然界中的硫化氫通常是因為蔬菜腐爛或動物糞便而生成的。人類的鼻子能夠聞到濃度低至0.005到0.02ppm的硫化氫。伊利諾伊州公共衛(wèi)生部將其描述為“相當于在整個劇場的空氣中有一小管硫化氫一樣”。美國國立環(huán)境衛(wèi)生科學研究所稱，當硫化氫濃度僅為對人體有害濃度的1/400左右時，就能發(fā)現(xiàn)它的存在。美國政府表示，20ppm是每天8小時吸入劑量的上限。OSHA則認為10分鐘、最高50ppm是可接受的上限。雖然有一些證據(jù)表明長期接觸硫化氫會有一定風險，但沒有證據(jù)顯示短期少量接觸會有任何問題。接觸硫化氫的癥狀包括眼睛、鼻子和喉嚨感到刺激，有時會有頭痛。如果濃度極高，會引發(fā)嚴重疾病甚或死亡。對于濃度低于250ppm的情況，一旦不再接觸硫化氫，身體就能很快恢復，應該不會留下長期后遺癥。
因為VRLA熱失控期間逸出的硫化氫量極小，通常不會有什么風險。在造成危害前，肯定能檢測到硫化氫。但是，一旦檢測出硫化氫，就應該為房間通風和/或離開該區(qū)域。
火災/可燃性–大多數(shù)大型VRLA電池外殼在設計時都是阻燃的，符合UL94V0和28L.O.I.（臨界氧指數(shù)）可燃性標準的最低要求。內(nèi)置在UPS中的、較小的VRLA一般符合UL94HB。盡管一些富液電池使用會生成危險煙霧的PVC，但VRLA蓄電池幾乎從不使用PVC。
酸溢出–“酸溢出”一詞不適用于VRLA蓄電池，因為其電解液是不流動的。VRLA蓄電池會因為老化、濫用或生產(chǎn)問題而膨大變形。有時會發(fā)生破裂、少量泄露或滴漏，或是極柱侵蝕現(xiàn)象。這些都可通過常規(guī)檢查或監(jiān)控而發(fā)現(xiàn)，在維護時能輕松修復。如果VRLA蓄電池電解液流出，則意味著應該更換電池或電池組。但更多情況下，不會有電解液流出跡象，因為如上所述，VRLA蓄電池故障的主要原因是電解液干涸。
12月2日，泰國合作伙伴PEC和曼谷用戶AOT Aviation Control and Glow Energy一行11人訪問上海工廠。參觀訪問期間，客人們參觀上海工廠，工廠現(xiàn)代化研發(fā)設備和自動化生產(chǎn)線給客人們留下深刻印象。通過這次訪問，泰國客人進一步理解公司先進技術和質(zhì)量管理體系，提升公司品牌形象，進一步加強公司高端產(chǎn)品的市場定位。
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