| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 有利蓄電池 | 型號 | SEL70-12 |
| 類型 | 鉛酸閥控密封蓄電池 | 電壓 | 12V |
| 容量 | 70ah | 性能 | 其他 |
| 等級 | 優(yōu)等級 | 工作溫度 | 45℃ |
| 產(chǎn)品認(rèn)證 | 國標(biāo) | 外觀尺寸 | 其他 |
| 加工定制 | 是 | 是否進口 | 否 |
| 產(chǎn)地 | 其他 | ||
銘登蓄電池SEL70-12 12V70AH報價參數(shù)
銘登蓄電池SEL70-12 12V70AH報價參數(shù)
銘登電池特點 典型應(yīng)用領(lǐng)域
不需維護，無需加水補液 1.通訊設(shè)備
可靠性高、使用壽命長 2.電子儀器
重量、體積比能量高 3.警報系統(tǒng)
內(nèi)阻小，輸出功率高 4.應(yīng)急照明
自放電小,使用溫度范圍廣 5.有線電視
滿荷電出廠，運輸 6.不間斷電源
銘登蓄電池完善的質(zhì)保服務(wù):
公司十分重視產(chǎn)品的質(zhì)量,積極通過各種有效手段保證產(chǎn)品質(zhì)量在1998年3月取得ISO9002質(zhì)量管理體系
的認(rèn)證。所有工藝標(biāo)準(zhǔn)完全采用銘登蓄電池華北辦事處標(biāo)準(zhǔn)通過質(zhì)量管理活動(QC)等提高員工的質(zhì)量意識和改進產(chǎn)
品質(zhì)量積極推進質(zhì)量相關(guān)的培訓(xùn),對部門的管理者和重要崗位進行培訓(xùn),考核合格后進入作業(yè)。
公司擁有世界水平的銘登蓄電池華北辦事處檢測設(shè)備,有效保證產(chǎn)品質(zhì)量,防止不良產(chǎn)品的流出生產(chǎn)的重要工序都具有檢
測的設(shè)備擁有世界先進的電池實驗室,全部計算機聯(lián)網(wǎng)檢測,原材料和在制品分析采用ICP的分析儀器。
電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)：
電池結(jié)構(gòu)，正負(fù)極板柵是由鉛、鈣、錫合金澆鑄而成。電池活性物質(zhì)是由高純度（99.9999%）的鉛制成的，
這些鉛已將雜質(zhì)含量控制到小，而這些雜質(zhì)是導(dǎo)板被腐蝕和產(chǎn)生自放電的主要原因。
電池隔板是由超細(xì)玻璃纖維制成，具有完全的耐酸性能，能充當(dāng)海棉一樣的吸酸能力，使電解液在電池內(nèi)不具有流動性，
并在放電過程中需要酸時，保持足夠酸的供應(yīng)量?！癝”形包板方法的應(yīng)用，有助于減少由于電池底部枝晶或鉛粒造成的短路問題。
隔板的用途在于保持正、負(fù)極板之間一定的距離，并完全消除了在活性物質(zhì)同電解液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時而產(chǎn)生短路的可能。
另外，隔板具有開口結(jié)構(gòu)的特點，這種結(jié)構(gòu)使其在加酸時對電解液的流動具有很小的阻力。
包裝：為紙箱，根據(jù)運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節(jié)約運輸費用。
運輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)長期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預(yù)付30%--70%定金，余款代收的方式。
驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當(dāng)事人在場時當(dāng)場查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落，用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達(dá)目的地。若遇到不可抗因素，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運輸問題 。
技術(shù)參數(shù)
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型號 |
標(biāo)準(zhǔn)電壓 |
容量 |
外形尺寸 |
重量 |
端子 |
端子類型 |
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|
MODEL |
(v) |
(AH) |
長（L） |
寬（W） |
高（H） |
總高（TH） |
(kg) |
尺寸 |
位置 |
|
|
|
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|
|
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|
SE24-12 |
12 |
24 |
165 |
126 |
175 |
182 |
8.0 |
T6 |
D |
L/O |
|
SE38-12 |
12 |
38 |
197 |
166 |
175 |
182 |
12.1 |
T6 |
D |
L/O |
|
SE65-12 |
12 |
65 |
350 |
166 |
175 |
179 |
19.5 |
T6 |
D |
L/O |
|
SE100-12 |
12 |
100 |
329 |
172 |
214 |
238 |
29.2 |
T8 |
D |
L/O |
|
SE120-12 |
12 |
120 |
407 |
172 |
210 |
240 |
33.0 |
T10 |
C |
L/O |
|
SE150-12 |
12 |
150 |
483 |
170 |
241 |
241 |
40.0 |
T10 |
C |
L/O |
|
SE200-12 |
12 |
200 |
522 |
240 |
219 |
244 |
57.2 |
T10 |
E |
L/O |
|
SE250-12 |
12 |
250 |
520 |
268 |
220 |
241 |
70.1 |
T10 |
C |
3L/O |
變電站蓄電池組運行過程中表現(xiàn)可能失效的現(xiàn)場浮充電壓過高／過低、內(nèi)阻偏大、輕度硫化、滲液爬液、殼體變形、失水等，而已經(jīng)失效的電池經(jīng)常表現(xiàn)為以下三種情況：
1、蓄電池組工作時容量達(dá)不到標(biāo)稱容量，嚴(yán)重的出現(xiàn)個別電池放電起始就達(dá)到下限。蓄電池組容量不足和問題完全可以通過容量測試或內(nèi)阻在線測試等方法及時發(fā)現(xiàn)。
2、蓄電池組無容量輸出，個別電池出現(xiàn)開路狀態(tài)。變電站系統(tǒng)故障造成交流電源故障后，這時如果蓄電池組失效，變電站內(nèi)保護直流消失，高頻保護或電流差動保護可能誤動，后果十分嚴(yán)重。
3、長期浮充狀態(tài)下的蓄電池出現(xiàn)短路現(xiàn)象，出現(xiàn)短路現(xiàn)象的電池往往可能會產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。
