| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 程力威 | 型號 | clw |
| 加工定制 | 是 | 是否進口 | 否 |
| 認證 | IOS9001-2000 | 馬力 | 150-200馬力 |
| 整車尺寸 | 150-200馬力 | 燃料種類 | 柴油 |
| 制動系統(tǒng) | 前輪制動 | 噸位 | 10t-20t |
| 排放標準 | 國六 | ||
西雙版納市政路面搶險車廠家專賣慶鈴五十鈴工程搶險車-帶吊機
五十鈴雙排救險車用于工程救險，其主要作用有緊急發(fā)電，照明，排水，切割，焊接，起重等，廣泛用于供水工程，燃氣工程，地鐵工程等工程救險。大雨過后，潮濕的環(huán)境往往對汽車亦是一種挑戰(zhàn)。不少網(wǎng)友向小編反映，大雨過后，汽車很難啟動等問題，您知道這是為什么嗎？雨天，車主經(jīng)常會碰到發(fā)動機不易啟動的毛病，有時即使勉強啟動起來，也是有氣無力的。這種毛病的可能是出自點火系統(tǒng)因潮濕而產(chǎn)生的漏電。此外，可能是一到下雨天氣變涼了，而封在分電盤內的熱空氣就有可能凝結成水滴而造成分電盤內部的小水災，因而喪失了正常的點火功能。一旦發(fā)現(xiàn)是因為點火系統(tǒng)的潮濕而造成點火不良、發(fā)動機性能下降的話，先用干燥的紙巾或干布把分電盤內外及電線等擦干，然后用專用干燥劑噴罐將干燥劑噴在分電盤蓋、電瓶接頭、火花塞、高壓線及點火線圈等處，等一陣后就可啟動發(fā)動機了。
五十鈴救險車采用五十鈴600P雙排底盤改裝，駕駛室準坐2+3人。帶冷暖空調，方向助力，5檔變速箱。
車輛尾部安裝2噸徐工折臂吊機，額定起重質量：2000Kg，車輛兩側都可操作吊機工作。帶2個液壓支腿。
駕駛室頂帶工程黃工程燈，可選安裝場外照明燈。車廂兩側帶2個卷簾門。內含發(fā)電機組、電控箱、排水系統(tǒng)等各類應急設備。駕駛室?guī)Х较蛑Α⒗渑照{機倒車影像。
整車基本參數(shù)
五十鈴雙排救險車（1200立方/小時-2噸折臂式吊機）底盤參數(shù)產(chǎn)品名稱五十鈴雙排救險車外型尺寸mm5980X2020X2920發(fā)動機型號4KH1CN6LB功率KW88排放國六牌照藍牌（C證可駕）廂體工藝1.優(yōu)質冷軋鋼板材質2. 全密封結構3. 隔音降噪處理4. 高端鋁合金卷簾5. 防雨，防火，防銹6.飛利浦LED廂內照明7.工程帶8.外部照明（升降式選裝）9.移動式泡沫罐10.廂體兩側配紅白爆閃燈10.四位可視倒車雷達11.液壓支腿4支（選裝）大流量節(jié)能便攜式防洪搶險泵技術參型號200JBQF400流量400m3/h3臺材質鋁合金排出口徑mm200揚程m10電機功率kw18.5X3臺單臺重量kg34.5單臺泵（長X寬）mm700X200電纜m20X3出水軟管m20X3（可選裝加長）變頻控制柜一套浮體3個尼龍強繩m10副發(fā)品牌中器副發(fā)重量kg1000副發(fā)體積mm2300X860X1300副發(fā)功率KW100外接電源（電纜）m20
西雙版納市政路面搶險車廠家專賣每天都充電。即便您的續(xù)行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會延長。一些早期使用手機用戶以為電池是基本使用完了以后再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強烈。經(jīng)常放完電對電池的壽命影響比較大。多數(shù)充電器在指示燈變燈指示充滿電以后，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進行浮充電，對電池硫化也是有好處的。當一段時間過后，維修人員所說的問題真的發(fā)生了，車主就以為他們的技術很到位，再找這些所謂的“神醫(yī)”維修。典型案例為攬客油里竟加糖車主：張女士車型：凱越hrv張女士：我五一把車開回陜西老家，在當?shù)亟o變速箱加了一次油，之后幾天，我感覺變速箱老產(chǎn)生打齒現(xiàn)象，于是，又開到那家店，卻被告知，變速箱磨片已經(jīng)嚴重磨損，需要更換。我想了想，還得把車開回來，就花了錢對變速箱進行了“大修”，結果還是不理想。我后來到4s店才知道，問題就出在“油”身上－－汽修工在給手動變速箱加油時，往油里加了糖。逐漸取代石棉襯片的半金屬剎車墊將導致旋轉體全表面的嚴重磨損。對汽車車輪制動部件或剎車墊的檢查是一項復雜的工作，并不是簡簡單單地從兩邊目測一下前輪剎車墊中間點的磨損量。在實際操作過程中，即使制動鉗的開口距離恰好能夠讓您看到兩邊的剎車墊，也并不等于就可以得心應手、暢通無阻地操作了。此外，由于制動器防護罩的普及應用，使得旋轉體與剎車墊的接觸面被多重遮擋、難以察看。至于采用盤式制動的后輪，那更是深藏不露，令人難窺其貌。豐田皇冠轎車采用的無分電器兩缸共一個點火線圈的點火系統(tǒng)，行駛中突然發(fā)生無法加油現(xiàn)象，拖回來檢查；發(fā)動機起動時能勉強著火，怠速嚴重發(fā)抖，踩油門不能提速反而熄火。先目測發(fā)動機外觀，沒有發(fā)現(xiàn)可疑之處。測量汽油壓力為274kpa；氣缸壓力18kpa，校對配氣正時，準確；檢測電控系統(tǒng)正常。再著車做斷火試驗，發(fā)現(xiàn)五缸點火線圈不產(chǎn)生高壓火，把它與另一個對換時能產(chǎn)生高壓火，測量五點火線圈的線束的3條線，一條線有12v電源，但是沒有點火信號。進入發(fā)動機系統(tǒng)后，調出“發(fā)動機轉速傳感器短路或斷路”故障碼，而且無法清除，這說明是真實故障碼，問題可能出在發(fā)動機轉速傳感器或其線路上。拆下發(fā)動機轉速傳感器，測量傳感器的阻值在正常范圍內。參考電路圖，拔下發(fā)動機控制單元插頭，測量轉速傳感器1313的插頭到控制單元132的插頭的線路導通情況，結果2根導線都導通且不與地短路。難道是發(fā)動機控制單元有問題嗎?再用故障診斷儀查看發(fā)動機系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，當查看蓄電池電壓時，突然發(fā)現(xiàn)顯示的是11.2v，低于正常的12v，起動發(fā)動機時蓄電池電壓立刻下降到9v左右，這樣低的電壓不能支持發(fā)動機控制單元的正常工作。
