| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號(hào) | WX-8,8S |
| 燃料類型 | 汽油 | 加工定制 | 否 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 其他 | 額定乘員數(shù) | 6人 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 | 747 | 最高車速 | 45km/h |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑 | 610mm | 最大爬坡度 | 45° |
| 外形尺寸 | 其他 | 產(chǎn)地 | 河北 |
| 顏色 | 紅色 | ||
在極端災(zāi)害頻發(fā)的當(dāng)下，河北五星電力設(shè)備有限公司研發(fā)的WX-8×8輪驅(qū)動(dòng)水陸兩棲全地形車，憑借革命性技術(shù)突破，正成為電網(wǎng)搶修、中石化油氣管道應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)域的效率"加速器"。這款融合軍工基因與模塊化設(shè)計(jì)的特種裝備，重新定義了復(fù)雜地形下的搶險(xiǎn)作業(yè)模式。
搭載8輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和ADMIRAL智能變速系統(tǒng)14，車輛可實(shí)現(xiàn)-40℃至+40℃環(huán)境下陸地45km/h、水面12km/h的全天候機(jī)動(dòng)7。的"鴨蹼式"輪胎胎紋深度達(dá)25mm，在湍急水流中自動(dòng)切換為螺旋槳形態(tài)，攻克傳統(tǒng)設(shè)備需多次轉(zhuǎn)運(yùn)的痛點(diǎn)，使搶險(xiǎn)隊(duì)伍直抵電網(wǎng)塔基淹沒區(qū)或海底管道故障點(diǎn)1。
電網(wǎng)應(yīng)急體系
配備100kW車載發(fā)電機(jī)組和絕緣升降平臺(tái)，可在洪澇中快速恢復(fù)變電站供電；集成激光雷達(dá)的災(zāi)情偵查模塊，15分鐘完成5公里輸電走廊地形掃描12。
油氣管道搶險(xiǎn)
定制化搭載管道焊接機(jī)器人艙、可燃?xì)怏w檢測(cè)系統(tǒng)及防爆排水泵組，的三重密封軸承技術(shù)確保在含油污水域安全作業(yè)14。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，相較傳統(tǒng)設(shè)備，管道堵漏效率提升300%9。
車輛采用LC0F高防護(hù)架構(gòu)，高分子聚乙烯車身可抵御3米水壓沖擊15。創(chuàng)新研發(fā)的OBD6+1故障診斷系統(tǒng)，能在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)完成6項(xiàng)安全檢測(cè)，配合液壓盤式制動(dòng)器，實(shí)現(xiàn)沼澤地帶的厘米級(jí)精準(zhǔn)駐車2。在2023年北京房山區(qū)電力搶修中，該車型穿越5米深急流區(qū)，30分鐘完成常規(guī)設(shè)備3小時(shí)才能抵達(dá)的搶險(xiǎn)任務(wù)13。
通過(guò)5G物聯(lián)終端，車輛實(shí)時(shí)回傳360度全景影像和地形數(shù)據(jù)，與電網(wǎng)GIS系統(tǒng)、管道壓力監(jiān)測(cè)平臺(tái)無(wú)縫對(duì)接。指揮中心可動(dòng)態(tài)調(diào)度200公里范圍內(nèi)的搶險(xiǎn)車隊(duì)，智能規(guī)劃多車協(xié)同作業(yè)路徑9。目前已在雄安新區(qū)、山東油氣管道等23個(gè)國(guó)家級(jí)應(yīng)急基地部署智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)5。
這款凝聚47項(xiàng)國(guó)家的國(guó)產(chǎn)裝備14，正在重新書寫中國(guó)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。隨著"平急兩用"基建政策的推進(jìn)，其"陸域突擊艦"的技術(shù)特性，將持續(xù)為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施保駕護(hù)航。欲了解該產(chǎn)品在您所在行業(yè)的深度應(yīng)用方案，可通過(guò)文末鏈接獲取47項(xiàng)技術(shù)白皮書及行業(yè)適配案例集。