LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)戶外機(jī)械車位出租公司,全自動(dòng)機(jī)械車位生產(chǎn)廠家。更近兩年立體車庫(kù)的市場(chǎng)真的是很混亂，隨著立體車庫(kù)廠家的不斷多，立體車庫(kù)市場(chǎng)也是日益混淆，很多立體車庫(kù)廠家在立體車庫(kù)報(bào)價(jià)上有很大的區(qū)別，立體車庫(kù)的讓人無法，其可賺，影響了立體車庫(kù)的市場(chǎng)環(huán)境，這就需要的扶持，哪些搗亂市場(chǎng)的廠家，產(chǎn)品保，搗亂市場(chǎng)秩序的廠家，那樣建起來的，就是死庫(kù)，有任何作用呢？立體車庫(kù)不斷充斥市場(chǎng)這就需要，開發(fā)商，商再選擇立體車庫(kù)廠家的時(shí)候需要擦亮慧眼，不要因?yàn)檫x擇立體車庫(kù)廠家而造成以后車庫(kù)不能使用的局面，到時(shí)候的話，為時(shí)已晚了。大家在選擇立體車庫(kù)廠家的時(shí)候應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：一、前期在選擇廠家的時(shí)候可以實(shí)地考察一下公司工廠的。二、去實(shí)地考察一下公司建設(shè)的立體車庫(kù)案例，看是否真的運(yùn)行。三、查看公司立體車庫(kù)建設(shè)的和產(chǎn)品質(zhì)量問題。四、大家在選擇立體車庫(kù)廠家的時(shí)候應(yīng)該要選擇質(zhì)量，服務(wù)制度完善的廠家，不要以為追求立體車庫(kù)。
何為立體車庫(kù)？立體車庫(kù)是一種機(jī)械式立體車庫(kù)，用來更大量存取儲(chǔ)放車輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)。根的標(biāo)準(zhǔn)，我們可以把其分為：升降橫移類、簡(jiǎn)易升降類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類、平面移動(dòng)類、巷道堆垛類、垂直升降類和汽車升降機(jī)等九大類。平面移動(dòng)類與巷道堆垛類我們統(tǒng)稱為倉(cāng)儲(chǔ)式機(jī)械式立體車庫(kù)。比較兩者有哪些區(qū)別？一、空間利用率的比較機(jī)械式立體車庫(kù)要比立體停車樓的空間利用率高很多。這是因?yàn)椋浩矫孀宰呤酵＼嚥粌H需要很多的周轉(zhuǎn)空間，還需要輔助很多的上下盤旋的通道。按標(biāo)準(zhǔn)自走式立體車庫(kù)的平面面積為45平方米，占用空間為140多立方米。但是機(jī)械式立體車庫(kù)每輛車只占用16.8平方米的平面面積，立體車庫(kù)每車位占用空間為36立方米。二、從環(huán)境保護(hù)來說機(jī)械式立體車庫(kù)因?yàn)橹恍枰脩舭衍囃７诺狡脚_(tái)上，存取車動(dòng)作由停車設(shè)備來完成并熄火入庫(kù)，減少了尾氣排放，對(duì)環(huán)境的影響比較小。而立體停車樓（后面我們稱之為自走式停車）需要用戶經(jīng)過漫長(zhǎng)的通道停放到相應(yīng)的平面停車位，其中的尾氣排放要比機(jī)械式立體車庫(kù)多一倍。目前，我們提倡建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)，如何減少尾氣排放是我們不得不面臨的問題。
一.總體比較1.節(jié)約用地,節(jié)省常規(guī)停車場(chǎng),一個(gè)車位的建筑面積36-40平方米,機(jī)械式車庫(kù)一般為3-18平方米,兩者相比,相同占地面積的機(jī)械車庫(kù)可加車位2-13倍.2.機(jī)械式車庫(kù)結(jié)構(gòu)緊湊,利于舊城規(guī)劃改造，由于機(jī)械式停車庫(kù)采用鋼結(jié)構(gòu),以全自動(dòng)或電動(dòng)半自動(dòng)方式存取車輛,結(jié)構(gòu)緊湊,無論是占地面積還是高度,均比常規(guī)停車場(chǎng)小得多。如常規(guī)停車場(chǎng)單層高度為3米,機(jī)械式停車庫(kù)只有1.6米,面包車車型為2.1米。因此在北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳等大城市用地緊張的老城區(qū)或城市，意義和作用尤為，可以老城區(qū)規(guī)劃改造的矛盾，尤其是密度、方面，加較大的發(fā)展空間。所以，采用機(jī)械式停車庫(kù)不但有利于配合舊城區(qū)改造，同時(shí)能城市的居住環(huán)境。3.節(jié)約能源，減少?gòu)U氣、噪音由于機(jī)械式停車庫(kù)比常規(guī)停車場(chǎng)自動(dòng)化程度高，車輛存取等候時(shí)間少，因此，汽車的廢氣、噪音大為減少，是封閉式全自動(dòng)車庫(kù)（電梯式、倉(cāng)儲(chǔ)式、巷道堆垛式、垂直循環(huán)式），原則上一般不準(zhǔn)進(jìn)入，可以在日常的照明、送風(fēng)、抽風(fēng)等用電方面大量節(jié)約能源。4.回收利用率高，符合資源再生的政策機(jī)械式停車庫(kù)設(shè)施大部分為金屬構(gòu)件，少部分為電控元件、集成芯片及其他材料，因此，在設(shè)備使用限期之后，大部分構(gòu)件均可回收再用，減少環(huán)境污染，符合政策。
四川萊貝停車設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)戶外機(jī)械車位出租公司、全自動(dòng)機(jī)械車位生產(chǎn)廠家，我國(guó)汽車市場(chǎng)逐漸從量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)過渡,龐大的保有量給城市停車帶來困擾。我國(guó)大城市汽車保有量與停車位的平均比例為1:0.8,中小城市僅為1:0.5,發(fā)達(dá)平均1:1.3。國(guó)內(nèi)主要城市土地資源,目前停車位缺口5000萬個(gè),立體停車庫(kù)作為一種便捷的替代品,未來有望當(dāng)前現(xiàn)狀。根我們測(cè)算,如果未來立體停車庫(kù)滲透率3%,市場(chǎng)容量將1000億元,當(dāng)前市場(chǎng)空間僅110億,未來3-5年行業(yè)將保持每年25-40%左右的速,成長(zhǎng)空間。以房地產(chǎn)的舊模式難以再,2015停車政策東風(fēng)呼喚新模式。根我們的回溯,過去幾年國(guó)內(nèi)立體停車庫(kù)市場(chǎng)與房地產(chǎn)速具備極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)姓,舊的發(fā)展模式導(dǎo)致立體停車庫(kù)市場(chǎng)從2012年開始速逐步放緩。同時(shí),國(guó)內(nèi)立體停車行業(yè)還暴露出產(chǎn)品低端化的特點(diǎn),目前國(guó)內(nèi)80%都集中于術(shù)水平較低的升降橫移式(包括平面移動(dòng)式),只有較少的企業(yè)具備高層垂直升降式(塔庫(kù))。即便是在行業(yè)速放緩的2015年,垂直升降式車庫(kù)長(zhǎng)了68%。同時(shí),2015年聯(lián)合七大發(fā)布了加強(qiáng)城市停車的建設(shè)的,政策上對(duì)于立體停車庫(kù)給予了呵護(hù)與引導(dǎo),隨后各個(gè)地方層面的政策逐步推出,行業(yè)將尋求新的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)模式。立體停車產(chǎn)業(yè)鏈:從設(shè)備往服務(wù)運(yùn)營(yíng)延伸,地方債落地。傳統(tǒng)模式下,低端產(chǎn)品(升降橫移式)毛利遍30%,而且發(fā)展多年依然停滯不前。在新的頂層設(shè)計(jì)和地方政策的呵護(hù)和指引下,立體車庫(kù)行業(yè)逐步了傳統(tǒng)的“以設(shè)備為主”的商業(yè)模式邊界,產(chǎn)業(yè)鏈逐步從設(shè)備端向后端運(yùn)營(yíng)和服務(wù)延伸,并且方面,政策鼓勵(lì)民間資本以形式參與運(yùn)營(yíng),同時(shí)多個(gè)地方發(fā)布地方專項(xiàng)支持立體停車庫(kù)建設(shè),有望立體停車行業(yè)的需求。他山之石:日本30年立體停車庫(kù)市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn),提供充足的借鑒意義。以日本為研究范例,主要有幾點(diǎn)參考經(jīng)驗(yàn):(1)伴隨著日本國(guó)內(nèi)汽車保有量快速上升,90年代立體停車庫(kù)進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期,年復(fù)合速20%以上；(2)政策鼓勵(lì)民間參與,也為行業(yè)健康發(fā)展提供了保障；(3)產(chǎn)品方面,主張推廣高層的立體塔庫(kù),主打靈活便捷。日本的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對(duì)國(guó)內(nèi)停車庫(kù)行業(yè)發(fā)展具備借鑒參考意義。主要有：戶外機(jī)械車位出租公司、全自動(dòng)機(jī)械車位生產(chǎn)廠家、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。
