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KTR ROTEX聯(lián)軸器的兩個軸套的爪形齒在圓周方向上相互錯開半個齒距，在其間隙裝入一個漸開線梅花形彈性體。 當(dāng)軸在安裝時出現(xiàn)偏差，KTR ROTEX聯(lián)軸器彈性體的鼓形齒避免了應(yīng)力集中。KTR ROTEX聯(lián)軸器能有效糾正軸向、徑向和角向的安裝偏差。

湖北KTR ROTEX48星型聯(lián)軸器彈性體 限制螺桿應(yīng)力釋放 與常規(guī)的無錐形套的連接螺栓相比，錐形套的加入，使螺桿的受力情況變得較為復(fù)雜： 旋緊鎖緊螺釘，將錐形套壓進(jìn)螺桿和螺栓孔之間的楔形空間后，就應(yīng)力分布而言。

德國 KTR Kuppgstechnik GmbH，自從進(jìn)入市場以來,憑借其德國制造的的品質(zhì)，尤其是其ROTEX系列聯(lián)軸器，在工程機(jī)械行業(yè)占領(lǐng)了較大的市場份額，在聯(lián)軸器市場取得了驕人成就。德國KTR連軸器廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、機(jī)床、冶金、石油化工設(shè)備及各種通用機(jī)械等，幾乎所有需要動力傳遞的機(jī)械設(shè)備中都要用到德國KTR的產(chǎn)品。湖北KTR ROTEX48星型聯(lián)軸器彈性體

可見，數(shù)次操作所產(chǎn)生較大曲柄值出現(xiàn)的范圍和數(shù)值波動的范圍都極其有限，這正是錐形 套定位作用的體現(xiàn)。因此，錐形套采用的意義在于自動修正聯(lián)軸器找中心后的軸系狀況。如果是車削圓形工件，萬向聯(lián)軸器的回轉(zhuǎn)直徑是指該工件外徑的極限值。當(dāng)車削偏心工件時，萬向聯(lián)軸器的回轉(zhuǎn)直徑，其是指工件回轉(zhuǎn)中心上的運(yùn)動軌跡的直徑。想要實(shí)現(xiàn)萬向聯(lián)軸器的平穩(wěn)傳動，是必須要使用2個萬向節(jié)。

PT運(yùn)行中為什么二次不允許短路？答：PT正常運(yùn)行時，由于二次負(fù)載是一些儀表和繼電器的電壓線圈阻抗大，基本上相當(dāng)于變壓器的空載狀態(tài)，互感器本身通過的電流很小，它的大小決定于二次負(fù)載阻抗的大小，由于PT本身阻抗小，容量又不大，當(dāng)互感器二次發(fā)生短路，二次電流很大，二次熔斷影響到儀表的正確指示和保護(hù)的正常工作，當(dāng)容量選擇不當(dāng)，二次發(fā)生短路不能熔斷時，則PT極易被燒壞。CT運(yùn)行中二次為什么不允許開路？答：CT經(jīng)常用于大電流條件下，同時由于CT二次回路所串聯(lián)的儀表和繼電裝置等電流線圈阻抗很小，基本上呈短路狀態(tài)，所以CT正常運(yùn)行時，二次電壓很低，如果CT二次回路斷線，則CT鐵芯嚴(yán)重飽和磁通密度高達(dá)15高斯以上，由于二次線圈的匝數(shù)比一次線圈的匝數(shù)多很多倍，于是在二次線圈的兩端感應(yīng)出比原來大很多倍的高電壓，這種高電壓對二次回路中所有的電氣設(shè)備以及工作人員的安全將造成很大危險，同時由于CT二次線圈開路后將使鐵芯磁通飽和造成過熱而有可能燒毀，再者鐵芯中產(chǎn)生剩磁會增大互感器誤差，所以CT二次不準(zhǔn)開路。