1）密封性能好

采用新型多元合金，減少氫氣析出，在無游離酸的狀態(tài)下使氧氣內(nèi)部再化合，正常浮充電壓下無氣體排出，安全可靠，無酸液滲漏。

2）免維護(hù)

運(yùn)行中無需加電解液或純水，正常恒壓浮充電。

3）充放電性能好

能量密度高，內(nèi)阻小，適合大電流放電使用。單體電池一致性好，開路電壓差小于20MV，浮充電壓差小于50MV。

4）長壽命

采用新型耐腐多元合金，緊裝配，避免活性物質(zhì)脫落，設(shè)計(jì)使用壽命；２Ｖ系列１０－１５年，１２Ｖ系列３－５年．

５）安全性

正常使用下無酸液滲漏或酸霧排出，不腐蝕其它設(shè)備，可防止外部火花 ，２Ｖ系列蓄電池端子上部加保護(hù)置，防止意外短路事故發(fā)生．

６）自放電小

采用新型多元合金及高純度原材料，自放電小，完全充中電的蓄電池室溫時(shí)靜置２８天后容量保存率大于98%.

7)電池內(nèi)阻小

ＧＦＭ系列蓄電池內(nèi)阻在0.068毫歐至0.06毫歐之間,隨著電池容量增大,內(nèi)阻減小.

8)產(chǎn)品設(shè)計(jì)新穎美觀.

9)GFM型電池可采用鋼架或電池柜組合安裝.采用AGM貧液閥控設(shè)計(jì)技術(shù)、高純度原輔材料以及多項(xiàng)自主專利技術(shù)，具有較長的浮充和較多的循環(huán)壽命，具有能量比高、低自放電率以及良好的耐高低溫重放性能。                              有利GFM-300通信電源蓄電池質(zhì)保期    產(chǎn)品滿足 標(biāo)準(zhǔn)，適用于通信備用電源和電力發(fā)配電行業(yè)備用及操作動(dòng)力，同時(shí)可以廣泛的應(yīng)用在數(shù)據(jù)、信號傳輸以及EPS/UPS等領(lǐng)域。

 有利GFM-300通信電源蓄電池質(zhì)保期     蓄電池怎么串聯(lián)？蓄電池串聯(lián)并聯(lián)方法詳解

蓄電池怎么串聯(lián)？

一些電工朋友咨詢蓄電池如何串聯(lián)的問題，參數(shù)相同的蓄電池串聯(lián)或并聯(lián)時(shí)的技術(shù)要求有哪些， 蓄電池的串聯(lián)和并聯(lián)的區(qū)別是什么，下面就為大家解答這些問題，一起來了解下。

蓄電池串聯(lián)的方法：后一個(gè)蓄電池的正極與前一個(gè)蓄電池的負(fù)極連接起來，只剩下一個(gè)蓄電池的正極和末尾蓄電池的負(fù)極。

蓄電池都有兩根接線端，標(biāo)有+的是正極，標(biāo)有-的是負(fù)極。多個(gè)蓄電池連接方式分為串聯(lián)和并聯(lián)兩種。

參數(shù)相同的蓄電池串聯(lián)以后，輸出電流不變，輸出電壓是每個(gè)蓄電池輸出電壓的總和。比如，4個(gè)12V10A的蓄電池串聯(lián)起來，輸出電壓是48V，輸出電流依然是10A。

參數(shù)相同的蓄電池并聯(lián)，是將所有蓄電池的正極和負(fù)極分別連接起來。并聯(lián)以后，輸出電壓不變，輸出電流是每個(gè)蓄電池輸出電流的總和。

比如，4個(gè)12V10A的蓄電池并聯(lián)起來，輸出電壓依然是12V，輸出電流是40A。

蓄電池串聯(lián)并聯(lián)

1、并聯(lián)為了得到更多的電量，可以把兩個(gè)或者更多個(gè)電池并聯(lián)起來。除了把電池并聯(lián)起來，另一個(gè)辦法是使用尺寸更大的電池。由于受到可以選用的電池的限制，這個(gè)辦法并不適用于所有情況。

此外，大尺寸的電池也不適合做成專用電池所需要的外形規(guī)格。

大部分的化學(xué)電池都可以并聯(lián)使用，而鋰離子電池適合并聯(lián)使用。由四節(jié)電池并聯(lián)而成的電池組，電壓保持為1.2V，而電流和運(yùn)行時(shí)間則增大到四倍。

電池組的實(shí)例與電池串聯(lián)相比，在電池并聯(lián)電路中，高阻抗或“開路”電池的影響較小，但是，并聯(lián)電池組會減少負(fù)載能力，并縮短運(yùn)行時(shí)間。

好比一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只啟動(dòng)了三個(gè)汽缸。電路短路所造成的破壞會更大，這是因?yàn)?，在短路時(shí)，出現(xiàn)故障的電池會迅速地耗盡其他電池里的電量，并引起事故。

2、串聯(lián)需要高電量的便攜設(shè)備，一般是由兩節(jié)或更多節(jié)電池串聯(lián)起來的電池組供電。如果使用高電壓的電池，導(dǎo)體和開關(guān)的尺寸可以做得很小。

中等價(jià)位的工業(yè)電動(dòng)工具一般使用電壓為12V至19.2V的電池供電;而電動(dòng)工具使用電壓為24V至36V的電池，以獲得更大的電力。

汽車工業(yè) 終把啟動(dòng)器的點(diǎn)火電池電壓從12V(實(shí)際上是14V)提高到36V，甚至是42V.這些電池組是由18節(jié)串聯(lián)起來鉛酸性電池組成。

在早期的混合型汽車中，用來供電的電池組，電壓為148V.比較新的車型所使用的電池組，電壓高達(dá)450V至500V，大部分是鎳基化學(xué)電池。

一個(gè)電壓為480V的鎳金屬氫電池組是由400節(jié)鎳金屬氫電池串聯(lián)而成。有一些混合型汽車也用鉛酸性電池做過試驗(yàn)。

42 V的汽車用電池價(jià)格昂貴，而且，比起12V電池，它在開關(guān)上會產(chǎn)生更多的電弧。

使用高電壓電池組所帶來的另一個(gè)問題，就是有可能遇到電池組里的某一節(jié)電池失效的情況。這就像一個(gè)鏈條，串聯(lián)在一起的電池越多，出現(xiàn)這種情況的幾率就越高。只要一節(jié)電池有問題，它的電壓就會降低。到后，一節(jié)“斷開”的電池可能會中斷電流的輸送。而要更換“壞”電池也絕非易事，因?yàn)樾吕想姵厥腔ゲ黄ヅ涞摹?

一般說來，新電池的容量要比老電池的高得多。

來看一個(gè)電池組的實(shí)例， 三節(jié)電池僅產(chǎn)生0.6V的電壓，而不是正常的1.2V(圖1)。隨著工作電壓的下降，它比正常電池組更快地達(dá)到放電結(jié)束的臨界點(diǎn)，同時(shí)，它的使用時(shí)間也急劇縮短。

一旦設(shè)備因電壓過低而切斷電源，其余三節(jié)仍然完好的電池就不能把所存儲的電量送出來了。

這時(shí)， 三節(jié)電池還呈現(xiàn)很大的內(nèi)阻，如果此時(shí)還帶有負(fù)載，那么，將會導(dǎo)致整個(gè)電池鏈的輸出電壓將大幅度下降。在一組串行電池中，一節(jié)性能差的電池，就像是一個(gè)堵住水管的塞子，會產(chǎn)生巨大的阻力，阻止電流流過去。

三節(jié)電池也會短路，這將使終端的電壓降低至3.6V，或者，使電池組鏈路斷開并切斷電流。一個(gè)電池組的性能是取決于電池組里差的那塊電池的性能。

三、蓄電池串聯(lián)和并聯(lián)有何區(qū)別

附1，蓄電池的串聯(lián)與并聯(lián)

并聯(lián)：幾個(gè)蓄電池，正和正，負(fù)和負(fù)并排連在一起，電壓不變，容量增加，相對應(yīng)電流也增加。

串聯(lián)：幾個(gè)電池頭尾串在一起也就是正和負(fù)， 一節(jié)的負(fù)接 二節(jié)的正，以此類推。電壓增加，容量不變。