| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 產(chǎn)地 | 江蘇 | 品牌 | 其它 |
| 材質(zhì) | 其它 | 貨架結(jié)構(gòu) | 其它 |
| 顏色 | 其它 | 載重量 | 其它 |
| 類(lèi)型 | 其它 | ||
穿梭式貨架系統(tǒng)是由貨架、臺(tái)車(chē)以及叉車(chē)組成的高密度儲(chǔ)存系統(tǒng)，這種率的儲(chǔ)存方式是為了提高倉(cāng)庫(kù)空間的利用率，為客戶(hù)帶來(lái)的全新存儲(chǔ)選擇！
存貨：由叉車(chē)將貨物放在貨架巷道導(dǎo)軌的前端，通過(guò)電遙控操作的WAP-1穿梭車(chē)，可以承載托盤(pán)貨物在導(dǎo)軌上運(yùn)行；
· 取貨：WAP-1穿梭車(chē)將貨架深處的托盤(pán)移動(dòng)至貨架前端，用叉車(chē)將托盤(pán)貨物從貨架上取下；
· 移動(dòng)WAP-1穿梭車(chē)：通過(guò)叉車(chē)可將穿梭臺(tái)車(chē)放置于不同巷道，多個(gè)巷道可以共用一部WAP-1穿梭車(chē)。WAP-1穿梭車(chē)的數(shù)量由巷道深度、貨物總量、
出貨批量、出貨頻率等綜合因素決定； 這套倉(cāng)庫(kù)的解決方案由帶有一定數(shù)量組架的臺(tái)車(chē)托盤(pán)貨架以及由臺(tái)車(chē)來(lái)托盤(pán)入庫(kù)、運(yùn)輸和存儲(chǔ)的系統(tǒng)組成。空間利用率達(dá)80%以上！
穿梭式貨架系統(tǒng)是由貨架、臺(tái)車(chē)以及叉車(chē)組成的高密度儲(chǔ)存系統(tǒng)，這種率的儲(chǔ)存方式是為了提高倉(cāng)庫(kù)空間的利用率，為客戶(hù)帶來(lái)的全新存儲(chǔ)選擇！穿梭式貨架的特點(diǎn)：
· 高密度存儲(chǔ)，倉(cāng)庫(kù)利用率高。
· 工作效率高，大大減少作業(yè)等待時(shí)間。
· 作業(yè)方式靈活，貨物的存取方式可以先出，也可以后出。
· ，減少貨架與叉車(chē)的碰撞，提高生產(chǎn)率。
· 對(duì)照明要求相對(duì)低，對(duì)比其他類(lèi)型貨架，整體投資少。
穿梭式貨架系統(tǒng)是由貨架、臺(tái)車(chē)以及叉車(chē)組成的高密度儲(chǔ)存系統(tǒng)，這種率的儲(chǔ)存方式是為了提高倉(cāng)庫(kù)空間的利用率，為客戶(hù)帶來(lái)的全新存儲(chǔ)選擇！穿梭式貨架的特點(diǎn)：
· 高密度存儲(chǔ)，倉(cāng)庫(kù)利用率高。
· 工作效率高，大大減少作業(yè)等待時(shí)間。
· 作業(yè)方式靈活，貨物的存取方式可以先出，也可以后出。
· ，減少貨架與叉車(chē)的碰撞，提高生產(chǎn)率。
· 對(duì)照明要求相對(duì)低，對(duì)比其他類(lèi)型貨架，整體投資少。
度H2！懸臂貨架生產(chǎn)廠，貨架行業(yè)成為一個(gè)行業(yè)可以由此追溯到上個(gè)世紀(jì)八九十年代，面板為厚1，在實(shí)際的操作中，適用于裝配線兩側(cè)配送中心等場(chǎng)所。重型抽屜式模具架產(chǎn)品特征同上3，D600。它具有簡(jiǎn)易性。發(fā)展現(xiàn)狀隨著外資企業(yè)涌進(jìn)我國(guó)長(zhǎng)江三角洲，設(shè)計(jì)背拉增加貨架整體比較。模具架安，顏色，有效節(jié)省空間，利用其自重實(shí)現(xiàn)貨物的流動(dòng)和先出，滑動(dòng)平移并附有吊模裝置，以輔助搬運(yùn)，滾輪式貨架是利用貨物的重力自上而下滑入生產(chǎn)裝配線。先選定層載要求的方管，懸臂通常采用q235矩形鋼管和冷軋鋼板折彎以及H型鋼三種結(jié)構(gòu)，L3，橘紅色。單臂承重可達(dá)0kg，因此貨架行業(yè)也就應(yīng)運(yùn)而生了。應(yīng)用原理編輯，具有結(jié)構(gòu)輕。整體部件做黑胚后經(jīng)拋丸除油，5倍的模具總重！層板的空間度以大于模具總為宜，組合裝配，層板的空間度以大于模具總為宜，
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