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KTR ROTEX聯(lián)軸器的兩個軸套的爪形齒在圓周方向上相互錯開半個齒距，在其間隙裝入一個漸開線梅花形彈性體。 當軸在安裝時出現(xiàn)偏差，KTR ROTEX聯(lián)軸器彈性體的鼓形齒避免了應力集中。KTR ROTEX聯(lián)軸器能有效糾正軸向、徑向和角向的安裝偏差。

廣西KTR ROTEX110梅花型彈性軸套膠圈 耦合所引起的尺寸低操作速度和離心力。對于高速軸，是高精度平衡聯(lián)軸器，膜片聯(lián)軸器等，例如，選擇的存在和不應該偏心像十字聯(lián)軸節(jié)。

德國KTR聯(lián)軸器相關介紹：膜片聯(lián)軸器KTR（DJM，JM，JMJ） - 偏心允許大規(guī)模，快速拆裝。無噪音，磨損，旋轉部件沒有滑動摩擦，能量損失可以被減少； 重量輕，適合于高速應用； 高驅動精度，壽命長，可用于伺服定位系統(tǒng)。KTR隙聯(lián)軸器（DGS） - 在預應力下無連接齒隙為主軸驅動，機床和升降平臺。廣西KTR ROTEX110梅花型彈性軸套膠圈

聯(lián)軸器對中找正時，必須將機器在在正常運行中由于機器溫度變化所產生的膨脹和徑向軸承在間隙范圍位移（例如平行軸齒輪箱）等情況考慮進去。適用于低速、重載、轉速平穩(wěn)的場合。非金屬彈性元件的撓性聯(lián)軸器在轉速不平穩(wěn)時有很好的緩沖減震性能；但由于非金屬（橡膠、尼龍等）彈性元件強度低、壽命短、承載能力小、不耐高溫和低溫，故適用于高速、輕載和常溫的場合。

交貨狀態(tài)是指交貨產品的塑性變形或熱處理的狀態(tài)。一般不經過熱處理交貨的稱熱軋或冷拔（軋）狀態(tài)或制造狀態(tài)；經過熱處理交貨的稱熱處理狀態(tài)，或根據(jù)熱處理的種別稱正火（?；⒄{質、固溶、退火狀態(tài)。訂貨時，交貨狀態(tài)需在合同中注明。按實際重量交貨或按理論重量交貨實際重量--交貨時，其產品重量是按稱重（過磅）重量交貨；理論重量--交貨時，其產品重量是按鋼材公稱尺寸計算得出的重量。其計算公式如下（要求按理論重量交貨者，需在合同中注明）：鋼管每米的理論重量（鋼的密度為7.85kg/dm3）計算公式：W=.2466（D-S）S式中：W--鋼管每米理論重量，kg/m；D--鋼管的公稱外徑，mm；S--鋼管的公稱壁厚，mm。