凱馬藍牌4方國六壓縮垃圾車車型配置(CLW5040ZYSKL6):
底盤配置:新款五十鈴1680白色單排可翻轉(zhuǎn)駕駛室無刷電機的接線方法。無刷電機的線圈引線有3根,霍耳引線有5根,這8根引線必須和控制器相應(yīng)引線一一對應(yīng),否則電機不能正常轉(zhuǎn)動。一般講來,6°和12°相角的無刷電機,需要由與之相對應(yīng)的6°和12°相角的無刷電機控制器來驅(qū)動,兩種相角的控制器不能直接互換?!阆嘟堑臒o刷電機與6°相角控制器相連的8根線的正確接線有兩種,一種正轉(zhuǎn),一種反轉(zhuǎn)。因為對于12°相角的無刷電機,通過調(diào)整線圈引線的相序和霍耳引線的相序,電機與控制器相連的8根線的正確接線可以有6種,其中3種接法電機正轉(zhuǎn),另外3種接法電機反轉(zhuǎn)。,com/webedit/uploadfile/212115135236992.jpg"border=如上圖:內(nèi)層鉑金層與大氣接觸,所以氧氣濃度高。外層鉑金與排氣接觸,氧氣濃度低。當混合比較高時,排放的廢氣所含的氧相對地減少。因此二氧化鋯兩側(cè)的鉑金所接觸到的氧氣高低落差大,所產(chǎn)生的電動勢也相對高(將近1v);當混合比較稀時,燃燒后多余的氧氣較多,二氧化鋯兩側(cè)的鉑金層的氧氣落差小,因此所產(chǎn)生的電動勢低(將近v).即下圖:噴油量少空燃比大廢氣中氧含量大氧傳感器產(chǎn)生電壓低ecu控制噴油量大噴油量大空燃比小廢氣中氧含量少氧傳感器產(chǎn)生電壓高ecu控制噴油量少二氧化鋯式氧傳感器的工作溫度需在35度以上其特性才能充分體現(xiàn),為使氧傳感器盡快達到工作溫度,為其附加了一個數(shù)4~1ω的陶瓷加熱器,引擎發(fā)動機約3秒鐘后達到正常工作溫度,輸出的電壓信號送到ecu放大處理,ecu把高電壓信號看作濃混合氣,而把低電壓信號看作稀混合氣根據(jù)氧傳感器的電壓信號,ecu按照盡可能接近14.7:1的理論空燃比來稀釋或加濃混合氣,此過程將不斷地在稀釋—加濃—稀釋地空燃比進行循環(huán)調(diào)整,使氧傳感器在.1~.9v間變換(以5次min左右)送給ecu,在發(fā)動機怠速時實現(xiàn)閉環(huán)控制。濰柴國六WP2.3NQ130E61發(fā)動機,130馬力(96kw),180MM大梁,韓國現(xiàn)代sonata2.l四缸發(fā)動機,它的怠速控制裝置是采用直接驅(qū)動節(jié)氣門的方式。因其結(jié)構(gòu)上的特點,調(diào)整怠速時必須遵遁其機理進行調(diào)整。在維修中,常遇到發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)中,不穩(wěn)、游車,開空調(diào)時轉(zhuǎn)速反而下降,甚至時有發(fā)生熄火等現(xiàn)象,在一般調(diào)整無效的情況下,就誤認為怠速控制裝置出了毛病,更換新件后,結(jié)果癥狀依舊。其實在檢查怠速控制裝置完好的情況下,只要采用正確的調(diào)整方法,就能恢復良好的怠速性能。索納塔轎車的怠速控制裝置是由直流馬達、蝸輪蝸桿組件、柱塞、怠速開關(guān),馬達位置傳感器等機件組成。大梁兩側(cè)寬度800MM,6檔變速箱,大取力器窗口,6.50R16輪胎,正是由于這種定式思維導致了維修人員錯誤地思考,從而忽略了對一部分相關(guān)元件來進行分析。也可能因為相同原因,其他修理廠在維修過程中清洗閥體時,沒有對中板部分進行清洗作業(yè)。其二,在換擋定位棘輪后側(cè),有一處明顯的磨痕。維修人員認為導致這處磨痕的原因,可能就是故障所在。于是維修人員將換擋拉桿由d擋推向r擋,觀察在換擋定位棘輪位移時,有哪些元件對其運動產(chǎn)生干涉。結(jié)果發(fā)現(xiàn),柱塞被油壓頂出移動到外側(cè)時,正好會擋住換擋定位棘輪,致使它無法向r擋方向位移,自然就會出現(xiàn)無法掛入r擋的故障。斷汽剎,24V雙駱駝電瓶,1046后橋,動轉(zhuǎn),ABS,原廠空調(diào)。電子儀表,安全帶提示。
上裝配置:壓縮箱體為弧形箱體,材質(zhì)選用武鋼優(yōu)質(zhì)Q345高強度低合金錳鋼,雙向壓縮結(jié)構(gòu),箱體厚度為邊4底4,手電一體操作模式,帶駕駛室操作,填充器下方自帶污水箱,并結(jié)合污水收集裝置設(shè)計原理同時在垃圾箱體與填充器之間用高分子橡膠密封結(jié)構(gòu),杜絕二次污染。標配為雙240L垃圾桶翻轉(zhuǎn)機構(gòu)或三角形簸箕斗翻轉(zhuǎn)機構(gòu),整車主要受力部件均采用鑄鋼件。
東風大多利卡8方國六壓縮垃圾車車型配置:
底盤配置:
一、采用東風D7新款駕駛室,云內(nèi)150馬力國六柴油發(fā)動機,軸距3380mm,8.25R20鋼絲胎,萬里揚6擋變速箱,空調(diào),電動玻璃,中控鎖,ABS。
二、采用東風K7新款駕駛室,朝柴170馬力國六柴油發(fā)動機,軸距3380mm,245/70R19.5真空胎,萬里揚6擋變速箱,電動玻璃,中控鎖,ABS。
三、采用東風D7新款駕駛室,玉柴140馬力馬力國六柴油發(fā)動機,軸距3380mm,7.50R16鋼絲胎,萬里揚6擋變速箱,空調(diào),電動玻璃,中控鎖,ABS。
上裝配置:壓縮箱體為弧形箱體,材質(zhì)選用武鋼優(yōu)質(zhì)Q345高強度低合金錳鋼,雙向壓縮結(jié)構(gòu),箱體厚度為邊4底4,手電一體操作模式,帶駕駛室操作,填充器下方自帶污水箱,并結(jié)合污水收集裝置設(shè)計原理同時在垃圾箱體與填充器之間用高分子橡膠密封結(jié)構(gòu),杜絕二次污染。標配為雙240L垃圾桶翻轉(zhuǎn)機構(gòu)或三角形簸箕斗翻轉(zhuǎn)機構(gòu),整車主要受力部件均采用鑄鋼件。
東風D9 12方壓縮垃圾車車型配置:
底盤配置:
一、采用東風D9新款駕駛室,玉柴200馬力國六柴油發(fā)動機,軸距4500mm,10.00R20胎,法士特6擋變速箱,空調(diào),電動玻璃,ABS。
二、采用東風D9新款駕駛室,康明斯210馬力國六柴油發(fā)動機,軸距4500mm,295/80R22.5真空胎,東風6擋變速箱,電動玻璃,ABS。
上裝配置:壓縮箱體為弧形箱體,材質(zhì)選用武鋼優(yōu)質(zhì)Q345高強度低合金錳鋼,雙向壓縮結(jié)構(gòu),箱體厚度為邊4底5,手電一體操作模式,帶駕駛室操作,填充器下方自帶污水箱,并結(jié)合污水收集裝置設(shè)計原理同時在垃圾箱體與填充器之間用高分子橡膠密封結(jié)構(gòu),杜絕二次污染。標配為雙240L垃圾桶翻轉(zhuǎn)機構(gòu)或三角形簸箕斗翻轉(zhuǎn)機構(gòu),整車主要受力部件均采用鑄鋼件。
東風Z17后雙橋壓縮垃圾車
上裝配置:壓縮箱體為弧形箱體,材質(zhì)選用武鋼優(yōu)質(zhì)Q345高強度低合金錳鋼,雙向壓縮結(jié)構(gòu),箱體厚度為邊4底5,手電一體操作模式,帶駕駛室操作,填充器下方自帶污水箱,并結(jié)合污水收集裝置設(shè)計原理同時在垃圾箱體與填充器之間用高分子橡膠密封結(jié)構(gòu),杜絕二次污染。標配為雙240L垃圾桶翻轉(zhuǎn)機構(gòu)或三角形簸箕斗翻轉(zhuǎn)機構(gòu),整車主要受力部件均采用鑄鋼件。
服務(wù)
以質(zhì)量求生存、信譽是保證。誠信待人,靈活經(jīng)營、高質(zhì)低價,講究效率。公司可憑貴單位的責任傳真,或預付部分車款后,優(yōu)惠辦理送車業(yè)務(wù);到公司提車,公司代辦行車手續(xù)。程力公司承諾:凡屬本公司生產(chǎn)銷售的產(chǎn)品,底盤部分全國服務(wù)站均可聯(lián)保,專用部分三包服務(wù)一年,售后服務(wù)四十八小時到位處理,終身負責維修并提供終身免費技術(shù)服務(wù)。
需要說明的其它服務(wù)計劃:
如用戶需要對設(shè)備局部專用裝置進行改進和增加調(diào)整,在不違反有關(guān)法律、法規(guī)和標準、企業(yè)標準的情況下,投標供貨方可根據(jù)具體情況上門服務(wù)可通知用戶到生產(chǎn)廠家進行滿足用戶要求的服務(wù)。用由用戶承擔。
公司售后服務(wù)承諾:凡屬本公司改裝銷售的產(chǎn)品,實行三包服務(wù)一年或三萬公里,售后服務(wù)四十八小時到位處理,終身維修。
免費維修方案以及期限:
1、跟蹤服務(wù)時間:終身;
2、在交客戶使用之日起,在正常使用范圍內(nèi),行駛10000公里內(nèi)或一年內(nèi)免費修理(不包括易損件和電器部 分),超過一年,只收取零件費;
3、服務(wù)到達時間:省內(nèi),二十四小時內(nèi)到達;其它地區(qū),二十四小時內(nèi)派出人員;
4、每年防汛期間按排工程技術(shù)人員定期或不定期走訪做到有故障及時排除,無故障積極預防。
免費期后配件供應(yīng)價格方式:
1、方式:在所在地二汽東風技術(shù)服務(wù)站統(tǒng)一供貨,根據(jù)用戶要求由廠方直接發(fā)貨;
2、配件只收工本費,不加其他費用。
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