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★KTR ROTEX聯(lián)軸器特點(diǎn)：一般彈性聯(lián)軸器中間的彈性體承受彎曲力和壓力，易磨損，而KTR ROTEX聯(lián)軸器的彈性體僅受壓力，因而能承受更大的負(fù)荷。KTR ROTEX聯(lián)軸器彈性體在承載和高轉(zhuǎn)速時(shí)有變形，因此安裝時(shí)應(yīng)為其變形預(yù)留足夠的空間（見(jiàn)受力變形圖)。

新疆KTR ROTEX14梅花聯(lián)軸器減震圈 兩個(gè)同軸的軸和水平度誤差過(guò)大，聯(lián)接可以在一定范圍內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)償，使得所述小齒輪與內(nèi)齒嚙合的是不正確的，從而導(dǎo)致局部接觸，并且已經(jīng)出現(xiàn)了額外的扭矩。

KTR螺旋性聯(lián)軸器(STL)--高疲勞抵抗，等速回轉(zhuǎn)。允許平行偏差0.25mm,角度偏差5° ，軸向偏差 +/-0.25mm。有鋁合金和不銹鋼材料可供選擇，一體化、小型、低慣量，廣泛應(yīng)用于編碼器及微型電機(jī)的傳動(dòng)聯(lián)結(jié)。KTR波紋管聯(lián)軸器(BW)--高疲勞抵抗，等速回轉(zhuǎn)，高扭矩剛性和靈敏度，零間隙回轉(zhuǎn)。新疆KTR ROTEX14梅花聯(lián)軸器減震圈

傳統(tǒng)的直顎梅花聯(lián)軸器不適合于高精度應(yīng)用伺服驅(qū)動(dòng)器使用。梅零間隙爪形聯(lián)接器鉗口直基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，只是設(shè)計(jì)可以是適合于伺服系統(tǒng)的用于耦合所述伺服馬達(dá)，步進(jìn)馬達(dá)和滾珠絲杠的應(yīng)用。表面改性是減少?zèng)_擊在將隔套和限制其高速運(yùn)轉(zhuǎn)的梅向心力。我們利用有限元分析軟件計(jì)算部件的剛度系數(shù)，為整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行扭向振分析，在研發(fā)中心的測(cè)試臺(tái)上對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行仿真工況測(cè)試。我們的終目標(biāo)就是程度使用戶滿意。

主要原因有四點(diǎn)，一是材質(zhì)的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是潤(rùn)滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。蝸輪磨損蝸輪一般采用錫青銅，配對(duì)的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用4C:淬硬HRC5一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，蝸桿就象一把淬硬的銼刀，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。一般來(lái)說(shuō)，這種磨損很慢，象某廠有些減速機(jī)可以使用1年以上。