隨車吊（隨車起重運輸車）玉柴YC4D120-41發(fā)動機特點：
基本參數(shù)
發(fā)動機型號: YC4D120-41
產(chǎn)品系列: YC4D系列
生產(chǎn)廠商: 廣西玉柴機器股份有限公司
汽缸數(shù): 4
進氣形式: 增壓中冷
燃油種類: 柴油
汽缸排列形式: 直列
排量 (L): 4.212L
排放標準: 國IV
最大輸出功率(KW): 90KW
額定轉(zhuǎn)速: 2800r/min
最大馬力(馬力): 120馬力
最大扭矩(Nm): 380Nm
最大扭矩轉(zhuǎn)速(r/min): 1400-1800r/min
全負荷最低燃油耗率(g/kW.h): 205g/kW.h
發(fā)動機凈重(kg): 380kg
外形尺寸(mm): mm
發(fā)動機型式: 立式、直列、水冷、四沖程、電控直噴
壓縮比:
一米外噪音dB(A): 99dB(A)
缸徑×行程(mm): 108×115mm
改裝汽車名城——湖北省隨州市。距省會武漢186公里，距宜昌三峽330公里，距信陽152公里。公路、鐵路交通十分便利。
公司地址：湖北省隨州市曾都區(qū)南郊平原崗程力汽車工業(yè)園
市內(nèi)乘車路線：乘310路公交車至終點站下車即可（公司線路圖）
長江以北路線：乘車或者開車到河南信陽，途徑小林，殷店到隨州。
長江以南路線：乘車或者開車到湖北武漢，途徑孝感，安陸到隨州
隨車吊（隨車起重運輸車）濰坊柴油機水箱內(nèi)的水垢是怎樣產(chǎn)生的？
我們都知道濰坊發(fā)電機組在使用過程中柴油機的水箱內(nèi)會產(chǎn)生一些水垢，這些水垢在水箱內(nèi)不僅影響散熱效果還會減少柴油機的使用壽命，所以我們應該及時清除這些水垢，那么這些水垢是怎么來的呢?
濰坊發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)在使用過程中冷卻液會有一定的損失，需要及時向冷卻系統(tǒng)加水。有些用戶不是加冷卻液或蒸餾水，而是直接加入硬水，結果硬水中的鈣、鎂離子很容易與普通冷卻液中的無機鹽成分形成水垢。而硅膠垢主要來源于無機型冷卻液中的硅酸鹽。金屬垢主要以鐵垢和焊錫垢為主。前者主要是由普通無機型冷卻液中的無機鹽與缸體上的鐵金屬反應生成的保護膜因消耗脫落形成，而后者是由具有強氧化性的無機鹽腐蝕抑制劑加劇焊錫“開花”而形成的蓬松沉淀物。由此可以看出，柴油發(fā)電機組水箱內(nèi)水垢的形成主要源于發(fā)電機冷卻系統(tǒng)的不正確使用，并會對發(fā)電機組的正常運行產(chǎn)生嚴重的后果。
@隨車吊（隨車起重運輸車）除了用翻新變速箱蒙蔽車主，變速箱的維修費用也是相對混亂。業(yè)內(nèi)人士表示，由于更換新變速箱費用很高，許多消費者選擇維修，但事實上，很多自動變速箱的故障連一些4S店也無力修理。由于維修的難度加上這一塊對消費者還是盲區(qū)，修理方往往隨意報價。同樣的問題這里是4000元，換個地方可能就成了8000元。
提醒：車主一定要到有大批專業(yè)技師和擁有原廠的全套配件和工具的修理廠去維修，才能保證自動變速箱的維修質(zhì)量。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）維修工藝現(xiàn)代自動變速箱在設計上愈來愈精細化，在維修上與發(fā)動機維修相比較要復雜得多。要對損壞的變速箱進行徹底修復，不僅需要專業(yè)的維修人員而且還要有專業(yè)的維修設備及專用工具，同時對維修場地也有很高的要求，在上述條件滿足的條件下，維修人員還要嚴格按照維修工藝流程操作才能保證維修的質(zhì)量和品質(zhì)。@
@）隨車吊（隨車起重運輸車）變速箱維修流程1、解體及初檢是變速箱維修中第一道步驟，將變速箱全部徹底解體，包括內(nèi)部油泵、離合器、活塞、行星架、閥體（滑閥箱）、差速器、變扭器等，所有的解體都嚴格按照技術規(guī)范和依靠大量的專用設備和工具進行，否則會引起零件損壞。解體完畢后按照標準技術數(shù)據(jù)對所有的零件進行初步檢測并根據(jù)變速箱的實際故障查出故障點。將直觀檢測失效的零件和一次性使用零件和剩余零件分別放置，進入下一道工序。@
隨車吊（隨車起重運輸車）斯太爾WD615系列柴油發(fā)動機氣缸體氣缸蓋結構特點
【湖南濰柴原廠配件】 WD615系列柴油發(fā)動機為六缸、直列、水冷式、高強化、緊湊型、廢氣渦輪增壓和空氣中冷卻的柴油發(fā)動機。其氣缸蓋為分開式，氣缸體為隧道式和分開式，裝有干式氣缸套，具有以下特點：
(1)七道主軸承與曲軸箱鑄成一體，與氣缸體結合面沿曲軸中心線剖開再用螺栓連接，從而成為分開式和隧道式結構形式。曲軸箱與氣缸體的連接除用14只主軸承螺栓按一定順序和力矩轉(zhuǎn)角法緊固外，兩側還用22只內(nèi)六角螺栓和兩只外六角螺栓緊固。這種隧道式結構不僅有很好的剛度，而且可以用滑動軸承而不用滾動軸承，可減少噪聲，延長使用壽命。
(2)曲軸箱與氣缸體配對使用和更換，其結合面由加工工藝保證兩平面具有較高的平面度和表面粗糙度，故裝配時，兩平面之間不用密封墊，僅在結合面兩側按流線狀涂上一層均勻而不間斷的樂泰510密封膠即可保證密封。
(3)氣缸套用耐磨性好的高磷鑄鐵制成，壁厚僅2mm，內(nèi)表面有特制的珩磨網(wǎng)紋，借以提高內(nèi)表面的貯油能力，改善潤滑條件，減少磨損。
(4)氣缸套有兩種：一種是Cu-8珠光體合金鑄鐵件，適用于WD615.61/71、63/73、64/74、68/78機型;另一種是耐磨珠光體合金鑄鐵件，適用于00、61、71、67/77機型，在選購，使用時應加以注意。
(5)氣缸蓋為一六面加工體，用四只主螺栓和六只與相鄰氣缸共用的雙頭螺栓固定;安裝噴油器的襯套，用紫銅管擠壓成型，并用特殊工藝鑲入氣缸蓋。蓋內(nèi)水套利用合理布置的隔板將冷卻液導向噴油器和氣門座的三角區(qū)，以加強冷卻。蓋內(nèi)無油道，可使油水混合的故障減少。
