影響瀝青路面平整度的因素主要有設(shè)備操作人員的操作技能、下承層的平整度、路面材料、施工設(shè)備的種類及組合、施工組織設(shè)計(jì)及施工工藝、混合料配合比的設(shè)計(jì)及瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量等。良好的路面平整度是施工方案是否合理的具體體現(xiàn)，但路面主要技術(shù)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)要依靠路面施工設(shè)備的合理組合和設(shè)備的先進(jìn)性。在路面施工中，攤鋪機(jī)對(duì)路面平整度起決定性作用，所以在施工前必須對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，使其工作性能處于良好狀態(tài)。本文從分析攤鋪過(guò)程中的平整度傳遞規(guī)律入手，對(duì)影響路面平整度的攤鋪機(jī)參數(shù)設(shè)置進(jìn)行探討。
可看出，平整度的傳遞量與碾壓前后混合料的密度比及材料的泊松比有關(guān)，瀝青、粗集料、細(xì)集料和礦粉經(jīng)過(guò)混合、攪拌、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等過(guò)程形成路面。在這些過(guò)程中由于原材料的變異性、拌和機(jī)計(jì)量的差異、運(yùn)輸車的裝料方法及攤鋪機(jī)的原因，或多或少地存在著骨料離析和溫度離析的問(wèn)題，從而導(dǎo)致攤鋪層材料初鋪密度和力學(xué)特性不均勻，在碾壓時(shí)雖然壓實(shí)功相同，但路面攤鋪層各部位的壓縮量是不會(huì)完全相同的。實(shí)際上在碾壓過(guò)程中，由于碾壓工藝和碾壓參數(shù)不一致，還會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致壓縮量發(fā)生變。攤鋪好的鋪層表面雖然很平整，但由于鋪層材料密度和溫度不均勻，因此在相同壓實(shí)功的作用下產(chǎn)生了不同的壓縮量，從而使表面平整度發(fā)生變。碾壓過(guò)程中產(chǎn)生不同壓縮量的原因有：鋪層混合料的初壓密實(shí)度不均勻，如原材料的變異、級(jí)配設(shè)計(jì)的不合理、攤鋪機(jī)不是勻速進(jìn)行等；攪拌、運(yùn)輸、攤鋪過(guò)程中的骨料離析和溫度離析現(xiàn)象；受下承層影響，攤鋪基準(zhǔn)選擇不當(dāng)，導(dǎo)致松鋪層厚度不同；攤鋪機(jī)參數(shù)設(shè)置不合理。
攤鋪機(jī)都裝有熨平板自動(dòng)調(diào)平控制系統(tǒng)，其精度設(shè)置和參考基準(zhǔn)是影響路面平整度的一個(gè)重要因素。攤鋪機(jī)調(diào)平基準(zhǔn)的方式有3種：一是固定基準(zhǔn)，即掛線法；二是以鋁合金導(dǎo)軌為基準(zhǔn)，即滑靴在鋁合金導(dǎo)軌上滑動(dòng)；三是以鋪筑下層為基準(zhǔn)。在實(shí)際施工過(guò)程中，通常在基層、下面層、中面層采用掛線法，非接觸式平衡梁主要用于上面層的調(diào)平，而鋁合金導(dǎo)軌主要用于路面沉陷和橋臺(tái)調(diào)平及多機(jī)并鋪時(shí)的基準(zhǔn)調(diào)平。固定基準(zhǔn)是在路面設(shè)計(jì)標(biāo)高的基礎(chǔ)上通過(guò)量測(cè)設(shè)置基準(zhǔn)線，從而在攤鋪的過(guò)程中依據(jù)基準(zhǔn)掛線及攤鋪厚度來(lái)控制路面的縱向和橫向坡度、平整度。掛線調(diào)平的誤差主要來(lái)源于掛線支撐立桿的裝誤差、測(cè)量時(shí)人和自然因素的誤差及弦線的撓度誤差。
