| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 程力威 | 型號 | clw |
| 加工定制 | 是 | 是否進(jìn)口 | 否 |
| 認(rèn)證 | IOS9001-2000 | 馬力 | 150-200馬力 |
| 整車尺寸 | 150-200馬力 | 燃料種類 | 柴油 |
| 制動系統(tǒng) | 前輪制動 | 噸位 | 10t-20t |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國六 | ||
長春哪里有多功能排水搶險車賣慶鈴五十鈴工程搶險車-帶吊機(jī)
五十鈴雙排救險車用于工程救險，其主要作用有緊急發(fā)電，照明，排水，切割，焊接，起重等，廣泛用于供水工程，燃?xì)夤こ?，地鐵工程等工程救險。因?yàn)樽詣幼兯倨魃涎b有空擋啟動開關(guān)。使得變速器只能在p或n擋才能起動發(fā)動機(jī)，避免在其他擋位誤起動時使汽車立刻起步往前竄。起動發(fā)動機(jī)前一定要確認(rèn)換擋桿是否在p或n擋。推車起動發(fā)動機(jī)。裝備自動變速器和三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車因蓄電池缺電不能起動，而采用人推或其他車輛拖動的方法起動是非常錯誤的。因?yàn)?，采用上述方法是不能把動力傳遞到發(fā)動機(jī)上，反而會損壞三元催化轉(zhuǎn)換器。加大油門就可換到高速擋。有些駕駛員認(rèn)為只要d擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋，殊不知這種做法是錯誤的。
五十鈴救險車采用五十鈴600P雙排底盤改裝，駕駛室準(zhǔn)坐2+3人。帶冷暖空調(diào)，方向助力，5檔變速箱。
車輛尾部安裝2噸徐工折臂吊機(jī)，額定起重質(zhì)量：2000Kg，車輛兩側(cè)都可操作吊機(jī)工作。帶2個液壓支腿。
駕駛室頂帶工程黃工程燈，可選安裝場外照明燈。車廂兩側(cè)帶2個卷簾門。內(nèi)含發(fā)電機(jī)組、電控箱、排水系統(tǒng)等各類應(yīng)急設(shè)備。駕駛室?guī)Х较蛑?、冷暖空調(diào)機(jī)倒車影像。
整車基本參數(shù)
五十鈴雙排救險車（1200立方/小時-2噸折臂式吊機(jī)）底盤參數(shù)產(chǎn)品名稱五十鈴雙排救險車外型尺寸mm5980X2020X2920發(fā)動機(jī)型號4KH1CN6LB功率KW88排放國六牌照藍(lán)牌（C證可駕）廂體工藝1.優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板材質(zhì)2. 全密封結(jié)構(gòu)3. 隔音降噪處理4. 高端鋁合金卷簾5. 防雨，防火，防銹6.飛利浦LED廂內(nèi)照明7.工程帶8.外部照明（升降式選裝）9.移動式泡沫罐10.廂體兩側(cè)配紅白爆閃燈10.四位可視倒車?yán)走_(dá)11.液壓支腿4支（選裝）大流量節(jié)能便攜式防洪搶險泵技術(shù)參型號200JBQF400流量400m3/h3臺材質(zhì)鋁合金排出口徑mm200揚(yáng)程m10電機(jī)功率kw18.5X3臺單臺重量kg34.5單臺泵（長X寬）mm700X200電纜m20X3出水軟管m20X3（可選裝加長）變頻控制柜一套浮體3個尼龍強(qiáng)繩m10副發(fā)品牌中器副發(fā)重量kg1000副發(fā)體積mm2300X860X1300副發(fā)功率KW100外接電源（電纜）m20
長春哪里有多功能排水搶險車賣例1車型：奧迪12.6e故障：急加速“坐車”。檢查：使用v.a.g1551查詢故障碼為518，表示節(jié)氣門電位計有故障，用萬用表測電位計電阻正常，測電位計線路，發(fā)現(xiàn)與電腦內(nèi)地端相連的黑/灰線不通，進(jìn)一步查找，找到該線磨斷部位。分析：節(jié)氣門電位信號提供控制單元加速、大負(fù)荷信息，如地線端斷路導(dǎo)致此信號始終為5v，控制單元便以壓力傳感器和怠速開關(guān)替代此信號，所以加速和動力性能下降。排除：將電線磨斷處連接好，消除故障碼。但是更換了這些部件之后安全氣囊警告燈沒有熄滅，他們就沒有辦法了。寶馬e9轎車不只是在儀表板上有安全氣囊警告燈，而且在組合儀表上中間位置的顯示屏上還有一個安全氣囊的圖標(biāo)，否則之前的修理廠很可能會將儀表板上的安全氣囊警告燈電源切斷，筆者曾經(jīng)在實(shí)際維修中就發(fā)現(xiàn)過有些修理廠做過這樣的操作。考慮到之前維修此車的修理廠可能沒有檢測該款寶馬車的診斷儀，這也說明他們接觸到這款車的機(jī)會比較少，對此車的結(jié)構(gòu)并不了解。一般來說，日產(chǎn)轎車較小的藍(lán)色繼電器常采用單個四針插頭電線束連接器，但是對于易出現(xiàn)故障的、較大的藍(lán)色繼電器卻一直采用兩個完全分開的且兩者明顯不同的電線束連接器進(jìn)行連接，其中稍大的方形電線束連接器連接繼電器標(biāo)號為3和5的接線端子，該方形電線束連接器與普通日產(chǎn)轎車上交流發(fā)電機(jī)所采用的兩針插頭電線束連接器在尺寸和形狀上是一樣的，同時一個稍小的橢圓形電線束連接器連接繼電器標(biāo)號分別為1和2的接線端子。在繼電器殼體上可以看到日產(chǎn)轎車傳統(tǒng)的繼電器接線端子編號系統(tǒng)。另外，自動變速器油不能錯用，也不能混用，否則會造成打滑或零件早期磨損。據(jù)了解，目前使用得比較廣的atf是美國通用出品的“dexronⅱ”型自動變速器油，廣大車主在添加atf的時候可以參考。做好油量和油質(zhì)檢查常見錯誤：不少車主認(rèn)為，atf油量的檢查應(yīng)該和發(fā)動機(jī)油量的檢查差不多。事實(shí)上，兩者是完全不同的。正確動作：汽修建議，按照下列步驟和要求檢查油量才能保證準(zhǔn)確、安全。首先，要求汽車停放在水平路面，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查時要求自動變速器處于熱狀態(tài)，油溫達(dá)到正常值。裝上舊的儀表測試也正常。初步判斷儀表總成無故障。故障應(yīng)該發(fā)生在車速傳感器或信號線路上。接下來尋找車速傳感器。查閱資料，此傳感器應(yīng)該為三線霍爾式車速傳感器，但找遍發(fā)動機(jī)艙內(nèi)沒有見到此傳感器，此時思路有些混亂了。因?yàn)榇塑囇b有can-bus系統(tǒng)，也不知車速信號究竟是用于abs系統(tǒng)、自動變速系統(tǒng)或是發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。拆下駕駛員側(cè)多路傳輸控制裝置來檢查也沒有發(fā)現(xiàn)問題。只是找到與里程表信號線一致的線，它的確輸入了多路傳輸系統(tǒng)的b14端子。
