| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 程力威 | 型號(hào) | clw |
| 加工定制 | 是 | 是否進(jìn)口 | 否 |
| 認(rèn)證 | IOS9001-2000 | 馬力 | 150-200馬力 |
| 整車(chē)尺寸 | 150-200馬力 | 燃料種類(lèi) | 柴油 |
| 制動(dòng)系統(tǒng) | 前輪制動(dòng) | 噸位 | 10t-20t |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)六 | ||
德宏市政路面搶險(xiǎn)車(chē)廠(chǎng)家專(zhuān)賣(mài)慶鈴五十鈴工程搶險(xiǎn)車(chē)-帶吊機(jī)
五十鈴雙排救險(xiǎn)車(chē)用于工程救險(xiǎn)，其主要作用有緊急發(fā)電，照明，排水，切割，焊接，起重等，廣泛用于供水工程，燃?xì)夤こ蹋罔F工程等工程救險(xiǎn)。中、高速柴油機(jī)進(jìn)、排氣閥與閥座的配合面磨損后可采用手工研磨修復(fù)。對(duì)于鑄鋼氣缸蓋座面磨損嚴(yán)重時(shí)，允許采用堆焊修復(fù)。中、小型柴油機(jī)氣閥配合面磨損較輕時(shí)采用互研，將氣缸蓋拆下，底面朝上放于平地上，氣閥插于閥孔中，用橡皮碗吸住閥盤(pán)底平面，并在閥與閥座配合錐面間放入少量研磨劑或機(jī)油進(jìn)行互研；閥座面磨損較嚴(yán)重時(shí)先機(jī)械加工座面或更換座圈后再與閥互研。對(duì)于中、小型柴油機(jī)氣閥與閥座互研后密封性的檢查方法有以下幾種：在氣閥錐面上用鉛筆每隔3～5mm畫(huà)一條線(xiàn)，然后將閥裝入閥座，閥盤(pán)并轉(zhuǎn)動(dòng)9。
五十鈴救險(xiǎn)車(chē)采用五十鈴600P雙排底盤(pán)改裝，駕駛室準(zhǔn)坐2+3人。帶冷暖空調(diào)，方向助力，5檔變速箱。
車(chē)輛尾部安裝2噸徐工折臂吊機(jī)，額定起重質(zhì)量：2000Kg，車(chē)輛兩側(cè)都可操作吊機(jī)工作。帶2個(gè)液壓支腿。
駕駛室頂帶工程黃工程燈，可選安裝場(chǎng)外照明燈。車(chē)廂兩側(cè)帶2個(gè)卷簾門(mén)。內(nèi)含發(fā)電機(jī)組、電控箱、排水系統(tǒng)等各類(lèi)應(yīng)急設(shè)備。駕駛室?guī)Х较蛑?、冷暖空調(diào)機(jī)倒車(chē)影像。
整車(chē)基本參數(shù)
五十鈴雙排救險(xiǎn)車(chē)（1200立方/小時(shí)-2噸折臂式吊機(jī)）底盤(pán)參數(shù)產(chǎn)品名稱(chēng)五十鈴雙排救險(xiǎn)車(chē)外型尺寸mm5980X2020X2920發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)4KH1CN6LB功率KW88排放國(guó)六牌照藍(lán)牌（C證可駕）廂體工藝1.優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板材質(zhì)2. 全密封結(jié)構(gòu)3. 隔音降噪處理4. 高端鋁合金卷簾5. 防雨，防火，防銹6.飛利浦LED廂內(nèi)照明7.工程帶8.外部照明（升降式選裝）9.移動(dòng)式泡沫罐10.廂體兩側(cè)配紅白爆閃燈10.四位可視倒車(chē)?yán)走_(dá)11.液壓支腿4支（選裝）大流量節(jié)能便攜式防洪搶險(xiǎn)泵技術(shù)參型號(hào)200JBQF400流量400m3/h3臺(tái)材質(zhì)鋁合金排出口徑mm200揚(yáng)程m10電機(jī)功率kw18.5X3臺(tái)單臺(tái)重量kg34.5單臺(tái)泵（長(zhǎng)X寬）mm700X200電纜m20X3出水軟管m20X3（可選裝加長(zhǎng)）變頻控制柜一套浮體3個(gè)尼龍強(qiáng)繩m10副發(fā)品牌中器副發(fā)重量kg1000副發(fā)體積mm2300X860X1300副發(fā)功率KW100外接電源（電纜）m20
德宏市政路面搶險(xiǎn)車(chē)廠(chǎng)家專(zhuān)賣(mài)加強(qiáng)愛(ài)車(chē)?yán)?，捉高?chē)輛的維修質(zhì)量1.做好“三清”工作，防止發(fā)動(dòng)機(jī)的磨料磨損空氣及燃、機(jī)油濾清器的“三清”作業(yè)是必不可少的例行保養(yǎng)作業(yè)?！叭濉辟|(zhì)量如何，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦副的使用壽命。特別是氣缸與活塞組件的磨損，車(chē)輛行駛在多塵道路上，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損量4%-6%是由于塵土中的二氧化硅、石英、三氧化二鋁等隨空氣、燃、機(jī)油進(jìn)人發(fā)動(dòng)機(jī)引起的。根據(jù)試驗(yàn)資料表明，1g的灰塵進(jìn)人氣缸，其結(jié)果是導(dǎo)致缸壁磨損.1mm，活塞環(huán)的鍍鉻層或氮化硬質(zhì)層將磨損.6～.8mm，并使之密封和控油能力在極短時(shí)間內(nèi)失效。嚴(yán)格維修工藝規(guī)范，確保裝配質(zhì)量更換活塞環(huán)對(duì)恢復(fù)氣缸壓力、排除發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油是有效的。但其是否顯著，取決于氣缸的磨損量和活塞是否正常。一般氣缸的磨損在.1mm左右，活塞的環(huán)槽、裙部以及活塞銷(xiāo)孔等的磨損還在使用尺寸范圍之內(nèi)，沒(méi)有超過(guò)修理極限，則更換一組活塞環(huán)，可明顯恢動(dòng)機(jī)的氣缸壓力，并排除發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油現(xiàn)象。但如果氣缸、活塞和環(huán)的磨損超過(guò)修理極限，則應(yīng)鏜磨氣缸，更換活塞和活塞環(huán)。考慮車(chē)輛使用維修的經(jīng)濟(jì)性，在使用中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況尚未嚴(yán)重惡化，氣缸的磨損尚未超過(guò).1mm時(shí)，此時(shí)更換活塞環(huán)時(shí)機(jī)。日產(chǎn)天籟（tean動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)vdc融合了abs、tcs和ebd功能，有6個(gè)傳感器不斷檢測(cè)車(chē)輛的行駛特性。這些傳感器包括：4個(gè)輪速傳感器、1個(gè)轉(zhuǎn)向角度傳感器和1個(gè)橫向擺動(dòng)率傳感器（同時(shí)用于abs和tcs系統(tǒng)）。vdcabsebd系統(tǒng)的功能vdc功能vdc系統(tǒng)作為tcs/abs功能的補(bǔ)充，轉(zhuǎn)向量和制動(dòng)操作量是通過(guò)轉(zhuǎn)向角傳感器和制動(dòng)開(kāi)關(guān)被檢測(cè)到的，并通過(guò)g傳感器、車(chē)輛速度傳感器等，確定車(chē)輛駕駛狀態(tài)（轉(zhuǎn)向不足/過(guò)量轉(zhuǎn)向）。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的清洗保養(yǎng)汽車(chē)每行駛4km-45km清洗需保養(yǎng)一次，或遇轉(zhuǎn)向困難系統(tǒng)滲漏，更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)配件后，也須清洗保養(yǎng)一次。清除系統(tǒng)中有害的油泥、漆膜，清除低溫時(shí)的轉(zhuǎn)向困難，制止并預(yù)防動(dòng)力轉(zhuǎn)向液的滲漏，清除轉(zhuǎn)向噪音，更換舊的制動(dòng)轉(zhuǎn)向液。燃油系統(tǒng)的清洗保養(yǎng)（即清洗噴嘴、氣門(mén)積碳）常規(guī)情況下，汽車(chē)每行駛1km-15km時(shí)需清洗保養(yǎng)1次，或當(dāng)你發(fā)覺(jué)引擎喘抖，遲滯和加速不良，冒黑煙，無(wú)力、費(fèi)油時(shí)清洗保養(yǎng)1次。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟。發(fā)動(dòng)機(jī)如果沒(méi)保養(yǎng)好久會(huì)影響到汽車(chē)的壽命。所以我們平時(shí)就要好好的保護(hù)好汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。。那我們平時(shí)該如何保養(yǎng)好愛(ài)車(chē)的心臟呢？下面是小編總結(jié)的一些保養(yǎng)要點(diǎn)，希望能夠幫助到大家。使用適當(dāng)質(zhì)量等級(jí)的潤(rùn)滑油。對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)根據(jù)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置和使用條件選用sd-sf級(jí)汽油機(jī)油；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則要根據(jù)機(jī)械負(fù)荷選用cb-cd級(jí)柴油機(jī)油，選用標(biāo)準(zhǔn)以不低于生產(chǎn)廠(chǎng)家規(guī)定要求為準(zhǔn)。保養(yǎng)三濾：三濾是指空氣濾清器、機(jī)油濾清器及汽油濾清器。如今，在汽車(chē)維修過(guò)程中，雖然電子化的程度越來(lái)越高，但是大家會(huì)發(fā)現(xiàn)：基本的機(jī)械故障仍舊占據(jù)著主要的維修項(xiàng)目比例。根據(jù)我的調(diào)查，在現(xiàn)在修理作業(yè)中，維修保養(yǎng)占5%的比例，事故車(chē)占3%，而屬于診斷類(lèi)故障只占到2%左右，而此車(chē)是在發(fā)動(dòng)機(jī)抱瓦之后出現(xiàn)的故障，因此不排除凸輪軸和曲軸在旋轉(zhuǎn)的時(shí)候出現(xiàn)單一軸的相對(duì)靜止，而另外一個(gè)軸還在高速旋轉(zhuǎn)，通過(guò)皮帶的帶動(dòng)作用，會(huì)剪切相對(duì)處于薄弱環(huán)節(jié)的銷(xiāo)子，導(dǎo)致此文開(kāi)頭出現(xiàn)的故障。
