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萊貝停車設(shè)備主營(yíng)房地產(chǎn)機(jī)械立體停車設(shè)備生產(chǎn)廠家、室外立體停車場(chǎng)費(fèi)用、。從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車再到電動(dòng)汽車，節(jié)能低碳的生活理念漸漸成為各國(guó)所倡導(dǎo)的主流生活方式。與人們生活息息的立體車庫(kù)也不例外。通過(guò)一系列實(shí)驗(yàn)我們可以得出：哪種立體車庫(kù)更節(jié)能。如何進(jìn)行立體車庫(kù)的尾氣排放實(shí)驗(yàn)？，實(shí)驗(yàn)者駕駛汽車在各種立體車庫(kù)中進(jìn)行停車，安裝油耗儀器，由儀器各種立體車庫(kù)的停車。這是基礎(chǔ)的部分，儀器真實(shí)的了實(shí)地的行車。其次，在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)對(duì)停車儀中得到的進(jìn)行還原、模擬路況，通過(guò)管道收集尾氣排放，從而分析各種立體車庫(kù)的油耗、尾氣排放和碳?xì)浠衔锏?。立體車庫(kù)的尾氣排放對(duì)比自走式立體車庫(kù)：在尋找停車位的過(guò)程中，由于自走式立體車庫(kù)本身有漫長(zhǎng)的坡道，因此油耗是所有車庫(kù)中的。同時(shí)，因?yàn)槠囋谧宰呤搅Ⅲw車庫(kù)封閉的環(huán)境下運(yùn)行，需要排風(fēng)定期換氣，因此需要更多的能耗。半自動(dòng)立體車庫(kù)（升降橫移式立體車庫(kù)）：在停車的過(guò)程中，需要加油門才能停車到載車板上。雖然該類型立體車庫(kù)了長(zhǎng)長(zhǎng)的坡道，但是因?yàn)榈管嚾霂?kù)的過(guò)程中加油門導(dǎo)致油耗加。因此升降橫移式立體車庫(kù)的油耗自走式立體車庫(kù)。全自動(dòng)立體車庫(kù)（倉(cāng)儲(chǔ)式立體車庫(kù)）：在停車過(guò)程中，駕駛員需要把車停到載車板上，但是不需要加油門，很容易就可以快速平穩(wěn)地停，因此全自動(dòng)立體車庫(kù)是尾氣排放低的。綜述高峰時(shí)段，停車場(chǎng)里汽車走走停停間尾氣排放是個(gè)不容小窺的問(wèn)題。PM2.5是大家關(guān)注的環(huán)境問(wèn)題，如何減少污染排放，需要使用的立體車庫(kù)。而通過(guò)三種立體車庫(kù)的比較，我們可以得出這樣的結(jié)論：全自動(dòng)立體車庫(kù)是節(jié)能的立體車庫(kù)。

改革開(kāi)放以后，我國(guó)成長(zhǎng)為上第三大汽車生產(chǎn)國(guó)和大汽車消費(fèi)國(guó)，停車場(chǎng)的需求也逐漸加。部門表明，截至2006年底，汽車保有量3500萬(wàn)輛，汽車量已達(dá)2925萬(wàn)輛，其中4年以內(nèi)的新車占到百分之六十。2010年之后，國(guó)內(nèi)汽車保有量5600萬(wàn)輛左右，而且每年汽車長(zhǎng)率都以50%~80%的速度長(zhǎng)，這就導(dǎo)致了50%的汽車無(wú)序停放現(xiàn)象，隨之而來(lái)的還有車多位少、停車難等停車問(wèn)題，停車位短缺可見(jiàn)一斑。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)成為了推動(dòng)城市發(fā)展不可或缺的一部分。眾所周知，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)能夠地管理停車場(chǎng)秩序，有效地促進(jìn)停車場(chǎng)有限車位利用率的，停車難題，因此其需求將不斷地上升。來(lái)自《2006年-2014年出入口控制與管理系統(tǒng)細(xì)分市場(chǎng)研究及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)研報(bào)告》的何分析稱：2009、2010、2011三年的停車場(chǎng)市場(chǎng)規(guī)模分別為11.5億元、14.5億元、18億元，并初步推測(cè)截止至2014年年底，我國(guó)停車場(chǎng)市場(chǎng)需求將37億元，并有望40億元。停車場(chǎng)就是能夠集中解決人們?cè)谕＼囘^(guò)程中遇到的停車難、找車難、通行速度緩滯、繳費(fèi)方式單一等等問(wèn)題，滿足人們切實(shí)需求的現(xiàn)代停車場(chǎng)，解決停車難是其中更早納入解決方案體系之中的重要環(huán)節(jié)。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，國(guó)內(nèi)各種大型或型商業(yè)收費(fèi)停車場(chǎng)（機(jī)場(chǎng)、體育場(chǎng)、展覽）、中小型商業(yè)收費(fèi)停車場(chǎng)（、寫(xiě)字樓、商場(chǎng)、劇院配套）、小區(qū)停車場(chǎng)等都有相應(yīng)的應(yīng)用，且不同的停車場(chǎng)對(duì)系統(tǒng)軟、硬件的要求都有所差異。

一種地下車庫(kù)的建造方法及井筒式地下立體車庫(kù)原理是：利用現(xiàn)代化的礦山建井術(shù)，在地下建一座直徑9.6米；40-50米的園形井筒；將目前應(yīng)用廣泛的電梯式化塔式立體車庫(kù)安裝在井筒內(nèi)運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)了利用少的土地(不占用城市建筑空間)停多車輛這一目標(biāo)。是所有機(jī)械類立體車庫(kù)中停車密度(-座可容納50輛，平均每輛占地1.0平方米)；自動(dòng)化程度高(全數(shù)字化)、出入庫(kù)速度快；對(duì)城市環(huán)境影響較小，噪音小，車庫(kù)內(nèi)四季恒溫，降低汽車能耗；全、的立體停車設(shè)施。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于房地產(chǎn)機(jī)械立體停車設(shè)備生產(chǎn)廠家、室外立體停車場(chǎng)費(fèi)用、。機(jī)械式立體車庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)1、存取方便，免除初學(xué)車手停車之憂。上下車位寬度均為2.3米，層升降橫移機(jī)械車庫(kù)人為的“窄門”，下位停車與自然車位無(wú)區(qū)別，上位停車為旋轉(zhuǎn)90度后落在路面的活動(dòng)式車板，車輛存取均為無(wú)拐彎的直行方式，不倒車，所以該型車庫(kù)的上車位尤其適合術(shù)不太熟練的新手停取車。(停、取車示意圖見(jiàn)附件二)2、姓、姓高。一個(gè)車位一個(gè)系統(tǒng)，故障率不到二層升降橫移式停車庫(kù)的1/5；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，姓、姓高，故障率極低；即使發(fā)生故障，在未前，上層車可通過(guò)手動(dòng)實(shí)現(xiàn)取車，整個(gè)車庫(kù)不會(huì)出現(xiàn)取不下車的現(xiàn)象，管理處無(wú)需客戶取不了車。3、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)。每存取一輛車耗電約0.07kwh，無(wú)需管理員到車位操作，與固定式停車場(chǎng)相比，無(wú)需加管理。4、簡(jiǎn)單，維護(hù)。單片機(jī)控制下的簡(jiǎn)單機(jī)械運(yùn)動(dòng)設(shè)備，通電工即可維護(hù)；每車位維護(hù)費(fèi)用約20元/月。停車位安裝年內(nèi)，第3個(gè)月、第6個(gè)月、2個(gè)月，廠方派專人維護(hù)3次。一年以后，每天上、下循環(huán)小于10次的停車臺(tái)，每半年~1年在加油處，加一次黃油。每天上、下循環(huán)大于10次的停車臺(tái)，適當(dāng)加加油次數(shù)。5、占地面積少，建設(shè)費(fèi)用低，無(wú)堵車現(xiàn)象。下層車位存車狀態(tài)下，整條路堵車現(xiàn)象同自然車庫(kù)；上層車位存、取車，路面不會(huì)出現(xiàn)堵車現(xiàn)象，因旋轉(zhuǎn)后的車位直至落到地面僅占2.3米的路面，不影響別的車輛通行。與二層升降橫移式立體停車庫(kù)相比，可節(jié)約20%左右的場(chǎng)地建設(shè)面積，建設(shè)成本較低。主要有：房地產(chǎn)機(jī)械立體停車設(shè)備生產(chǎn)廠家、室外立體停車場(chǎng)費(fèi)用簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。