| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌/廠家 | 萊鋼 | 型號(hào) | 152*152*23 |
| 生產(chǎn)方式 | 熱軋 | 材質(zhì) | S355JR |
| 外形尺寸 | 100mm*100mm*6mm*8mm | 厚度 | 100mm-500mm |
| 寬度 | 2300mm-2400mm | 長(zhǎng)度 | 10000mm-10500mm |
| 抗拉強(qiáng)度 | 650MPa~700MPa | 加工服務(wù) | 無(wú)加工 |
| 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) | 英標(biāo) | 質(zhì)量等級(jí) | A級(jí) |
| 加工定制 | 否 | 是否進(jìn)口 | 否 |
| 斷面收縮率ψ(%) | 345 | 伸長(zhǎng)率δ5(%) | 355 |
| 屈服強(qiáng)度 | 455 | 用途 | 機(jī)械工程 |
| 重量 | 30.5 | 產(chǎn)地 | 山東 上海 |
英標(biāo)H型鋼：數(shù)據(jù)表明，當(dāng)鋼液溫度從155℃上升到166℃時(shí)，出鋼后15min每平方毫米夾雜數(shù)相應(yīng)地由.1增加到.32。攪拌時(shí)間對(duì)鋼中夾雜物含量的影響真空脫氣前，較長(zhǎng)的鋼液攪拌時(shí)間(26～36min)與較短的鋼液攪拌時(shí)間(15～23min)相比，更有利于真空脫氣前的夾雜物的減少。這一點(diǎn)特別對(duì)大于22μm的夾雜物有效。顯然，較長(zhǎng)的鋼液攪拌時(shí)間有利于夾雜物通過(guò)碰撞長(zhǎng)大，并上浮到爐渣中去。
英標(biāo)H型鋼尺寸表：
英標(biāo)H型鋼UC：
英標(biāo)H型鋼
UC152*152*23
S355JR
12
23
英標(biāo)H型鋼
UC152*152*30
S355JR
12
30
英標(biāo)H型鋼
UC152*152*37
S355JR
12
37
英標(biāo)H型鋼
UC203*203*46
S355JR
12
46.1
英標(biāo)H型鋼
UC203*203*52
S355JR
12
52
英標(biāo)H型鋼
UC203*203*60
S355JR
12
60
英標(biāo)H型鋼
UC203*203*71
S355JR
12
71
英標(biāo)H型鋼
UC203*203*86
S355JR
12
86.1
英標(biāo)H型鋼
UC254*254*73
S355JR
12
73
英標(biāo)H型鋼
UC254*254*89
S355JR
12
89
磷化因其簡(jiǎn)單可靠、費(fèi)用低和操作方便等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)板涂裝行業(yè)。冷軋汽車(chē)板經(jīng)過(guò)磷化后表面形成的磷化膜作為油漆涂層的基底，能顯著提高涂層的耐腐蝕性能，阻止腐蝕向冷軋汽車(chē)板表面擴(kuò)散，增強(qiáng)漆膜附著力。目前的一些研究表明，冷軋汽車(chē)板表面狀態(tài)，包括表面元素、表面活性以及粗糙度對(duì)于磷化效果有 RPc（表征微觀不平度間距特性的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)峰個(gè)數(shù)）值控制在6080個(gè)/cm后，冷軋汽車(chē)板磷化后的磷化膜結(jié)構(gòu)比較致密，磷化質(zhì)量得到了明顯改善。
