| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 旭聯(lián)儀器 | 型號 | CL-W100 |
| 類型 | 金屬材料試驗(yàn)機(jī) | 測量范圍 | 0-50KN |
| 示值準(zhǔn)確度 | ,0.1% | 用途 | 主要用于模擬車輪在實(shí)際行駛過程中的工況 |
| 使用電源 | 220V | 加工定制 | 是 |
| 重量 | 2000KG | 產(chǎn)地 | 山東濟(jì)南 |
用途
主要用于模擬車輪在實(shí)際行駛過程中的工況，對車輪進(jìn)行耐久性、可靠性等方面的測試。通過在試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行長時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，評估車輪在不同載荷、速度、路況等條件下的性能表現(xiàn)，以確保車輪在實(shí)際使用中的安全性和可靠性。
工作原理
通常采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，同時(shí)通過加載系統(tǒng)向車輪施加一定的載荷，模擬車輛行駛時(shí)車輪所承受的重力、驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力等。一些先進(jìn)的車輪里程試驗(yàn)機(jī)還可以模擬不同的路況，如顛簸路面、彎道等，通過控制系統(tǒng)精確控制車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和加載參數(shù)，以實(shí)現(xiàn)對車輪各種性能的準(zhǔn)確測試。
結(jié)構(gòu)組成
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：一般由電機(jī)、減速機(jī)、聯(lián)軸器等組成，為車輪提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，使車輪能夠以不同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)。
加載系統(tǒng)：包括液壓或氣動(dòng)加載裝置、力傳感器等，用于向車輪施加垂直載荷、水平載荷等，模擬車輛行駛時(shí)車輪所承受的各種力。
車輪安裝裝置：用于固定被測車輪，確保車輪在試驗(yàn)過程中的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。
控制系統(tǒng)：是試驗(yàn)機(jī)的核心部分，通過編程可以精確控制試驗(yàn)的各種參數(shù)，如轉(zhuǎn)速、載荷、試驗(yàn)時(shí)間等，并實(shí)時(shí)監(jiān)測和記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：由傳感器、數(shù)據(jù)采集卡和計(jì)算機(jī)等組成，負(fù)責(zé)采集試驗(yàn)過程中的各種數(shù)據(jù)，如車輪的轉(zhuǎn)速、載荷、溫度、變形等，以便對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析和評估。
性能參數(shù)
轉(zhuǎn)速范圍：通常能夠在一定范圍內(nèi)精確調(diào)節(jié)車輪的旋轉(zhuǎn)速度，以模擬不同的行駛速度。
載荷能力：不同型號的車輪里程試驗(yàn)機(jī)具有不同的載荷承載能力，一般從幾噸到幾十噸不等，以滿足不同類型車輛車輪的測試需求。
試驗(yàn)精度：包括轉(zhuǎn)速精度、載荷精度、數(shù)據(jù)采集精度等，高精度的試驗(yàn)機(jī)能夠更準(zhǔn)確地模擬實(shí)際工況，為車輪性能評估提供可靠的數(shù)據(jù)支持。
應(yīng)用領(lǐng)域
汽車制造行業(yè)：用于汽車車輪的研發(fā)、生產(chǎn)和質(zhì)量檢測，確保汽車車輪的質(zhì)量和性能符合標(biāo)準(zhǔn)要求，提高汽車的行駛安全性和可靠性。
摩托車制造行業(yè)：對摩托車車輪進(jìn)行性能測試，滿足摩托車在不同行駛條件下的要求。
車輪生產(chǎn)企業(yè)：作為質(zhì)量控制的重要手段，通過模擬各種實(shí)際工況對車輪進(jìn)行全面測試，及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在的問題，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
科研機(jī)構(gòu)：用于開展車輪相關(guān)的科研項(xiàng)目，研究車輪的力學(xué)性能、磨損機(jī)理、新材料應(yīng)用等，為車輪技術(shù)的發(fā)展提供理論支持和實(shí)驗(yàn)依據(jù)。